為提升銷量，吸引更多消費者買單，很多車型在上市一段時間後都會進行更新換代或改款更新，一般情況下都會越變越好，銷量成績自然會得到提升。正如經過中期改款後的紅旗HS5一般，在5月份的時候銷量還處于中型SUV市場月銷量排行榜第十五名，等到六月份，月銷量就已經上升了四位，達到了8172台。雖然不及之前的月銷量破萬，但隻要銷量成績有所改進，就足以證明這次中期改款是成功的。即便該車已經上市一段時間了，但我們還是可以感受一番該車産品力如何？
衆所周知，老款紅旗HS5已經很有氣場了，而新紅旗HS5再次選擇強化這一優勢，在家族最新設計語言的加持下擁有更強氣場。外觀設計部分最大的變化集中在車頭，直瀑式前格栅尺寸更大，豎狀金色鍍鉻飾條與金屬點交叉分布，莊重又不至于太過沉悶。當然，為更符合當代消費者的審美要求，新紅旗HS5又不隻是在沿襲經典，采用分體式設計的大燈依舊是當代消費者所喜歡的，隻不過燈腔内結構簡潔，下方遠近大燈表面加以不規則鍍鉻金屬條點綴，盡量從細節上看起來不是那麼沉悶。
來到新紅旗HS5車身側面，整體與老款車型基本保持一緻，隻不過在前翼子闆處加入新辨別，而且輪圈造型也開始向年輕化方向靠攏。該車的車身長度為4785mm，比老款相比車身尺寸有所增加，但2870mm軸距沒有變化。
車尾是最讓人感到驚喜的部分，飽滿敦實的車尾表面內建貫穿尾燈，燈腔内的燈帶造型就如同箭羽一般，點亮之後的視覺效果更犀利。熏黑下包圍表面加入凹凸不平的裝飾點，配合排氣口裝飾以及鍍鉻飾條共同豐富視覺效果。
新紅旗HS5的内飾設計布局更加簡潔利落，主要針對細節進行調整，之前的雙聯屏沒有缺席，主要變化集中在空調控制系統。螢幕UI界面設計和操控靈敏度都可圈可點，雖然比不上那些新能源車型，但超過合資品牌還是綽綽有餘的。該區域回歸傳統實體按鍵加旋鈕的設計，不僅是視覺效果還是實際操控體驗都不錯，比那些觸控按鍵以及觸控屏來的更實用。
換擋區域的布局設計依舊傳統，前方加入手機無線充電面闆，遺憾的是隻有駕駛員才能享受。除了設計上的調整，新紅旗HS5還針對内飾用料進行優化，新增加不少軟面材質包裹以及烤漆材質，除原本配色還增加一款棕紅色内飾，比較适合上了年紀的消費者。
寬大座椅對人體有出色支撐包裹性，除入門級以外，其餘車型的前排座椅均支援加熱通風，舒适性配置其實不是很讓人滿意，畢竟入門級車型的起售價都來到18萬級了，竟然連前排加熱通風都沒有，屬實不是很讓人了解。得益于2870mm的軸距，新紅旗HS5的後排空間表現一向不錯，隻不過地台中間有高凸起，對于中間乘客來說尤為不夠友好。
新紅旗HS5在動力部分會繼續使用2.0T發動機，但是得到更新，最大功率來到了185千瓦，比老款更新了20瓦，扭矩也增加40N·m。再加上全新8AT變速箱，實際行駛過程中無疑會給駕駛員帶來更多信心，應對日常家用代步沒什麼問題。
不論多與少，與老款相比新紅旗HS5的産品力确實得到優化更新，與同級别競争對手相比最大的優勢就是強大氣場以及品牌影響力。很多消費者都對紅旗有着不一樣的情懷，是以這麼多年來有不少消費者願意為其買單。此次銷量的提升也代表消費者對新紅旗HS5的認可，未來我們希望它可以繼續提升自己，真正憑借産品力吸引廣大消費者為其買單，而不是情懷。