8月傳遞破5萬，自己“封神”的埃安，可能到極限了

2022年，埃安出現了明顯的供不應求現象。埃安第一工廠的産能在2022年2月擴建後，為20萬輛/年，月均産能不足2萬輛。但在2022年5-12月這7個月中，每個月銷量均超過2萬輛，甚至有3個月超過了3萬輛。明顯是在加班加點的造車，供不應求。外界無法推測出，埃安每個月的新增訂單量到底有多少，看不到它的銷售能力上限，隻可以肯定新訂單量一定是大于或等于銷量。

2022年底，埃安第二工廠投産，标準産能也是20萬輛，即埃安年标準産能提升至40萬輛，月均3.3萬輛。但從2023年3月份開始，埃安月銷量一直在4萬輛以上，也在加班加造車。仍然是功大于或等于求，到底是大于還是等于？9月1日，埃安公布了一件事，推測可能是供等于求了。

9月1日，埃安公布8 月傳遞量資訊：生産銷售45029 輛，終端傳遞52057 輛。一個月時間，傳遞量竟比銷售量（批發量）多7028輛，這說明8月份經銷商手中至少有7028輛庫存。雖然庫存量不大，但可以一定程度上說明，埃安最近的産能已經能應付新增訂單量了。

按現在2個工廠40萬輛标準産能，60萬輛極限産能來算，埃安工廠火力全開，也剛好能夠應付需求。

不過，風頭正旺的埃安肯定不會止步不前。在近期未有新車推出的情況下，勢必要開始降價或增配以帶動銷量了，同時，也會盡快落實第三工廠。

9月1日昊鉑GT降價的消息，恰好印證了小編的說法。埃安旗下昊鉑品牌的昊鉑 GT 車型宣布新增 2 款配置，并對一款配置進行調價。配置及規格依次如下：710 後驅超充版23.99 萬元；710 後驅超充 Pro 版25.99 萬元，配備高速 NDA 智能領航輔助系統；710 後驅超充七翼版：25.99 萬元，配備風舞旋翼（車門）、風隐尾翼。其中，710 後驅超充七翼版和 710 後驅超充 Pro 版兩款車型均為此次新增車型，售價為 25.99 萬元。710 後驅超充版價格下調 2 萬元，調整後售價為 23.99 萬元。另外，還給出了3年0息/0月供起/15%首付起的銷售政策。

埃安第三工廠也有消息，據悉，7月份埃安正式接盤了廣汽三菱工廠，第三工廠2024年投産。

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當下時間點，推測埃安每月新增訂單5萬輛左右，似乎證據比較足，外界終于能看到埃安銷售上限了。但埃安很快會打破這個上限，因為昊鉑GT降價增配了，需求量将再次提升，提升多少？按現在的産能，接下來外界又無法推測了。總之，知道是很強就對了。

廣汽集團披露的2023年半年度報告顯示，埃安在6月、7月連續兩個月實作盈利，它已經是繼比亞迪和理想之後，第三家開始盈利的新能源車企。