經過一系列預熱後，大衆汽車（Volkswagen）正式釋出了全新一代帕薩特（B9）。
作為全球最知名的一款中級轎車，自1973年問世以來，大衆已累計傳遞了3000多萬輛。而即将上市的全新帕薩特（B9）也将出現一個新的變化，那就是不再提供三廂轎車，僅保留旅行車（Variant）。
【注：文中所展示Passat/帕薩特車型僅指歐洲市場】
接下來，我為大家帶來全新一代歐規帕薩特新車解讀，重新認識一下這款車壇常青樹。
首先是外飾造型，全新一代帕薩特使用了新一代ID.系列電動車的主理念，那就是簡潔，例如更小的主格栅、看起來更纖薄的主照明大燈及貫穿式LED燈條等。與此同時，為了展現燃油車身份，帕薩特的保險杠造型使用了與全新上汽大衆淩渡一樣的上寬下窄倒梯形風格（R-Line運動套裝使用矩形）。
不過，作為一款中級轎車，帕薩特沒有使用淩渡那樣“激進”的風格，保險杠内裝飾使用正常的鍍鉻橫條紋，而不是淩渡那樣的“滿天星”。R-Line運動套裝保險杠造型與普通版完全不一樣，矩形保險杠兩側增加了L型裝飾，中心X形元素内部使用蜂窩網狀結構，鍍鉻元素被黑色元素取代。
R-Line
尾巴造型方面，新的貫穿式尾燈内部使用了全新顯示元素，尾門牌照框下方貼有“PASSAT”字母以展示身份。
看完了外飾造型，大家一定想知道車輛的尺寸規格資訊，因為從圖檔看新一代車型明顯變得更修長了。
全新一代帕薩特基于MQB Evo平台開發，三維尺寸增加了144mm、20mm和7mm，長4917mm、寬1852mm、高1482mm。此外，車輛軸距加長了50mm至2841mm。
大衆提到，長度的增加使得後排腿部空間增加了50mm，行李廂容積也增加了40L，标準狀态下為690L，放倒二排座椅後行李廂容積比現款車型提升140L至達到了1920L。
底盤方面，基于MQB Evo平台開發的新一代帕薩特，仍使用前麥弗遜（MacPherson）多連杆懸架組合，但采用了新的雙閥減震器和大衆汽車的新車輛動力學管理系統（VDM）。大衆汽車表示，此設計增加了舒适性，強化了各個駕駛模式之間駕駛特性的差別。
動力方面，新一代帕薩特提供包括汽油、柴油及插混在内的多達8種動力類型。
1、1.5L eTSI汽油：這是帕薩特曆史上首次替代帶輕混動系統的汽油動力系統，發動機帶閉缸技術，系統總功率110kW；
2、2.0L TSI汽油：前驅版最大功率150kW，4Motion全輪驅動車型發動機最大功率195kW；
3、2.0L TDI柴油：前驅車型提供90kW和110kW兩個版本，4Motion全輪驅動車型最大功率142W；
4、eHybrid插電混動版，由新的1.5T發動機加電機組成，低功率版最大功率150kW、最大扭矩258磅-尺（350牛·米），高功率版200kW、最大扭矩295磅-尺（400牛·米）。
插電混動車型配置19.7kWh電池組，基于WLTP标準純電續航62英裡（100公裡）；支援50kW直流快充，10%-80%充電需25分鐘；滿油（45L油箱）滿電情況下，綜合最大續航裡程621英裡（1000公裡）。
傳動系統方面，燃油車均比對7速雙離合變速箱，插電混動版比對6速雙離合變速箱。
最後，我們來看一下新車内飾。全新一代帕薩特内飾設計沿用了ID.系列電動車理念，減少實體控制子產品，使得内飾看起來非常簡潔。
全新一代車型标配10.25英寸液晶儀表及懷擋設計，多功能方向盤換回了實體按鈕（此前為電容觸控式），低配車型配置12.9英寸中控觸摸屏，中高配更新為15英寸，内置大衆MIB 4作業系統，擁有新的菜單結構，更高分辨率的圖形和語音控制。
按照規劃，全新一代帕薩特将于下周在慕尼黑國際汽車展上首次公開亮相，并于明年一季度上市銷售。不過，新車生産制造将不會在大衆汽車德國工廠完成，而是遷移至斯洛伐克的布拉迪斯拉發（Bratislava，Slovakia），與全新斯柯達速派共線生産。