近日，有使用者表示自己在北京黃花城水長城掃了一塊共享充電寶，充電4小時多被收費50元，認為“太貴”。記者調查發現，目前共享充電寶價格高漲，在一些景區等多數可達6元至10元每小時。還有網友發現，相鄰店鋪同品牌充電寶的收費标準竟然也不同，共享充電寶似乎定價很“随意”。
此外，共享充電寶的計費機關按照小時來定，即使時長超過1分鐘，充電寶也按照整一小時的費用來收取。在停車費都按照15分鐘一個計價機關的今天，共享充電寶按照小時定價的模式合理嗎？
現象 價格最高翻漲20倍 部分景區内10元每小時使用者方女士7月16日在黃花城水長城遊玩時，手機突然電量不足，于是随手掃碼使用了一個充電寶，“當時我也沒注意價格，因為之前也用過，想着大概四五元一個小時。”約3個小時後，她的手機充滿了電，但是當時身邊并沒有歸還充電寶的地方。當她歸還充電寶時，系統顯示她借用了4小時9分，扣款50元。“價格也太貴了，這個價錢在網上可以随便買個充電寶。”方女士說道。
伴随着人們對手機電量的焦慮，共享充電寶于2017年開始在國内興起。當時，普遍的共享充電寶價格是0.5元至1元每小時，相關公司還推出過“一分錢充電一小時”的活動。而今，共享充電寶的價格一般在3元至5元每小時，不同區域、不同商戶的價格也各有不同，在一些高檔寫字樓、熱門景區、商場等地，價格高達6元至10元每小時。相對于最早的0.5元每小時，現在的價格竟翻漲近20倍。
除此之外，不少消費者“吐槽”共享充電寶的計費政策。北青報記者随機走訪了30家店鋪，其中27家均為以“1小時”為機關進行收費，其餘3家按照“30分鐘”為機關進行收費，部分有1分鐘至3分鐘的免費歸還條件。也就是說，在以小時為機關的店鋪租借充電寶時，哪怕隻用了1分鐘，也需要按照1小時的标準來付費。“現在停車場的價格都統一按照15分鐘為一個計費機關來收取，憑什麼共享充電寶要按照一個小時呢？每次租借都心驚肉跳提前找歸還點，這也太不合理了。”有消費者表示。
此外，與飙漲的價格相悖的是，共享充電寶的充電效率并沒有得到很大改善。一消費者向北青報記者反映，一小時自己的手機隻能充電30%左右，也就是說充滿手機需要三四個小時，花費9元到20元。不少消費者吐槽，充電太慢、價格太貴，自己會卡着時間，在最後一分鐘把充電寶還上，生怕多充一分鐘又要多付一小時費。
調查 共享充電寶收費差距大 店鋪、代理商與平台三方分成北青報記者發現，在北京嘉裡中心地下一層，中間島台店鋪擺放的共享充電寶收費為5元/小時，然而，對面相距5米左右的另一家餐廳收費僅為4元/小時。
那麼共享充電寶的價格到底是由誰來定的呢？嘉裡中心地下一層餐廳的從業人員表示，充電寶的價格是店鋪自己定的，對面餐廳的充電寶在外面擺放更加顯眼，面向的是過路比較急用的使用者，是以可能更貴些。自己店的機器在餐廳内部擺放，主要面向來吃飯的使用者，是以價格稍低一些。
北青報記者以加盟者的身份咨詢後發現，充電寶的價格一般由代理商和店鋪共同商定，代理商負責充電寶的租用成本，店鋪隻需承擔充電站的電費，最後收入由代理商、店鋪和平台方三方參與分成，店鋪一般分成30%左右，人流量大的店鋪話語權也比較高，平台方抽成10%左右。也就是說，10元一小時的充電寶，平台方賺1元，店鋪分成3元，而代理商則有6元。如果消費者忘記還，最後購買了一個充電寶，則一般店鋪可得2元，代理商得16元左右。
北青報記者在采訪中了解到，店鋪每天的電費開支約為4度電，商業電費略高于生活電費，即使照此計算，每天的電費開支也就是4元左右。一位平台方的相關從業人員稱，充電寶的流水與城市級别、所在區域的人流量密切相關，北京、上海、廣州這些城市的流水會比較高。比如，北京一台12孔的共享充電寶日流水為170元左右，西安的日流水在50元到80元之間。為了吸引商戶入駐和加盟，平台方也都給出了一些優惠方案。比如，某平台會在代理商開始做的前幾年提高代理商分成的比例，分成可達93%，讓商戶快速回本。平台方也會協助商戶運維，除了24小時的人工客服之外，還會派專業人員定期去線下維修護理。
那麼，代理商是否就是一本萬利的呢？相關知情人士也向北青報記者透露，一些平台的代理商想要獲得更高的分成比例，還需要完成一定的任務。比如，代理商每個月要拓展新店鋪、投訴率需要低于一定數值，任務完成不了的，分成比例還會降低。
觀點 共享充電寶行業開始盈利 專家：提價僅帶來短期營收共享充電寶行業也在一次次的提價中，逐漸找到了盈利平衡點。怪獸充電日前釋出了2023年第一季度财報，财報顯示營業收入8.228億元人民币，與去年同期相比增長11.6%，經調整後的淨利潤為1710萬元人民币，同比、環比均實作扭虧為盈。
艾瑞咨詢釋出的《2023年中國共享充電寶行業研究報告》顯示，2023年随着各地全面解封，居民消費動機及消費信心将得到穩步恢複，預計共享充電寶相關行業将迎來全面複蘇，之前受疫情沖擊最大的餐飲及酒旅/住宿行業也将實作明顯增長，進而對共享充電寶形成行業利好。
“共享充電寶企業并不擔心提價帶來的需求下降，因為共享充電寶已經完成了使用者培育，當然，其培育的不是使用共享充電寶的習慣，而是不帶充電寶的習慣。當使用者具備了這樣的習慣，自然有對共享充電寶的需求，特别是重度手機使用者，手機沒電的損失可能大于這3、4元/小時的損失。”浙江大學國際聯合商學院數字經濟與金融創新研究中心聯席主任、研究員盤和林表示，“提價雖能帶來營收的增長，但盈利空間依舊有限。與其産品多元化，不如戰略多元化。從目前的發展趨勢來看，共享充電寶企業的關鍵依舊是市場規模，共享經濟是赢者通吃，在有盈餘前提下，盡可能以低價占據更多市場佔有率。目前，國内一二線城市市場趨向于飽和，但還有廣大三四線城市有待開發，除此之外，共享充電寶企業還可以考慮走出國門，推動跨國充電寶的普及，畢竟沒電焦慮沒有國别差異。”
專家認為，盈利模式單一是共享充電寶行業的通病。分析稱，由于受到企業競争壁壘小、使用者轉換成本低等因素的限制，産品租賃仍然是目前共享充電寶行業最核心的商業模式。雖有一些品牌也積極探索其他商業模式，如開發定制化産品、跨界合作等，但尚未形成主流營收。