上周，中遠“盛世”号滾裝船停靠在不來梅港北部港口，開始首次試運，以将服務擴充到歐洲。中遠集團目前有24艘新的滾裝船訂單，計劃從2024年年中開始傳遞。未來，該艦隊将由29艘船組成。
不來梅港将成為中遠海運公司在歐洲的重要入口港。
在這次試運作中，BLG AutoTerminal不來梅港團隊負責轉運530輛進口車輛的解除安裝、搬運和分期。
據中遠海運汽車運輸公司稱，不來梅港是歐洲班輪“中遠盛世”首航的最後一站。在此次航行中，共有3731輛中國制造的商用車在上海和廈門港口裝載，其中包括2700多輛新能源汽車。它于7月10日晚離開廈門港，穿過印度洋和蘇伊士運河，在43天的航程中停靠了英國、比利時和德國的港口。
目前滾裝船訂艙難，運費高;集裝箱訂艙相對容易，運價也沒有那麼貴，但裝卸操作複雜，容易發生貨物損壞;中國到歐洲的鐵路運輸，艙位不足，成本高。
中國汽車工業協會(CAAM)的統計資料顯示，今年上半年，中國出口了214萬輛汽車，同比增長75.7%。其中，新能源汽車保有量53.4萬輛，同比增長1.6倍。
随着2022年10月中歐貨運列車上新能源汽車運輸限制的解除，許多汽車oem也将目光投向了鐵路運輸。根據中國國家鐵路集團釋出的資料，2023年上半年，中歐貨運列車共出貨11.9萬輛整車。資料對比顯示，鐵路運輸的汽車約占汽車出口總量的5.6%。