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文字|南柯桂勳
編輯|南柯桂勳
【前言】
2014年4月中旬，南韓“世越号”輪在珍島郡海域沉沒。該船沉沒，造成300多人死亡。許多人仍然下落不明。
這起事故震驚了全世界，成為當時全世界人民都在談論的熱點新聞悲劇。
2017年3月，經過中國海上救援隊一年半的努力，時越号終于從海底獲救。
然而，中國投入了16億元人民币，完全用于救援工作，而忘恩負義的南韓隻給了我們5億元人民币來拯救“世越”。
面對如此巨大的損失，中方為何願意幫助南韓拯救“世越”？為什麼南韓人不能自己拯救呢？
【生意虧本！ 】
“世越”号沉沒一段時間後，南韓政府頂不住各界人士的壓力，開始了對“世越”号的救援。
但由于“世越”号打撈難度較大，南韓目前并沒有能力完整打撈如此重的船隻。
是以，2015年，南韓政府向世界各國招标打撈重型船隻。
來自世界各地的許多救援組織都提出了報價。經過多輪選拔和淘汰，來自中國上海的救援隊最終勝出。并于同年9月，“世越”号救援工作開始。
救援“世越”号這樣的重型船舶難度很大，但這項任務難度很大，而且“世越”号沉船的位置位于海底深處，這使得救援任務更加困難。需要克服海水洶湧、海底深處能見度差的問題。
更為難得的是，南韓還要求大陸上海救援隊在“世越”号沉沒時、從水中打撈時保持良好狀态，同時保證“世越”号船體完好。根本不能被損壞。
救援本來就困難重重，但中國救援隊卻要面對南韓提出的各種苛刻條件，這讓難度變得更大。
2015年8月，上海救援隊根據韓方提出的打撈要求，經過多次讨論和計算，提出了采用鋼質船體維持“世越”号整體浮力和海水浮力的打撈方案。并簽署了救助協定。
上海救援隊做好充分準備，多次使用水下掃描裝置确定船舶沉沒位置，并精心呈現水下“世越”号沉沒的三維高清畫面。
上海救援隊還仔細考慮了需要在船上打孔回收廢油并安裝安全網以避免海洋污染。
抽油工作在船尾進行，回收廢油，并在船舶周圍安裝安全網，防止船舶傾斜造成損壞或爆炸。
2017年3月，經過漫長的準備工作，“世越”号救援正式啟動實施工作。淩晨至8時00分，兩艘救援船上的30套救援鋼纜就位，“世越”輪開始救援。出色地。 1号的右舷機身被打撈上來。
晚上23:00，“歲月号”被中國救援隊徹底救起。
這次救援行動大陸總共花費了16億，而南韓隻支付了5億。這實在是太忘恩負義了！
【南韓“歲月号”慘案震驚世界】
2014年，由300多名學生和十幾位進階教師組成的學術旅行團登上了南韓濟州島的“世越号”。
這艘“世越”輪實際上是一艘二手船，貨物重量超過980噸。但事故發生當天，這艘二手船載重超過2000噸。嚴重超載超過船舶重量。
這裡使用的船航行了一定距離後，出現了傾斜的迹象。随着船的前行，傾斜角度越來越大，船上的人逐漸開始恐慌。學生驚慌失措，大聲呼救。
接到緊急電話後，南韓警方迅速出動數十名海警趕赴現場營救“世越”号。
上午9時50分左右，“世越”輪90%以上的船體已被淹沒，一個多小時後，11：00左右，“世越”輪已被海水完全吞沒，海水。沉入海底……
據統計：已确認死亡300人，失蹤8人，145人不同程度受傷。
南韓“世越”号沉沒震驚世界。很多人認為這起事件并非偶然。
“世越”号船長被臨時更換。原船長是一名航海員一等艙，當天正好休假，一名航海家二等艙臨時頂替了船長。
第二天一早，“時月”就抵達了南韓的蒙古稻田。蒙古稻田是一片非常危險的海域，這個地方的海水随時都在劇烈變化，海水洶湧，大家一定要小心。航行。
“世越号”高速行駛，不合理地轉向了45度，導緻船帆嚴重傾斜，船體劇烈搖晃。
突然它旋轉起來，架構不再搖晃。船上的人開始尖叫求救，從業人員告訴船上的學生留在船上等待海岸警衛隊。
沒想到，海岸警衛隊趕來救援。他們陸續救出了船長和船員。然而，在船被海水吞沒之前，船上的其他人都沒有獲救，其餘船員也沒有等到海岸警衛隊來救援。
其中300多人死于海上。這件事很快震驚了南韓群眾，南韓政府立即發表聲明。
一般來說，如果這麼大的船隻發生事故，當地政府應該會拼命進行救援。然而，從事故被發現到該船沉沒，南韓的表現非常反常。船長這麼多人的時候，隻有100人左右，被救了，剩下的都淹死在海裡了。
南韓海岸警衛隊僅救出60多人，最多僅救出100人左右。你真的積極、勤奮地儲蓄嗎？由于未能履行職責，海岸警衛隊在輿論一片嘩然中被解散。
迫于輿論壓力，南韓政府派出大批海警前往現場，但到達後卻沒有采取任何行動。沒有人參與救援行動或搜救行動。他們可能認為每個人都在下沉，沒有什麼可以做的了。
下午，南韓總統樸槿惠也趕赴事故現場，但距離“世越号”沉沒已經過去了8個小時。這麼久你都在做什麼？發生這麼大的事件，我們不是應該第一時間趕到現場嗎？
南韓政府随後宣布，已派出100多名海岸警衛隊和50多名精銳近海潛水員和救援人員進行搜救行動。但事實上他們出現了卻什麼也沒做，當局一直報告說搜救沒有取得任何進展。
遇難者家屬無法容忍政府的不作為。人們提出了指控，并在街上舉行了示威活動。全國一片嘩然，于是當晚南韓政府再次組建搜救隊，将他們帶到了船艙。
但此刻，他們能找到的，隻有殘骸。
多名遇難者家屬要求南韓政府對事故承擔責任。政府機關頂不住壓力，于是十多名涉案船員被捕，“歲月”号老闆也被法院傳喚。
他是南韓非常著名的企業家，也是南韓的“邪教”領袖。當被警方傳喚時，他拒絕出庭或出庭，直到最終下落不明。
涉案船員被判處1年至12年有期徒刑。看起來他們都受到了懲罰，但真的嗎？沒有高層人員為這次事故支付費用。
此案引起全世界的關注和譴責。多國指責南韓政府不作為，事故發生後沒有積極開展救援工作，南韓政府事後也沒有公開道歉。
遇難者親屬也對事故處理表示不滿，并組織示威遊行。
南韓政府無法抗拒群眾抗議，更無法抗拒不同國家的主張，于是對“世越”号救援工作展開公開招标。
當“世越”獲救時，南韓政府稱多具屍骨被保住，不少遇難者家屬趕來表示欣慰。他們失去了親人，他們想得到親人的屍骨，祭奠他們。但南韓政府改變了說法，稱這些是動物骨頭。
要知道，在這麼大的客船上，乘客的行李和随身物品，包括船上的物資，都被記錄在非常詳細的清單中，而這幾十塊“動物骨頭”并沒有記錄在裡面。
南韓政府面臨多項懷疑，還聲稱我們中國救援隊在救援過程中将骨頭扔進海裡。
這種情況聽起來很荒謬。救援人員怎麼能把這麼多骨頭扔進海裡呢？還有，是被扔進沉沒的“歲月号”的船艙裡的？
面對種種質疑，南韓政府并未給出正面回應。面對群眾提出的科學測試，南韓政府也置若罔聞。
就連時任南韓總統樸槿惠在救援講話中也表示，“這些學生的犧牲是崇高的犧牲”。這些事情混在一起，南韓群眾的憤怒頓時爆發了。
許多人認為，這起事件并非簡單的意外，而是有人故意上演的，這些學生被用作“邪教”儀式的祭品。
世界各國對南韓政府有了新的認識。政府不作為在每個國家或地區都可以看到，但南韓政府這樣做的卻很少……
【南韓世越号的前身是一艘日本貨船】
其實“世越”來自日本。在日本時被稱為“Nagami”。這是南韓人從日本購買的一艘二手船。 “世越”是在日本時使用的。 19年後，被賣給南韓。
“世越号”抵達南韓後，南韓對其進行緊急改裝和檢查，成為南韓最大的客輪。命名為“世越”并投入使用。
他們無意考察“歲月”号。他們隻是想讓《歲月号》盡快投入營運，盡快盈利。他不知道這将是300多人生命的終結。
【結論】
雖然南韓政府已經向遇難者家屬支付了大量賠償。但人死後不能複活，這也于事無補。家屬當然希望得到一個真實、公正的判決。
希望南韓政府能夠為今後發生的一切承擔責任。
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