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6499元起售,比華為Mate 60還貴的蔚來手機,誰在搶?

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6499元起售,比華為Mate 60還貴的蔚來手機,誰在搶?

你沒聽錯,蔚來開始賣手機了,而且是在前有華為Mate60,後有iPhone15的情況下。

蔚來手機的定價也不能說便宜——9月21日,在蔚來創新科技日上,蔚來手機NIO·Phone正式釋出,手機分為“性能版”“旗艦版”“EPedition”三個版本,售價分别為6499元、6899元、7499元。并且,蔚來手機支援使用者使用蔚來積分支付,最高可用1萬積分。

除此之外,蔚來創新科技日上,蔚來CEO李斌還介紹了蔚來在智能電動汽車領域研發了12項全棧自研的新技術。

“蔚來不是在亂花錢”這句話,李斌在活動現場說了好幾遍。他說,汽車的生命周期非常長,希望能夠關注全生命周期的體系化效率,期待用技術進步,換取降本的可能性。簡單說,就是“用研發換長期毛利”。

李斌表示,自研晶片最大的好處就是省錢,并透露目前蔚來的充電業務已經基本上不賠錢。

一位接近蔚來手機的人士告訴每人Auto,目前3萬台現貨手機已經全部售罄。車友群裡甚至已經開始出現競價,有車主願意加1000元收購蔚來手機。

在巨大的争議中,跨界造手機的故事,終于在今天告一段落,并以主角“蔚來”打敗小怪獸收尾。

文 | 魏冰

編輯 | 易方興

營運 | 洋芋

“不是在亂花錢”

9月21日,蔚來創新科技日上,李斌依舊是熟悉質樸的打扮:黑色蔚來文化衫、牛仔褲、小白鞋。

活動現場,李斌再次回答了關于造手機的初衷,稱“不是因為手機公司都在造車,也不是因為蔚來造車不賺錢要用手機盈利”,而是“蔚來使用者需要”。

李斌多次強調“蔚來不是在亂花錢”。

6499元起售,比華為Mate 60還貴的蔚來手機,誰在搶?

▲ 在蔚來創新科技日上蔚來汽車CEO李斌釋出NIO Phone。圖 / 蔚來官方

李斌表示,希望把目光放在全生命周期的體系化效率,“用研發換長期毛利”。為了扭轉“大手大腳花錢”的形象,他說,自研晶片最大的好處就是省錢,并透露目前蔚來的充電業務已經基本上不賠錢。

一位接近蔚來手機的人士告訴每人Auto,目前3萬台現貨手機已經全部售罄。“二代車主9萬人,預計賣出1萬台手機”,以為不會有多少人買,結果超乎預期。

二季度财報電話會上,李斌就透露蔚來手機将在9月下旬釋出。

其實,早在6月15日蔚來手機就有了動靜,彼時,李斌的微網誌小尾巴就已經變成了“蔚來”。

6月19日,蔚來手機通過工信部核準,這意味着手機不久後将要釋出了。8月上旬,ET5車主劉川收到了關于蔚來手機的“購買意向表”,在期望購買數量上,劉川毫不猶豫地填了“1”,車主們也陸續收到意向表,表格顯示,凡是通過車友會送出手機購買意向的車友,并且在手機正式開放購買後72小時内完成訂單支付,即可享受車友會專屬配件包一份。

8月末,李斌空降蔚來車友群,并在群聊中劇透了蔚來手機的部分資訊:基本性能很不錯;手感絕對好,設計“一看就是蔚來”,但也僅限背面;二代平台車型的手機-車機互聯會擁有不錯的體驗,但一代平台車型受限于車端硬體,部分體驗會有所犧牲;安卓旗艦是對得住的,做iPhone備用機絕對超配。

李斌也順帶管理了一下大家的預期:由于國内安卓很多軟體做得太細,有些小功能估計離大家期望有差距,“第一次做手機,請多包涵”。

一位接近蔚來的人士告訴每人Auto,8月上旬,蔚來手機的研發已經基本完成,隻剩一些收尾工作,測試也已經做了很久。

“坦率地講,從1月份開始(蔚來手機)就已經有消息了。”作為蔚來EPclub會員(購買EP9,将自動成為EPclub會員,享受10年會員權益),趙琦得到的消息更早一些。

車主們也都早早開始等待NIO Phone的上市。趙琦一直都是蘋果手機使用者,“蘋果手機和車機端的連接配接非常差,基本上藍牙是連不上的”。6月份,趙琦早早地開始處理自己的手機生态,“蘋果手機、耳機、手表全都處理掉了”,隻留了一部三星手機作為過渡機使用,用趙琦的話來說:“就等着NIO Phone上市了。”

也是6月,趙琦收到一封來自蔚來總部的邀請,成了首批内測使用者。趙琦拿到的是裸機,第一感覺就是輕薄,“外觀像是幾個手機的綜合體,第一眼看上去像是三星S那種感覺,微曲帶直角的螢幕”。

在講述過程中,趙琦反複提到“幹淨”,“系統很幹淨”,“比蘋果系統還要幹淨得多”,趙琦解釋“(蔚來手機)沒有開屏廣告,原生系統加載的App也不多,另外,還有一鍵啟動蔚來App功能,對于車主來說還是很友善的”。

6499元起售,比華為Mate 60還貴的蔚來手機,誰在搶?

▲ NIO Phone待機界面。圖 / 蔚來官方

劉川試用之後也給予了肯定,“手機流暢度很不錯”,作為一款車企打造的新手機,NIO Phone無法像手機大廠三星、蘋果一樣做很多功能,是以和同一階段的手機相比,NIO Phone的流暢度就會大幅提高。

不過,作為一代車車主,趙琦并沒有體會到車機關聯帶來的便利。在車機互動方面,一代車由于車端硬體原因具有一定的局限性。

在二代車上,NIO Phone帶來的互動體驗更加明顯。在選配N-Box的蔚來車型上,NIO Phone的所有遊戲都可以在車機内投屏,劉川嘗試在車機上玩狂飙9,“沒有任何延時”。

項莊舞劍,意在沛公

“汽車廠商做手機是吃飽了沒事幹”,在越來越多車企選擇造手機之後,零部件頭部供應商博世前中國總裁陳玉東潑了一盆冷水。

Canalys資料顯示,在2022年,全球智能手機總出貨量不足12億部,全球年出貨量下降12%;2022年中國手機出貨量約2.86億台,同比下降13.2%。

其中,國産廠商中,vivo、OPPO、小米的出貨量都出現了大幅下滑,下滑幅度均超過了20%。

顯而易見,蔚來堅持跨界并不是為了分手機市場的蛋糕。李斌表示可以把蔚來造手機了解成NIO Life,“我們不是要做一個服裝公司、食品公司,而是圍繞着使用者需求,基于我們和使用者的連接配接,滿足他們的使用場景”。

手機和軟體生态在車機互聯中,正發揮着愈發重要的作用,而蔚來想通過掌握UWB數字鑰匙的應用終端,造一把豪華“車鑰匙”。

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▲ NIO Phone車機互動。圖 / 蔚來官方

目前,蔚來有60%以上的使用者都在使用蘋果手機,這相當于把自己家的鑰匙放在别人口袋裡,李斌表示,“蘋果現在對汽車行業很封閉,比如蔚來第二代平台的車标配UWB,蘋果不開放接口,搞得我們很被動”。

蘋果的造車計劃,讓蔚來等車企如臨大敵。李斌也曾在采訪中表示過擔憂,如果到2025年,蘋果公司真釋出了一款車型,那麼蔚來就完全沒有防禦能力,是以蔚來必須着手做一些準備。

顯然,蔚來的目标閱聽人是蔚來車主們。“對使用者來說,如果你已經買了幾十萬的車,再買幾千塊錢的手機,好像決策壓力沒有那麼大。但是如果你買了一千塊錢的手機,再買30萬的車,決策壓力就很大了,”李斌表示,“隻要有一半的使用者買單,就已經達到了目标。”

如今,車企跨界打造手機,某種程度上成了一種趨勢,畢竟,新能源汽車也經常被稱為“一台可以駕駛的手機”。

比如去年,吉利收購魅族手機,後者就成為吉利“車機計劃”中的一員;華為鴻蒙系統也跟問界打通;今年6月,汽車品牌Polestar極星也與星紀魅族集團設立全新的合資公司。

此外,還有很多車企選擇與手機廠商合作,如理想汽車、小鵬汽車與OPPO合作,哪吒汽車與黑莓合作,比亞迪、長城、上汽、北汽、一汽、賽力斯等18家車企與華為合作。

“買,但不奢望”

在剛剛過去的二季度,蔚來交出一份揪心的财報。收入、銷量、毛利率、現金儲備各項資料均同、環比下滑,僅有車輛毛利率相較今年一季度小幅上升。

曾經在一起稱兄道弟的理想,已經連續三個季度實作盈利,蔚來直到現在都還是賣一輛虧一輛的狀态。

一向财大氣粗的蔚來,也開始有了不小的轉變。在一季度财報電話會上,李斌用現金流足以支援公司營運、融資通道通暢來穩定軍心,同時也開始思考如何降本增效的問題。二季度财報電話會上,李斌再次表示會推遲部分固定資産投資、部分研發項目。

就當大家都以為,手機會是蔚來第一個停掉的燒錢項目時,NIO Phone來了。

6499元起售,比華為Mate 60還貴的蔚來手機,誰在搶?

▲ NIO Phone。圖 / 蔚來官方

去年3月,李斌對外透露有造手機的計劃,網上全是不看好的聲音,認為蔚來做手機是異想天開,“車企就應該好好做車”、“我有點不明白這個手機的意義”。

但蔚來貌似并未理會這些言論,一年半時間,這個從零開始研發的跨界項目已經迎來了第一款産品。

蔚來手機業務研發人員肖潇肖潇告訴每人Auto,整個項目進展得很順利,而順利的原因,肖潇歸結為“團隊比較佛”,“現在手機市場已經非常成熟,手機廠商非常卷,這種狀态之下,手機就會堆疊出一堆沒必要的功能,還需要大量的研發費用”,而蔚來真正知道自己想要什麼功能。

肖潇反複提到對李斌的認同,肖潇認為李斌是個很謹慎、很細緻的人,“曾經為了修改一個圖示,一直在畫,一直在調整,用了一年時間”。

李斌是一個很難得的老闆,他會把要求提得很具體,“别的老闆提要求可能會說‘我想要一個售價5000元的手機’,但李斌就會告訴你做一個什麼樣的手機,外觀是什麼樣的,功能有什麼”。

雖然過程中,蔚來暫停某手機配件業務的研究工作,但肖潇仍然對手機項目很有信心,“我們是做手機的,上市就能賺錢”。

6499元起售,比華為Mate 60還貴的蔚來手機,誰在搶?

▲ NIO Phone。圖 / 蔚來官方

不過,蔚來車主們真的會買賬嗎?

一代ES8車主田薇持觀望态度,想等到産品上市确認手機和一代平台的關聯度。并且,田薇目前使用的是蘋果手機系統,為了車鑰匙功能再多買一個手機反而累贅。

剛提車的時候,田薇也願意給車花錢,會時常買些車内用的小配件,還有給車打蠟鍍晶這些,後來過了和車的“甜蜜期”,車就開始回歸最原始的功能,成為一個出行工具了。

一個有趣的現象是,田薇所在車友群裡的老車主們有些不怎麼感興趣,但新進群的卻天天等着搶,“我在8群,聽說18群以後都在等着買”。

不過,同為一代車主的趙琦,在試用完蔚來手機,并且很清楚和自己的一代車沒有很強互聯感受的情況下,依然表示“肯定是會把這兩個EP使用者的兩個配額買掉”。

劉川也表示肯定會買,他準備買個入門級别的當作備用機。

“想看看他的車機互聯能做到啥樣,沒有蔚來車友會覺得NIO Phone強過蘋果、華為,甚至都不指望它強過紅米、真我、一加。”

“會買,但不奢望。”他說。

(應受訪者要求,趙琦、劉川、肖潇、田薇為化名)

文章為每人Auto原創,侵權必究。