各位看官老爺，麻煩右上角點選一下“關注”，精彩内容不錯過，友善随時檢視。
文|大核有料
編輯|大核有料
1960年5月1日，赫魯曉夫一早就到達紅場，準備檢閱閱兵儀式，但其心思仍然停留在早上的那通電話裡。
國防部長馬林諾夫斯基一大早就打來電話彙報“一架美國U-2飛機從阿富汗方向飛來”。蘇聯能否完成赫魯曉夫的指令“不惜一切代價打下來”
蘇聯為了應對這次入侵，下達指令，在很大部分地區禁止民用空中交通。
蘇聯在閱兵儀式即将開始的時候蘇聯防空兵司令員急急趕來，悄聲向赫魯曉夫報告“U-2飛機已擊落，俘虜了飛行員”。
深受U-2飛機侮辱多年的赫魯曉夫這一次終于能夠揚眉吐氣了。
在五十年代以後，美軍就向蘇聯多次投送U-2飛機進行情報搜集，蘇聯因為技術原因無法擊落U-2，這也就讓美軍能夠肆無忌憚的闖入蘇聯的領空。
赫魯曉夫也表示“當我們抗議時，我們看到抗議隻能讓美國人沾沾自喜。由于我們無能為力，他們得意洋洋，繼續侵犯蘇聯主權，在大陸領空飛行”
美國派兵緊盯蘇聯深層原因
第二次世界大戰結束後，美蘇兩國成為了當時世界上的兩個超級大國，但由于雙方意識形态的不同，以及雙方不同的利益考量，兩個超級大國逐漸走向了對抗。
在德國問題、波蘭問題等戰後安排方面，美蘇在地緣政治和意識形态方面的對抗性表現得淋漓盡緻，雙方各争其利，各執一詞，充滿着競争對抗和互相猜忌。
随着在1945年和1949年，美蘇兩國先後成功試爆原子彈，這種滅世武器的出現，讓蘇美雙方都對對方忌憚不已，都害怕對方會動用核彈來發動突然襲擊。
于是雙方就隻能從明面對抗，轉到暗地裡的互相滲透和競争。
從冷戰開始以後，美國和英國就對蘇聯實施了一系列的監視、竊聽等活動，以希望擷取更多有關蘇聯的确鑿資訊，例如蘇聯的戰鬥序列、核武發展，坦克、艦船、飛機和人員調遣，軍事基地、通訊中心等等。
由于蘇聯社會的封閉性，以及國内嚴密的安全系統讓間諜的收買傳統的情報方法難以繼續實施。
美國的中情局和其他西方國家的情報局得到的資訊零碎與含糊，一些蘇聯境内的西方間諜甚至出現了背叛的行為，傳回錯誤資訊，這也讓情報局非常焦灼，迫切的尋求新的方法擷取情報。
為了對蘇聯境内進行照像偵查，美國軍方還試圖通過氣球來完成，從20世紀40年代開始，在中情局的幫助下，美軍平均每年從西歐投送上百隻攜帶高空照相機的氣球。
一些幸運的氣球能夠飄到蘇聯，地面的無線信号裝置讓氣球與裝備包分離，但這些裝備經常會落入蘇聯人手裡，備受譴責。
這些隐蔽的手段無法為美國擷取準确的蘇聯資訊，因美軍開始采取一些蠻橫的手段搜集情報，20世紀40年代後期，美國直接派出偵察機沿着蘇聯以及其陣營國家的邊界地區進行抵近空中偵查行動。
蘇聯防空部隊的行動
盡管美軍無恥的在檔案中強調飛行需要遵循的原則：“飛行僅在友好國際領土或國際水域上空進行；飛行不以挑釁方式進行；飛行員要明确接觸規則。”
但這種既要蠻橫和公開的偵查，又要不被蘇聯發現、不引起蘇聯敵對的行動屬實沖突。
美國偵察飛機對蘇聯的抵近偵察飛行必然引起蘇聯為維護國家安全而采取的反制行動。
為了使空軍能夠進行快速反應，迅速派出飛機升空攔截，蘇聯也将其米格戰鬥機部署到沿海沿邊地區——從西邊的科拉半島，到東邊的楚科奇半島，再到南邊的太平洋沿岸。
實際上從1949年下半年開始，蘇聯開始針對這種行動進行軍事反應。
從1950年開始，蘇聯不再一而再再而三的忍受美軍無底線的偵查與窺探，進行了政策上的調整，空防部隊在防衛領空時變得非常的強勢。
當年蘇聯在防空行動中甚至在擊落了在波羅的海上空飛行的美軍“私掠者”巡邏機。
U-2被擊落
這次U-2的駕駛員是美國飛行經驗最老道的鮑爾斯。
鮑爾斯在1956年5月就參加了U-2項目，共執行了27次U-2飛行任務，包括一次過境蘇聯、一次過境中國、六次沿蘇聯邊界的飛行等。
當鮑爾斯到達塔什幹地區時，多達13架蘇聯攔截飛機升空攔截，但未成功。
作為經驗老道的飛行員，鮑爾斯經常遇到這種被攔截的情況，看着蘇聯的飛機在他下面低2000到3000米的地方，不斷嘗試着加大引擎馬力向上沖擊。
不過，關鍵的是蘇聯的防空飛彈連。在此次U-2飛機的飛行路線上，蘇聯正以棋盤格方式配置了若幹個防空飛彈連。
U-2飛機必然遭遇其中的一個，根本無法避開它們。鮑爾斯最終沒能穿越斯維爾德洛夫斯克地區，三枚飛彈連射，讓鮑爾斯駕駛的飛機直接癱瘓。
在關鍵時刻，飛行員跳傘生還，從七萬英尺高的上空墜落，飛機中最重要的膠卷卻沒有被毀壞，所有的真實證據得以保留，地圖、膠卷、武器還有相關的訓示等等，而且飛行員也承認了他執行間諜任務的事實。
鮑爾斯被俘虜以後，在蘇聯被監禁了很長一段時間。在這段時間裡，鮑爾斯一方面表現的非常配合，讓蘇軍放松警惕，一方面也在極力的隐藏更多的秘密資訊。
蘇聯為了獲得更大的宣傳效果，在1960年8月17日對鮑爾斯開啟了一場公開審判，在這次審判中，鮑爾斯被剝奪了10年自由。
不過美方也為了釋放鮑爾斯做出了不少努力，在接下來的18個月裡，美方多次與蘇聯進行秘密談判，美方甚至提出以蘇聯進階間諜魯道夫·阿貝爾作為交換，以確定鮑爾斯能夠順利回國。
1962年2月10日，美蘇兩國在著名的“間諜橋”格利尼科橋，完成了這次重大的人員交換。
鮑爾斯于1962年10月離開中情局，開始了漂泊流離的生活，一開始作為一名U-2飛行員，為洛克希德·馬丁公司工作，一直工作到1969年U-2飛機測試結束。
後來在1977年8月1日，鮑爾斯因駕駛的直升機在離洛克希德公司的“臭鼬”工廠約3英裡的地方墜毀而死亡。