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2014年11月3日，中國鐵建成功中标墨西哥“墨克高速鐵路”項目。僅三天後11月6日墨西哥總統便單方面宣布撤銷招标結果，擇日重新競标。
然而墨西哥方面給出的理由可謂是荒謬至極！
随後中國鐵建忍氣吞聲繼續競标，然而就在之後中國鐵建二次投标之後，墨西哥方面竟然又借口再次取消招标！項目無限期擱置！
縱橫世界的中國鐵路
要知道現今世界高鐵領域資曆最高的國家是誰？毫無疑問是全國擁有高鐵營運總裡程4.2萬公裡的中國。
這個資料在全球都有着斷層般的差距。 雖然在世界上還有德國這個精通于技術的高鐵強國，但是在中國以數年在大量的實踐中擷取的經驗面前，一切都是浮雲。
中國高鐵在國内的發展建設蒸蒸日上，但是卻沒想止步于此。近些年來中國一直在與外界進行積極溝通，正一步步想要全面打開國際“高鐵市場”，讓中國建設走向世界。
就在2013年，中國高鐵迎來了打開國際市場大門的重要契機——
2013年7月，墨西哥通信與交通部對外公布了“墨克高速鐵路”的預招标資訊。
事起：中标墨西哥鐵路項目
2013年6月4日，中國對墨西哥進行了國事通路。通路的完美結束，預示着在未來，兩國将會有更加積極的交流與合作。
這也代表中國與墨西哥将在外交、經濟、文化等領域有更好的發展。
随後不久，墨西哥方面向外界公開招标國内“墨克高速鐵路”的建設計劃。此計劃是墨西哥政府為了更好的發展國内經濟、便利國内交通而敲定實施的。
它南起首都墨西哥城，北落全國第三大城市克雷塔羅，全長210公裡。對墨西哥有着十分重要的意義。
鐵路招标計劃一經發出，便引起“中國鐵建（中國鐵路建設巨頭之一）”的極大關注——如果能成功拿下墨西哥“墨克高速鐵路”高鐵項目，那麼這将标志着中國鐵路向世界邁出的第一步！
國際招标緊張的進行，此次參與競标的國家有“德國西門子公司”“日本三菱公司”“法國阿爾斯通公司”等一衆非常強勁的對手。
這些參與競标的公司在很久以前就已經走向國際市場，并且成功承建了許多外國的鐵路建設項目。可以說，他們在國際上的影響力與信譽度，幾乎完勝中國。
可饒是如此，中國鐵建并沒有想要退縮。所有的壓力全都化為為之努力的勁頭。在得知墨西哥競标開始，公司上下便緊鑼密鼓的準備競标方案。
為了此次競标，中國鐵建整整準備了兩噸重的招标書，可見為了項目中國付出了多少。
然而中國鐵建為了一舉拿下這具有裡程碑意義的“國際單子”，還在各個方面不斷“加碼”。中國鐵建為了保險起見，聯合了一衆包括中國南車股份有限公司和墨西哥方面的幾家基建公司，組成了以中國鐵建為首的“綜合型聯合體”。
“有錢大家一起賺，我們要的不是利益，更多的是想讓中國高鐵走出國門。”
果然，在中國鐵建十分周密與完備的工前規劃下，加上比德國、日本更大的優勢（後面會講），在2014年11月3日中國鐵建成功中标“墨克高速鐵路”項目。
整件事情的成功，引起中國業内的軒然大波！中國鐵建的所有從業人員一片歡騰。
事發：取消合同，重新招标，荒誕至極！
從招标開始中國鐵建便為整件事情緊張籌備，面對這價值43億美元的大單子，中國鐵建沒有一絲耽擱。
可是這快樂的氛圍并沒有持續多久。就在中标的三天後，11月6日，墨西哥外交長魯伊斯·埃斯帕薩表示，墨西哥總統已撤銷“墨克高速鐵路”的競标結果，商定時日重新招标。
要知道，為此中國鐵建已經前前後後忙活了将近5個月！
對此墨西哥方面給出兩點理由：1.參與此次超标的國家隻有中國一家；2.競标程式處理時間不充足。
這簡直荒誕至極！要知道，早在墨西哥方面公布預招标之初，就有德國、日本等高鐵巨頭意圖參與競标。并且在此期間，德國、日本等方面還與墨西哥有過溝通。
墨西哥在招标時表示，要求建設方能夠在2014年開始動工，于2017年投入營運！
這個要求給項目提供了非常大的難度。德國、日本方面在仔細衡量方案規劃和建設成本之後接連表示難以完成建設，并紛紛退出競标。
但中國方面通過非常謹慎的規劃，以及深厚的高鐵建設經驗，終于敲定表示能夠在規定的時間完成建設。
也就是說，中國鐵建在競标中完全是脫穎而出，而期間也有第三方參與競标，隻不過中途無力承建而退出了！
再者，墨西哥方面早在2013年7月便已經對外釋出了預招标資訊，而在2014年的8月份就正式對外投标。這時間怎麼能被稱作不充足？
沒有辦法，對于墨西哥單方面的失信行為其實中國在國際合作中早司空見慣了！
無非這又是西方國家搗的鬼！因為此次參與競标的有很多西方國家，這其中不乏有與中國“不對付”的，是以墨西哥為了讨好一衆西方國家，不顧自己國家顔面做出失信行為，是明顯能看出端倪的。
事尾：一個站不住腳的理由，無限期擱置
對此，中國鐵建并沒有放棄，因為這個項目對中國高鐵建設意義重大，受點挫折暫且忍氣吞聲了！
接着便開始了緊張的第二輪競标！因為中國鐵建相信，這麼多年的“摸爬滾打”中國鐵建是有絕對優勢，有十足的信心能夠再次中标的！
2015年1月14日，墨克高速鐵路項目重新招标。
中國鐵建對待這個項目依舊十分認真，為了能夠再次完勝競争對手，中國鐵建又在原來的基礎上聯合“中鐵十一局”“中鐵十二局”等企業，全力投入競标。
然而令人沒有想到的是，就在中國鐵建再次向墨西哥方面送出競标書16天後，墨西哥方面竟宣布“無限期擱置項目”！
這次給出的理由是：因國際原油價格下降，國内财政吃緊，為改善預算狀況，下調石油、電力、交通财政支出。“墨克高速鐵路”項目不得不暫時擱置。
可是如果單單因為原油價格下降導緻的财政吃緊，而去叫停這個利國惠民的“墨克高速鐵路”項目，這個理由恐怕是站不住腳的！
“墨克高速鐵路”項目的建成，不僅能給墨西哥帶來交通運輸上的便利，友善了城市間的人員與貨物流通；同時也能為墨西哥提供非常高的就業便利。綜合考量，項目的獲益完全大于投資。
是以，墨西哥此般無視國家尊嚴再次失信的行為，終于還是太過明顯的有“西方資本”的影子。
因為中國的給出的項目計劃太優越了；因為和西方國家的關系是在是太好了……
中國方面對墨西哥的失信行為深表無奈。按照國際規定，違約方需要向中國鐵建聯合體賠償不超過報價的1%，也就是2.7億人民币。
可墨西哥方面表示，對于中國鐵建的損失，僅賠償2000萬比索（約合人民币810萬元）。
事實上，中國鐵建在此事件上受到的實際損失更大。
中國發展的洪流，誰也擋不住！
項目的合作總會有許多風險，想要發展就一定要敢于承擔這些未知的風險。雖然這次墨西哥的失信，完全有着“西方資本”味道的故意為之，但是絕不會阻擋中國謀發展的步伐。
“雅萬高鐵（已建成）”“伊安高鐵（已建成）”“蒙内鐵路（已建成）”“沙特麥麥高鐵（在建）”等等，一系列在外承建的高鐵鐵路建成通車。中國，早已頂住無數國際壓力讓自己的技術走出國門，走向了世界各個角落。