這些資訊一旦被非法擷取，可能會洩露所有者的行蹤、個人習慣等隐私。
第三，資訊的使用沒有限制。現行法律對“電子警察”收集的資訊的删除和使用沒有明确規定。一旦存入資料庫，其流向和使用就會失控，給公民個人資訊的安全帶來隐患。
四是安全管理可能存在漏洞。個人資訊一旦進入背景資料庫，就有被非法竊取的風險。目前“電子警察”側資訊安全保障不足，存在被黑客攻擊的隐患。
針對上述問題，專家建議盡快制定相關法律法規，嚴格規範“電子警察”的監控範圍、資訊采集和使用，充分保護公民個人資訊的隐私和安全。 。
同時，應加大技術研發力度，将“電子警察”向智能化、專業化方向更新，隻收集必要的資訊，避免過度侵權。
總之，“電子警察”不可避免地會擷取某些個人資訊，但更需要關注的是如何在執法與隐私之間找到平衡點。
隻有不斷完善法律和技術，推動“電子警察”制度化、規範化、智能化，才能在保障公共安全的同時，保護每一個公民的合法權益。
3、平衡之道：技術改進、監管到位
“電子警察”對交通治理發揮着重要推動作用，但也存在一些争議。如何在公共利益與個人權益之間找到平衡點，是應用“電子警察”時需要解決的關鍵問題。
應提高技術識别水準，減少誤判機率。現有裝置因技術限制可能導緻誤抓、亂抓，不僅侵犯公民權益，也降低公衆對執法的信任。
是以，有關部門應加快技術創新步伐，采用更精準的識别裝置，實作精準抓拍。
政府部門應接受公衆監督，確定裝置使用合法、透明。具體來說，可以建立電子警察使用評估制度，聽取公衆意見，接受第三方評估。
對存在監測過度等問題的裝置應及時停用并整改。還可以建立資訊公開制度，公開執法資料，接受監督，同時保證隐私。
還應建立健全申訴制度，為不合理處罰提供糾正管道。交通管理部門要提供便捷的投訴途徑，及時處理公衆的合理質疑，主動撤回誤判案件。
總之，依法治國、公開透明是“電子警察”應用的底線要求，而技術創新和公衆監督則可以促進“電子警察”合理有效發展。
我們要讓它真正成為保護公共利益的“智能執行者”，而不是冰冷的“售票機”。這需要政府、企業、公衆多方協作，實作公平和諧。
四、莫因噎廢食 抛棄非上策
盡管“電子警察”使用中存在一些弊端，但它在交通管理方面發揮了重要作用，因小失大急功近利地拆除電子警察并非上策。
“電子警察”已經成為現代智能交通體系中不可或缺的組成部分。它可24小時不間斷工作，實作全天候、全地域監管，大大提高了工作效率，是人力不可比拟的。
完全依靠重點路段人工執法難以實作全覆寫。 “電子警察”可準确抓拍違法行為，為交通執法提供确鑿證據。
相比人工監管容易打折扣、執法留有死角，“電子警察”保障了執法的準确性。同時，它也督促駕駛員時刻遵紀守法。
大陸交通違法成本偏低，完全撤銷電子監控，難以震懾違法行為。适當保留電子執法與人工監管相結合，可以形成高效管控。
可以通過以下方式完善電子警察制度，而非簡單撤銷：提升裝置精準度，減少誤判機率。
嚴格裝置設定标準，避免過度監管；建立社會監督機制，接受公衆質疑；依法保障資訊安全，防止洩密利用。
應進一步明确電子警察職能定位，回歸交通管理主業，而非一味追求罰款。還可适時調整罰款标準，防止以罰養罰。
綜上，在交通管理中，電子警察和人力監管應該融合使用，優勢互補。
我們應着眼完善制度，推動電子警察規範化、專業化、智能化，使它成為交通治理的有力工具，而非一棍子打死。
結語
“電子警察”應用存在争議，但它整體上為大陸交通管理效率提升做出了積極貢獻。
我們不應一棍子打死，而應積極推進科技進步與制度完善，使“電子警察”在維護公共安全的同時，也能充分保護公民個人權益。
唯有平衡考量各方利益，持續改進電子警察制度，我們才能在新的技術條件下實作交通管理現代化，確定人民安居樂業。
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