文|丁真
編輯|大宇
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随着恒大集團在房地産行業的持續頹勢，許家印終于決定将目光轉向汽車行業，希望能打開新的局面，而恒大也在最近終于是走了一次好運。
恒大汽車最近獲得兩大利好消息:第一是來自阿聯酋國家主權基金持股的紐頓集團的5億美元戰略投資;第二是同樣來自紐頓集團總額6億元人民币的過渡性資金支援。
這筆投資顯示，恒大汽車獲得了強有力的資本支援，有助于緩解恒大面臨的财務危機。
紐頓集團将投資用于恒大汽車位于天津的制造工廠，用于恒馳汽車系列的生産。這間工廠原本因資金短缺而被迫停工，此次投資意味着工廠能夠重新開工生産。
除此之外，此次不僅僅是單純的投資，借此機會，恒大可以與紐頓聯手在中東這片地區開拓屬于自己的地盤，搶先占領這裡的汽車市場。
而另外注入的6億元人民币過渡性資金，也将直接用于支援恒大汽車車型的持續研發和生産，緩解公司的燃眉之急。
這筆短期内的流動資金對目前陷入資金鍊斷裂危機的恒大汽車尤為珍貴。
可是與獲得外部支援形成鮮明對比的是，恒大汽車自身的經營狀況正面臨嚴峻的考驗。最近兩年，光是虧出去的錢就有足足800億元人民币，這種級别的虧損也讓許家印跌落神壇。
恒大在虧損最多的時候，光一年時間就能虧掉将近三百億元人民币。這表明公司的虧損狂潮仍在繼續，業務整體仍深陷泥潭。
資金流動性方面情況也同樣不容樂觀。2022年末，恒大汽車的賬面現金僅有2億元左右，但同時背負超過1800億元的各類債務。
這已嚴重到資不抵債的地步。且在未來一年内，公司有大量債項将面臨到期兌付的壓力。
可以說， 紐頓集團的投資僅是杯水車薪，恒大汽車目前還處在盈利和償債的雙重困局之中。
這波外部資本的介入無疑提供了重要喘息機會，但要實作根本轉機，公司還需花費很長的時間和巨大的努力，能否突破目前困境尚屬未知。
盡管面臨艱難局面，但恒大汽車獲得紐頓集團的投資，仍令人看到一線希望。
作為阿聯酋國家主權基金旗下的頭号企業，紐頓可不容小觑，若不是自身有點東西，誰敢在這個時候投資恒大呢？并且紐頓也在新能源汽車業擁有一席之地，是以他們願意在這個時候接一把恒大。
去年，紐頓集團就與阿聯酋皇室簽署了重要協定，獲得後者的大力支援。可以說，紐頓集團代表了阿聯酋在新能源汽車産業發展方向的政策取向。
這樣一家強勢投資者的介入，将為恒大汽車提供穩定的資金支援。
而且我們上文也提到了，紐頓不僅僅投資了5億美元，還額外附贈了6億元人民币。
6億元人民币也不是什麼小數目了，這筆免息貸款将確定恒大汽車的生産不會因資金斷裂而被迫停工。資金支援可以維持恒大汽車的營運，為其提供寶貴的喘息機會。
這波戰略投資和資産重組為陷入困境的恒大汽車提供了寶貴的轉機，但前路仍然荊棘湧現。固然外部資本的介入為公司赢得了繼續生存和發展的時間視窗。
但要扭轉虧損局面，恢複盈利能力，仍需要管理層采取果斷的經營舉措和調整經營政策。
目前，中國新能源汽車市場競争非常激烈，恒大汽車面臨着衆多強勁對手。以銷量來看，比亞迪穩居第一。
畢竟比亞迪已經涉足新能源汽車市場多年，也已經積累了比較多和比較成熟的經驗，除了國内汽車的競争，來自外國的新能源汽車也為恒大設下了重重的阻礙。
就比如半路殺出的特斯拉，憑借着更為先進的設計理念和技術也在國内擁有了一批忠實的使用者。
相比之下，恒大汽車的恒馳系列車型銷量未見突出。這說明，即使獲得資金支援，恒大汽車也很難在短期内突破現有格局。
恒大汽車還需在技術和管理上與競争對手一較高下。否則，僅依靠資金支援是無法從根本上獲得消費者認可的。
總之，恒大汽車正處于一個關鍵的轉折期。外部資本為這家蹒跚巨獸注入新活力， 并且如今恒大内部的股權結構的變化也有利于引入更多外部力量，打破原有的體制僵局。
但新股東之間如何達成統一步調，使公司治理更趨科學化和規範化，也将面臨考驗。
恒大能否絕境重生，還需公司内部進行全面深刻的戰略調整與變革，才能確定這波救援不緻白費。許家印是否能帶領恒大汽車開創新局，讓我們拭目以待。
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