【卡車之家 原創】配置低、動力不行以及舒适性差，可能這是大多數人對于過去的輕卡第一印象。如今已經2023年了，還是這樣嗎？其實從近兩年的法規及市場的變化來看，輕卡行業曆經了重大的改變，單純追求大馬力的時代已成過去式，更舒适、更安全的需求成為了新的關鍵詞。在這個全新需求下，今年上半年各大廠家也是使出了渾身解數，推出了全新一代的輕卡車型。
而本期就為各位卡友盤點一下今年上半年新釋出的輕卡車型，它們分别是解放虎6G、福田奧鈴pro、福田奧鈴玉兔三号、江鈴凱運+、東風柳汽乘龍L2、五十鈴ELF，具體各車型有哪些亮點，咱往下看！
解放虎6G 可選170馬力+小8檔變速箱
本文介紹的第一款車型是解放虎6G。在外觀方面，相比于過去的解放輕卡，采用了全新的設計，其車頭貫穿式的“V”字型鍍鉻飾條，可謂是将辨識度拉滿，以及更為與衆不同的墨藍色的配色，賦予了整車更為進階的質感。
在動力方面，這款解放虎6G搭載的是解放動力CA4DD3A17E68發動機，排量為2.499L，最大輸出為170馬力，最大輸出扭矩來到了500牛米。另外，該發動機低速扭矩達330牛米，具備低轉速大扭矩的優勢，總體來看該發動機堪稱目前量産輕卡最強動力之一。
除此之外，該車還提供了福田康明斯、濰柴動力等發動機選擇，排量覆寫2L-4.5L，能夠滿足不同場景使用者的不同動力配置需求。
這款解放虎6G在變速箱方面，比對的是法士特8J45系列小8檔手動變速箱，另外還可選5檔、6檔手動變速箱，産品線極其豐富，可滿足多種不同作業場景。并且，在解放青汽建廠55周年慶典上，我們還發現了旗下的自動檔車型，檔杆為旋鈕式換檔結構，可以帶來更為輕松的駕駛體驗。
進入駕駛室内，可以說這絕對是解放虎6G除了動力系統之外的最大亮點之一。該車中控台設計采用“藍+黑”色彩搭配，整體更為新潮。同時全液晶儀表盤和中控大屏的設計，相信也更能符合年輕卡友的胃口。
在配置上，這款解放虎6G也針對舒适性方面提供了多種選配功能。例如，配備有帶通風加熱功能的氣囊減震座椅、多功能方向盤以及八檔自動智能恒溫空調等配置。
另外還有一個非常走心的設計就是駕駛室的卧鋪及遮陽簾。該車可以通過全車座椅折疊的方式，進而再拓展出一個單人卧鋪，經過實際體驗，卧鋪的舒适度非常不錯，1.8米的個子躺平完全不是問題，再搭配上它原車自帶的全密閉式窗簾，能為卡友們營造出私密、舒适的休息環境，這一設計，好評。
福田奧鈴Pro 安全配置更為豐富
今天的第二位主角是福田奧鈴pro。在外觀方面，奧鈴pro在中網大面積使用橫向鍍鉻飾條，并在設計風格上趨近于歐洲卡車的盾形設計，配合上“鷹眼”LED大燈組，使得整車的前臉氣勢更加兇猛，精緻感上也更勝一籌，在一衆的小卡車型當中稱得上是“顔值擔當”。
在動力方面，奧鈴pro搭載的是福康2.5L發動機，型号為F2.5NS6B160，其最大輸出功率為115kW（160馬力），該款發動機以可靠和高效著稱，在輕卡車型上擁有廣泛的裝機量。此外，為了适應更廣的使用場景以及滿足不同使用者的需求，奧鈴Pro還提供了歐康、雲内德威等多種動力可供選擇。
在變速箱方面，比對采埃孚6檔手動變速箱，該變速箱擁有50萬公裡超長使用壽命，可靠性方面十分出色。奧鈴Pro還提供有采埃孚、法士特、萬裡揚等不同品牌的5檔、6檔以及8檔手動變速箱可選，卡友們可以根據不同細分場景以及自己的具體需求進行選擇。
在駕駛室方面，奧鈴Pro的駕駛室寬度為1880mm，最多可容納3人同時駕乘，日常2人乘坐時空間可以說極其寬裕。在配置方面，該車配備有多功能方向盤，帶有定速巡航、藍牙電話、多媒體控制等功能，有助于提高行車便利性和行車安全。
另外，該車在智能化方面具有廣泛的拓展性，未來可實作碰撞預警、車道偏離，疲勞駕駛監測、變道輔助監測、坡起輔助、驅動系統防滑等功能。如此豐富的安全配置，目前鮮有輕卡車型能夠提供，相比于重卡車型也是毫不遜色。
福田奧鈴玉兔三号 外觀更精緻個性
本文介紹的第三款車型是福田奧鈴玉兔三号。在外觀方面，相比于上一代的玉兔二号，新一代的玉兔三号更趨近于福田系列的新一代設計風格，其立體的盾形前圍，配合上前臉上下兩條鍍鉻裝飾條，使得整車更加精緻個性。并且在整車的配色上，玉兔三号可以說也玩出了新花樣，推出了更多樣的顔色，讓年輕化的使用者可以擁有更多定制化的選擇。
在動力鍊部分，這可以說是整車的亮點之一，發動機方面搭載的是歐康4F25TC發動機，其最大輸出功率為120千瓦，最大輸出扭矩為475牛米。該發動機采用博世高壓共軌系統，噴射壓力高達2000bar，燃油霧化效果更好，并且加之設計的裡卡多雙渦流分層燃燒技術，可以帶來更好的燃油經濟性，并且該發動機自重僅為220公斤。
另外，據悉玉兔三号還将在今年年底推出搭載福田康明斯F2.5發動機的車型，進而進一步豐富玉兔三号的動力鍊以及适用範圍。
而變速箱部分，比對的是采埃孚AMT變速箱，該款變速箱采用了電控液壓控制系統，換檔速度更快，能夠有效解決過去AMT變速箱換檔頓挫的老毛病，且傳動效率更高。除此之外，自動檔省去了離合器踏闆以及自主升降擋的過程，駕駛會更為輕松。
進入到玉兔三号車内，相比于前代車型，可以說有着翻天覆地的變化，整體設計風格更趨近于乘用車。采用的是全液晶儀表盤+10.25寸多媒體中控屏的雙大屏設計，并且還可實作豐富的功能，完全能夠滿足卡友們日常的娛樂需求。
玉兔三号還在舒适性方面進一步發力，配備了帶座椅通風加熱的氣囊減震座椅，以及座椅還支援放平，再搭配上睡墊，友善各位卡友可以在裝卸貨之餘舒服的小憩片刻。
江鈴凱運+ “青雲架構”首款車型
第四款介紹的車型是“青雲架構”的首款車型——全新一代江鈴凱運+。
那麼這個“青雲架構”是何方神聖呢？其實是為了滿足當下輕卡智能化與安全化的發展趨勢，江鈴汽車推出的全新架構，主要由智能駕駛、智能網聯、先進電器架構、多元化動力、高性能底盤等5大核心技術平台組成，可以說大大提高了産品競争力。
接下來我們來看看這台江鈴凱運+的外觀，該車采用了全新外觀設計，貫穿式中網格栅比對遠近光一體式透鏡大燈以及LED日行燈，整體更為精緻。同時标配有6款樣式不同的一體式導流罩，可比對不同貨廂，再配合上小角度設計的A柱，能夠進一步降低行車風阻。
在動力方面，實拍車型搭載的是騰豹4D25直列四缸柴油機，排量為2.5L，最大可輸出152馬力，峰值扭矩達400牛米，可以在1500-2800轉時輸出峰值扭矩。并且，在實拍車型上與發動機相比對的是法士特8檔手動變速箱。
你以為這就完了嗎？并沒有，全新一代凱運+提供了豐富的動力鍊選擇，可選騰豹JX4D30 163馬力、騰豹JX4D25 152馬力、騰豹JX493 129馬力三款發動機，比對格特拉克5檔、萬裡揚6檔、法士特8檔變速箱，再加上經濟性、動力型雙速比後橋，可以實作10種動力組合，無論是建材、家具、水産、果蔬等各類運輸場景都能夠滿足。
車輛的承載能力對于作為運輸工具的輕卡也是極為重要的，那麼這款江鈴凱運+表現如何呢？可以說極為強悍！特别是其900mm的車架寬度可以說是行業同級最寬之一，另外在底盤方面，采用的是子產品化高承載底盤以及高承載複合闆簧等輕量化配件，在有效提高了整車的承載能力的同時兼顧了輕量化需求，可以滿足咱們卡友多拉多賺的需求。
在内飾部分，全新一代凱運+同樣煥然一新，中控台采用以駕駛員為中心的環抱式儀表台設計，卡友們在日常操作中可以說觸手可得，非常便捷。除此之外，在舒适性配置方面也是拉滿，配備有多功能方向盤、氣囊減震座椅、中控大屏、360全景影像等配置。
另外，全新一代凱運+在安全性配置上也毫不吝啬，配有超多安全配置，例如ESP車身電子穩定系統、AEB自動緊急刹車系統、LDW車道偏離預警系統、駕駛員疲勞監測等，能夠有效保障行車安全。
在售前售後方面，各位卡友也可以完全放心，全新一代凱運+輕卡享有發動機、變速箱的超長質保周期，以及金融貼息、車輛更新（置換）的現金補貼等優惠政策，卡友們無論是在購車還是用車過程中，都能得到江鈴汽車的全方位支援和保障。
東風柳汽乘龍L2 配法士特小8檔變速箱
本文介紹的第五款車型是東風柳汽乘龍L2。對于這款乘龍L2的外觀設計，相信卡友們一定不會感到陌生，整體依舊是向着年輕化方向設計，并且其小角度的A柱設計不僅可以帶來更小的風阻表現，而且也能夠使駕駛員的觀察視野更廣闊。
在動力方面，這款乘龍L2搭載的是雲内D25Pro型号的2.5升發動機，其最大輸出功率為160馬力，最大扭矩為450牛米，整體動力表現十分強勁，相較于過去的2.8L、3L發動機也是毫不遜色。
變速箱方面，這款乘龍L2比對的是法士特C8J45TA小八檔手動變速箱，相較于5檔以及6檔箱，8檔箱除了在脫困、爬坡性能更好之外，每檔速比級差相差更小，能夠讓發動機保持高效的轉速區間，進而降低整車油耗，有着更好的燃油經濟性。可以說8檔箱能夠在動力上帶來更好的使用體驗，能夠适應不同的運輸場景。
在底盤方面，這款乘龍L2采用的是5噸級後橋，速比為4.875，懸架采用的是前3後6+7片鋼闆彈簧懸架，整體承載能力十分出色，滿載運輸可以說不在話下。
乘龍L2采用的是2000mm寬駕駛室，其乘坐空間表現相信是毋庸置疑的，日常乘坐2人可以說十分寬裕，完全不會有局促感和壓抑感。
這款乘龍L2采用的是四輻式多功能方向盤，支援定速巡航、多媒體控制以及儀表菜單等功能調節，這樣卡友們在行駛時就不用低頭進行操作了，駕駛更為安全。
中控操作區域采用銀色面闆裝飾，質感更為出衆，配備有中控大屏，可實作手機互聯、影音娛樂、倒車影像等功能，整體還是十分實用的。
五十鈴ELF 由内而外煥新
本文介紹的第六款車型是五十鈴ELF，這一次的更新可謂是從外到内的全面更新。首先在外觀方面，新增了更加豐富的鍍鉻裝飾件給卡友們選裝，潮流與時尚感拿捏的死死的。
慶鈴五十鈴2023款ELF輕卡擁有三大主力産品，分别是100P(窄體)、M100（中體）和KV100（寬體），寬度尺寸分别是1695mm、1880mm和1995mm。另外在軸距方面，五十鈴ELF的選擇可能是最為豐富的，目前已知的軸距有2490mm、2465mm、3360mm和3365mm，使用者可以根據自己的實際需求，買到更适合自己的車輛。
在動力方面，這台五十鈴ELF搭載的是五十鈴4KK1N6SD發動機，其最大輸出功率為120馬力，最大輸出扭矩為290牛米。
同時還可以選擇搭配德爾福電子控制系統的大馬力版本，其最大輸出功率可達132馬力，最大輸出扭矩320牛米。兩種動力選擇，可以更好地兼顧車輛在不同運輸場景下的動力以及省油的需求。
變速箱方面，該車比對的是五十鈴MSB 5檔變速箱，另外也提供了MYY 6檔變速箱選擇，相比以前隻有5檔變速箱的配置，新款五十鈴ELF選擇更多，卡友們可以根據自己的使用場景，進行選擇。
既然前面提到這次五十鈴ELF是一次全面的更新，可以說千呼萬喚的新内飾并沒有讓各位卡友失望。不知道熟悉五十鈴經典車型的卡友，看到如此新潮的五十鈴内飾有何感想呢？
不僅在設計上更為年輕化，在配置上也是極為豐富，例如配備有13英寸的中控大屏，顯示清晰，操作便利，可實作的功能也是十分全面的，除此之外還有全液晶儀表盤、氣懸人體工程座椅等配置。另外，企業或者車隊使用者還可以通過慶鈴專屬IVI智能網聯系統，方面車輛管理，提升營運收益。與過去的五十鈴相比而言，可以說更新巨大。
● 編後語
以上，便是2023年上半年新釋出的輕卡車型盤點的全部内容，我們可以從中看出一個共同點，就是以上輕卡車型都在舒适性與安全性方面發力，這也反映了當下輕卡車型正朝着更高端、更高效、更舒适以及更安全方向發展。
并且，對于大家關心的動力系統，雖然都是合規的2.5升排量機型，但是在參數上細心的卡友可以發現，與過去2.8排量的輕卡相比不遑多讓，甚至對于動力、路況要求更高的卡友而言，還推出了有别于過去的“小8檔變速箱”這一類的配置，可以說在設計上，各大廠家花了不少的功夫。如果各位卡友正在選擇一款輕卡車型，相信以上車型，不論選哪一款都是一個不錯的決定。（文/唐浩棋）