終于有結果了！8月1日印度空間研究組織(ISRO)在社交媒體上撰文稱，寄予厚望的月船3号成功結束繞地旋轉、進入地月轉移軌道，現在正開足馬力奔向月球。要知道7月中旬月船3号搭乘LVM3-M4火箭進入太空後軌道發生嚴重偏差，近地點比預定軌道低32公裡，遠地點低194公裡。
外國媒體紛紛以此事挖苦印度，稱印度為争搶第五個探測器在月球着陸國家的頭銜竟敢铤而走險，是以在印度看來這次成功“跨月注入”是對他們上述言論的強力反擊！
有意思的是，印度ISRO突然改變了月船3号着陸時間。月船3号飛行5天後于8月5日前抵達環月軌道，并于8月5日啟動液體發動機将其送入環月軌道，再經曆4次變軌後進入最終軌道，該軌道距離月表約100公裡！
印度月船3号由三部分組成，分别是月球車、推進艙和着陸器。8月17日着陸器與推進器分離，大約在8月23日17時在月球表面着陸。
問題是此前印度ISRO一直對宣稱傳月船3号于8月25日或26日在月表着陸。洋芋懷疑是印度的“玻璃心”在作祟，因為就在月船3号發射不久，俄羅斯航天專家就跳出來吐槽它，稱月船3号雖然提前發射，但俄羅斯月球-25号比它提前登月！據了解俄羅斯月球-25号于8月11日發射，計劃8月24日前降落月表。這種情況下，為趕在俄羅斯之前着陸印度很有可能調整着陸時間！
為何俄羅斯這麼快抵達月球呢？原來俄羅斯月球-25與大陸嫦娥2号、嫦娥3号、嫦娥4号、嫦娥5号一樣，火箭直接将月球探測器送入地月轉移軌道，免去繞地旋轉這一環節。當然，本質是因為印度LVM3-M4火箭動力不足所緻，地月轉移軌道運力不足2噸，無法拖動重達3.9噸的月船3号！
印度月船3号有兩個重要挑戰，稍有不慎就可能登月失敗！
月船進入地月轉移軌道後雖然飛向月球，但受地球引力、月球公轉等因素影響，月船3号需進行多次軌道修正，比如咱們的嫦娥1号在奔月軌道上至少進行了3次軌道調整，嫦娥5号奔月途中則進行了2次軌道調整！
對于航天器來說軌道調整也是很危險的，若用力過猛則可能一頭沖向遠方，若用力不足則還需調整，又增加了一次不确定性！而且還有其他變數，比如馬斯克發射的“天鵝座”NG-17貨運飛船嘗試着拖動國際空間站變軌，發送機原本工作5分鐘，不料剛剛點火5秒鐘就罷工了，導緻任務失敗。印度月船3号配備的一台推力為440N的liquid engine主推發動機也有可能發生類似情況。
月船2号探測器最大的挑戰在着陸。印度航天專家吸取了月船2号動力不足而墜毀的教訓，經精密計算後将原來的5台800N發動機改成了4台，取消了負責吹動月塵的發動機，該發動機位于着陸器底闆中心，印度專家認為安全着陸權重系數遠遠大于清理月塵，省出的空間全部裝了燃料！
不過，4台反推發動機性能生并沒有突破，推力調整下限僅到80%，意味着印度航天專家需要精确控制推力，不然真有可能用力過猛！反觀大陸的嫦娥探測器，嫦娥3号、嫦娥4号、嫦娥五号均配備一條7500N的推力可變反推發動機，而且不需要額外配發動機吹動月壤，就能把着陸點打掃得幹幹淨淨。更重要的是，它的推力從1500N至7500N都可調節，調節範圍遠遠大于月船3号！
是以說月船3号在月表着陸時仍充滿了不确定性。另外，月船3号還面臨着信号缺失、導航偏離的風險，美國NASA和歐空局為此次月船3号提供軌道資訊指引，入軌偏離後印度航天專家一度想甩鍋給他們，不過他們兩個也不是吃素的，愣是不接！
而信号中斷在探月史上已經發生過一次。2019年以色列“創世紀”号探月飛船發射升空，在距離月表149米時突然失去聯系。調查結果顯示“創世紀”因為軟體錯亂中斷了信号，造成發動機突然熄火，摔到月球表面砸出了一個坑。當然， 也有可能像日本探測器那樣發動機突然關停。
印度航天究竟怎麼了？
在航天領域印度一直有個執念，貪多貪大！以發射衛星為例，2017年印度使用“PSLV-C37”火箭一次将104顆衛星送上太空，印度媒體對這一“壯舉” 一度大吹特吹。印度不願提及的是，這些衛星中大部分都是微型衛星，重量不過幾公斤！
在月船3号發射上印度同樣如此，月船3号總投資才7500萬美元，連月船2号都趕不上，不過為了拿下第五個在月球着陸的榮譽，硬是匆匆發射。現在印度又搭上了美國，與其簽訂了“阿爾忒彌斯”載人登月合作協定，顯然印度想在航天領域找個靠山。
#所見所得，都很科學#
原創：洋芋