8月31日14時，野象谷上空，烈日灼燒大地，空氣熱浪滾滾，中國鐵路昆明局集團有限公司普洱基礎設施段野象谷綜合維修工區班長陳志欣，正帶領着工友對中老鐵路沿線亞洲象防護栅欄進行日常檢查。
亞洲象是國家一級重點保護野生動物，種群數量稀少，僅在中國境内雲南省南部和與緬甸、寮國相鄰的邊境地帶活動。中老鐵路經過的普洱、西雙版納等地區，是亞洲象經常光顧的區域。
如何實作人與野象和諧共生
這對鐵路建設者來說
是一個需要持續學習的課題
很快，他們就找到了一條
遵循自然規律的解決之道
為保護亞洲象種群活動，早在中老鐵路建設之初，鐵路建設者就通過衛星圖象識别、資料收集等方法，确定亞洲象保護區域，敲定中老鐵路線路的走向。同時，在野象活動區域附近的鐵路線路區段，建設者們還專門修建了橋梁、涵洞等野象通道以及專門的防護栅欄，在保障鐵路運輸安全的同時，減少對野生亞洲象種群的幹擾。
“這是一種特殊的防護栅欄，柔中帶剛，專為野生亞洲象而設。”陳志欣介紹，正常的防護栅欄易被大象破壞，是以他們采用了一項專門保護亞洲象的創新舉措：鋼繩格栅防護栅欄。這種栅欄的抗沖擊能級可抵抗一頭成年亞洲象時速24公裡的沖擊速度，不僅可以極大地減少撞擊帶來的損壞，同時也能保護野生亞洲象的安全。
“此外，中老線路沿線還有一層隐形的護欄，24小時呵護亞洲象種群栖息。”陳志欣說，鐵路部門在路基兩側、橋梁兩側設了聲屏障，降低或減小列車運作産生的振動、噪聲對亞洲象的驚擾。這些聲屏障和鐵路沿線的智慧安防視訊系統、巡防人員崗亭以及西雙版納亞洲象預警平台等諸多措施，構築起一道立體式、全時段的安全護欄。
在亞洲象經常活動的中老鐵路沿線，這層柔性護欄分布在勐養、尚勇等區域。陳志欣和工友們在日常巡檢中的一項重要職責，就是養護工區管内20多公裡長的沿路兩側這些專門的防護設施裝置。
“象群活動的區域，比如熱帶雨林，山間溝谷和竹林這些地方，蚊子叮咬、毒蛇出沒是常有的事，我們的任務就是維護工務、電務和供電的鐵路基礎裝置，確定這些區域的防護網安全牢靠。”陳志欣所在的班組共有19人，大家的平均年齡不到24歲。
盡管環境十分惡劣，但大家對于把中老鐵路打造成“人象和諧”綠色生态之路的決心從未減退。
中老鐵路開通以後，野象谷綜合維修工區每個月都會對沿線野象防護欄、通道進行巡查。說起亞洲象，21歲的線路工蔡佳宇對這些自然的精靈甚是喜歡，與亞洲象的首次“偶遇”讓他倍感驚喜和緊張。
“當時我們剛幹完‘天窗’，汽車在返程路上遇到了一頭大象，雖然隔着10多米遠，但我們不敢鳴笛，怕它會攻擊我們。”蔡佳宇回憶道。7月16日14時許，蔡佳宇和工友們結束了在普文站至野象谷站區間的線路裝置檢查作業，乘坐的工程車沿線路一側的鄉道行駛至西雙版納州景洪市大渡崗鄉大荒壩村附近山區時，10來頭正在樹林内覓食的野象擋住了他們的去路。
看着“巨獸”從樹林中緩緩走出，搖着耳朵、甩着尾巴，來到自己眼前“大快朵頤”，蔡佳宇和工友們的心也提到了嗓子眼兒。“當時，象群從我們前方右側穿越公路向左側的中老鐵路線路方向移動，有野象表現出試圖沖撞護欄的動作，不過帶頭的大象似乎發現了通道，它們順着最近的中老鐵路野象通道移動到線路另一側，整個過程持續了大概半小時。”蔡佳宇說。當天負責帶隊的陳志欣介紹，該區域是野生亞洲象常年活動的地帶，正是以，中老鐵路在該區域共設有19處野象通道。
人不負青山，青山定不負人。中老鐵路開通營運以來，鐵路與亞洲象種群始終維持着和諧共生的狀态。
在鐵路人的全方位守護下
看得見的特制栅欄和
看不見的立體全時段“護欄”
為中老鐵路注入了
生态文明的内涵
這條綠色的“黃金的大通道”
正煥發出勃勃生機
供稿：《人民鐵道》報業有限公司雲南記者站（昆明局集團公司融媒體中心）
文字：周濤 吳猛
圖檔：周濤 吳猛 姚巍 何呂鵬
編輯：韓瀚
審校：高珊