前不久
JF-22超高速風洞通過驗收
引發高度關注！
這一國之重器的性能名額
在國際上達到了什麼水準？
它又将開展哪些實驗？
相當于約30倍聲速！記者探訪JF-22風洞
走進位于北京懷柔科學城的高溫氣體動力學國家重點實驗室，記者看到了剛剛通過驗收的JF-22超高速激波風洞。
它全長167米，各項性能名額國際領先，為空天往返系統以及超高聲速飛行器研制提供了有力支撐。
作為研制新一代飛行器的搖籃，JF-22超高速風洞可以複現40到90千米高空、速度最高達每秒10千米，相當于約30倍聲速的飛行條件。
據中國科學院力學研究所研究員、懷柔激波風洞項目負責人姜宗林介紹：
- JF-22吹出來的流場大概有2.5米直徑，一般國外最大的是1.5米直徑，可以放更大的飛行器；
- 在馬赫數為10的時候，JF-22可以達到40個毫秒，比國内外同類先進水準有成倍的提高，實驗結果的精度也更高；
- JF-22總溫高、總壓高、性能高，目前世界上沒有其它風洞可以相比。
瞄準天地往返飛行技術科研團隊首先展開研究JF-22超高速風洞的研發目标主要是為解決超高速飛行技術的試驗研究問題，在項目驗收後，科研團隊首先展開的就是天地往返飛行技術的研究。
據中國科學院力學研究所研究員、懷柔激波風洞現場負責人韓桂來介紹，“我們最近正要研究兩級或者多級入軌的這樣一個飛行器，火箭是垂直起降，将來我們要通過飛行器水準起降，然後飛到比方說30公裡到40公裡高度，再把第二級釋放出來，接着往上飛，形成這樣一個接力的模式，叫兩級或者多級入軌，是以最近我們也正在準備這樣一個相應的分離方案的實驗，主要就是來探索下面級跟上面級它産生一個分離的過程。”
而另據姜宗林介紹，“風洞研究的話，我們已經把高超音波分離的概念解決了，從實驗的角度，我們非常成功、非常安全解決這個問題了。另外，我們還要做不同飛行速度下面那樣一個分離，是我們在任意情況下都可以分離。這些情況做完之後，拿到這些資料的話，飛行器設計、飛行實驗就非常容易了。”
JF-12和JF-22覆寫全部“飛行走廊”實驗能力
2012年研制成功的JF-12複現風洞，總長265米，成為當時國際最大、整體性能最先進的激波風洞。而JF-22超高速風洞也于近日完成驗收開始正式運作。
JF-12複現風洞和JF-22超高速風洞分别是對應領域規模最大、性能最先進的激波風洞，使大陸成為高超聲速領域唯一具備覆寫全部“飛行走廊”實驗能力的國家。
JF-12複現風洞和JF-22超高速風洞可分别實作每秒1.5到3千米和每秒3到10千米的實驗條件，共同構成覆寫馬赫數5到25、飛行高度25到90千米的氣動實驗平台。
姜宗林介紹說，可以利用風洞做高超聲速發動機試驗。“我們實驗室提出一種新型的發動機，叫做駐定斜爆轟發動機。現在我們用JF-12已經做到馬赫數7到馬赫數9，現在看來新型的發動機比傳統的發動機熱效率要高50%，燃燒穩定；JF-22準備從馬赫數9一直做到馬赫數16。如果有這樣一個發動機做完之後，我覺得對我們國家下一步的航空航天技術是一個非常大的推動。”
此外，科研團隊還将利用激波風洞實驗平台，展開滑翔式飛行器、天地往返飛行器、多級入軌飛行器等研究，支撐和服務國家高超聲速科技領域重大需求和關鍵技術攻關。