雅萬高鐵是東南亞第一條高鐵。該高鐵線路不長，隻有142公裡，卻是“一帶一路”合作的旗艦項目，開通試營運後，示範效應明顯！印尼特意選在東盟峰會期間開通，就是在向其它國家特别是東盟國家展示“國家力量”，也免費為中國高鐵做了廣告！雅萬高鐵開通前後，就引起了連鎖反應：越南、寮國聯合起來邀請南韓，計劃投資約55億美元，建設萬象—永安高速鐵路；日本和印度則在東盟峰會期間，宣布将砸巨資，強化與東盟在基建領域的合作。近期，泰國也着急了，新總理親自出馬，10天内2次積極表态，希望推進中泰鐵路二期項目。
根據泰國瀾象網報道，泰國新總理社塔率領團隊乘坐火車到老泰邊境的廊開府，考察鐵路建設和中老泰跨境物流。據報道，社塔總理團隊于9月9日早上9:50分在烏隆他尼車站乘坐火車（柴油内燃機車牽引），并于10:50分到達廊開火車站。在乘車期間，社塔總理與泰中總商會會長、烏隆他尼府工業委員會主席、泰國國家鐵路局局長等人，就鐵路建設、跨境鐵路物流、集散中心建設等問題進行了交流。與會人士則希望政府加快雙軌鐵路（實際上就是中泰鐵路項目）建設，争取在2026年完成，以促進當地貿易和旅遊業的發展。
這是泰國新總理社塔在10天内2次就中泰鐵路項目積極表态。8月28日，寮國總理宋賽·西潘敦緻電社塔，祝賀他成功出任第30任總理，希望繼續推進雙方此前已商定的合作項目，并特别強調了中老泰鐵路和泰老第五友誼大橋。社塔則給予了積極回應，首訪的國家也将定在寮國，以便加快推進中老泰鐵路項目以及強化兩國各領域的合作。這回，社塔親自率團乘坐火車視察鐵路建設和中老泰鐵路跨境物流，釋放出的信号是非常明顯的，就是希望加快鐵路建設，推動經濟發展。
社塔團隊乘坐火車，圖檔來源于泰國瀾象網
從泰國新政府近期動向來看，我們可以關注2個關鍵的資訊。第一，泰國政府延續了對中泰鐵路的積極态度。這主要得益于中泰鐵路項目的曆史淵源。中國和泰國合作修建高鐵，最早的雛形是英拉政府時期的“大米換高鐵”計劃，後來，軍政府上台，暫停了該計劃。但是，具有軍方背景的巴育總理重新開機了該項目并開工建設。目前，泰國新政府執政聯盟主要是以為泰黨和軍方背景的政黨為主，為泰黨背後的他信家族，主張對華友好，他本人還數次到中國認祖歸宗，是以，為泰黨的社塔也會積極延續這個項目；此外，具有軍方背景的前總理巴育也将中泰鐵路視為主要政績，軍方在新政府當中又占據重要職位！社塔更是在10天内2次積極表态，以實際行動推進中泰鐵路項目。
第二，泰國政府至今未明确合作對象，或為談判政策。中泰鐵路項目隻有一期工程（曼谷—呵叻段，全長約253公裡）開工建設，計劃提前到2026年建成通車。但是，二期工程呵叻—廊開段正在進行可行性研究等工作，計劃在今年下半年送出内閣審批，預計2024年開工建設、2028年建成通車。目前，泰國新政府雖然以實際行動表達盡快推進二期工程的計劃，但是始終沒有與中方進行商談，或是談判政策。
要知道，一期工程采用EPC模式，泰國負責線下土建工程施工，中方負責軌道、四電系統和車輛（動車組）等，這在鐵路建設當中是很少見的；此外，今年5月就傳出泰國要求中國轉讓高鐵技術，并采用日本标準建設的消息；最後，二期工程全長約356公裡，總投資約3000億泰铢（約合人民币620億元），遠超一期工程的費用。是以，泰國一方面積極表态，願意推進二期工程，但又沒有到談判的那一步，将來甚至可能引入第三方競争，以便在資金投入、線路走向、營運管理等方面讨價還價。
其實，泰國着急推動二期工程，也是有原因的。主要就是看到了中老鐵路和雅萬高鐵的示範效應，同時也是獲得了鐵路運輸帶來的切實利益。中老鐵路開通，作為世界欠發達國家的寮國處于躺賺狀态，竟然成為了“陸聯國”，還成為了東南亞第一個開行動車的國家，這讓不少國家側目。其次，雅萬高鐵開通，印尼成為東南亞第一個開通高鐵的國家，在東南亞乃至世界的影響力逐漸增加，關鍵是這條鐵路的修建，增強了中國和印尼兩國的政治互信，促進了兩國在産業、産能等領域的合作，大量中國化工、新能源汽車、能源、礦石等領域的企業到印尼投資，為印尼經濟發展注入了新動力。
雅萬高鐵動車
泰國則獲得了中老鐵路帶來的切實利益。中老鐵路開通後，中泰兩國陸運時間縮短到了3天内，成為了泰國水果出口到中國的最佳管道：今年1-5月，泰國通過中老鐵路出口到中國的水果總産值達到28億4841萬泰铢，超過了2022年的總和（19.64億泰铢），增幅高達260%，榴蓮價值更是增長了364%！一旦中老泰鐵路通道形成，兩國在産業、旅遊等領域合作潛力将被釋放，為泰國經濟發展注入動力。
當然了，泰國越着急，我們越要淡定。中國高鐵走出去不會一帆風順，會遇到一些問題，這會直接影響投資收益。首先，外部力量攪局的問題。這在中緬鐵路、越南南北高鐵、印尼雅萬鐵路等談判過程中多次出現，日本等國多次介入，導緻部分項目進展緩慢甚至被取消，如中緬鐵路。目前，中泰鐵路一期工程以及中老鐵路已經采用了中國标準、中國技術，二期工程采用其它國家标準和技術，将很難相容，是以，我們根本不用着急。此外，涉及到施工相關問題。其中，征地拆遷是主要問題之一，在雅萬高鐵建設過程中，就是因為征地等問題，延誤了4年才開通，總投資也增加了約12億美元。中泰鐵路一期工程已于2017年開工建設，但目前總體進度僅為25%左右！
大家對此怎麼看？歡迎大家理性思考、留言分享、文明讨論。
本文為作者原創，系“今日頭條”獨家稿件，其它平台均為盜版！歡迎大家留言、點贊、分享、轉發！文章已經啟動原創保護，未經授權，不得轉載至其它平台。特此聲明！
#挑戰30天在頭條寫日記#