我們非常熟悉舒達-席夢思集團成立已超過100年曆史，但是這家美國大型床墊制造商席夢思宣布在2023年1月送出破産申請，好多人可能還不知道席夢思是一家企業吧。認為家裡的床墊就是席夢思，可見它的品牌是多麼深入人心，而這隻是個開始。
美國運輸業巨頭Yellow集團7月底突然宣布倒閉，立即停止營運。這次倒閉事件是美國卡車運輸業曆史上規模最大的一次，也是當下美國企業倒閉潮中最具代表性的驚險一幕。
13年來最大的一波違約破産潮正在席卷美國，像Yellow之類的知名企業破産倒閉，已算不上什麼新鮮事。來自國際評級機構穆迪的資料顯示，從今年初至6月15日為止，機構評級系統裡企業債發行人中，共有62家企業發生債券違約。違約潮直接為倒閉潮推波助瀾。
另一國際評級機構标普的資料顯示，截至6月22日，已經有324家上市公司為主的美國大企業送出破産申請，不到半年就已接近去年374份的總水準。
Yellow這個百年企業一朝傾覆，究其原因，首當其沖是疫情下，全球制造業産出和貿易量下降，加上美國消費需求不景氣，直接導緻卡車集裝箱運輸服務需求下降。今年第一季度，美國集裝箱進口同比下降近23%，長途卡車運輸服務的生産者價格指數（PPI），從去年3月的最高峰值到今年1月下降了7.3%。
深層的邏輯是，高通脹促使物價上漲，使得運輸企業承受巨大的經營壓力。在通脹背景下，司機等員工要求加薪，企業日常管理的支出成本也在不斷加大，而運輸企業的貨物供應量卻嚴重不足，實際營收下降，随之而來的經營風險使得企業難以為繼。
其中的标志性事件是，3月11日，矽谷銀行突然宣布破産。這家擁有40年曆史的金融機構，不到三天就從昂首挺立到俯首趴下。這是2008年金融危機以來，美國最大的金融機構倒閉事件，也是美國史上第二大倒閉的銀行。有人認為，矽谷銀行爆雷是被美聯儲“誤傷”，美聯儲持續加息是重要觸發因素，恰好揭示美聯儲貨币政策目标的過度偏離與顧此失彼。
在加息禍水下，金融業首當其沖，制造業也難逃一劫。
雖說Yellow擁有超過1萬2000輛卡車的超級體量，為沃爾瑪、家得寶和Uber Freight等零售巨頭在美國各地運送貨物，為全球超過80萬客戶提供運輸和物流服務，年銷售額一度高達95億美元，算得上“大到不能倒”，但由于各種不确定因素的積累，公司最終還是免不了倒閉的噩運。
在世人眼裡美國GDP突飛猛進，可沒有想到問題也是層出不窮。現在大陸的經濟也存在這樣和那樣的問題，主要是活力不足，房地産行業不景氣，出口動能不足等，也不是比爛啊，以美國為首的西方國家都在高通脹中掙紮，外部需求減少是我們外貿不振的關鍵，現在有一些人對外部形勢認識不清，經濟出現波動，沒有想到怎麼去共渡時艱而是怨天尤人，戾氣十足。
發牢騷講怪話解決不了任何問題，現在是中美博弈的關鍵時期，大家應該靜下心來，腳踏實地的去解決問題，克服等靠要思想，團結一緻向前看，熬過這一段困難時期就好了。