昨天（7月6日），在上海嘉定舉辦的中國汽車論壇上，中國汽車工業協會以及16家主流車企聯合簽署了《汽車行業維護公平市場秩序承諾書》（以下簡稱《承諾書》），從價格、營銷、品質等方面對車企進行限制。
參與的廠家包括：一汽、東風、上汽、長安、北汽、廣汽、中國重汽、奇瑞、江淮、吉利、長城、比亞迪、蔚來、理想、小鵬、特斯拉。
# “價格戰”告一段落 #
工業和資訊化部裝備工業一司一級巡視員苗長興表示，《承諾書》的簽署對遏制不正當競争行為，維護良好的汽車市場秩序，營造良好的消費環境，積極穩定和促進汽車消費有必要意義。
雖然，大陸新能源汽車發展已形成一定領先優勢，邁入規模化全球化發展階段。不過，在百年未有之大變局背景下，企業産業發展仍面臨巨大挑戰，汽車強國建設之路仍然任重道遠。
苗長興建議：“在這個關鍵時刻，維護市場競争環境，促進市場良性發展尤為必要。”是以，《承諾書》的簽署也被行業視為是有關部門針對這兩年車市價格戰，以及車企間進行非正當競争的最新回應。
值得注意的是，參與《承諾書》簽署的特斯拉這兩年經常進行價格浮動，時不時地漲價、降價還被消費者戲稱為割韭菜大戶。中國車市的“價格戰”中，特斯拉也留下濃墨重彩的一筆，甚至逐漸将“價格戰”蔓延至全球。
今年1-6月，特斯拉累計傳遞889015輛車，同比增長57%，接近完成全年銷售目标（180萬輛）的一半，其“價格戰”效果顯著。那麼簽署了《承諾書》的特斯拉，能好好遵守“不以非正常價格擾亂市場公平競争秩序”約定嗎？
#真實的商戰沒那麼複雜#
首先，從特斯拉多年的市場動作來看，這是一個非常特立獨行的品牌，在新能源市場不被看好的時候，特斯拉以高端的形象、豪華的定價在富人圈殺出一條路，随着新能源市場的不斷增長，特斯拉又憑借多年來深耕新能源市場帶來的規模效應，和技術進步來降低生産成本，以低價保持市場佔有率。
其創始人也有着非同一般的逆反心理，經常因為一些大膽言論導緻公司股價下跌，前段時間馬斯克更是約戰紮克伯格“鐵籠格鬥賽”，讓我們看到真實的商戰，往往就是創始人約架這麼簡單。
這不，在簽署承諾書的第二天，特斯拉就更新引薦獎勵，主打一個叛逆。特斯拉内心os：不讓随便降價是吧，我還有别的招，我看你能拿我怎樣。
根據官方資訊顯示，即日起，現有車主引薦親友下訂單 Model 3/Y 并在有效期内提車，即可赢得專屬權益包。
具體權益為，成功引薦好友下訂并提車，購車人可赢得3,500元引薦獎勵，用于抵扣車輛尾款和90天EAP 免費試用權；引薦人可享有 7,000積分獎勵可兌換超充額度、兒童學步車等。
# “量與利”的抉擇 #
事實上，去年上半年，為平衡成本對抗上遊漲價、晶片短缺等問題，特斯拉開啟漲價模式，其中在中國市場連續六次提價，但最終導緻其傳遞量出現疲軟狀态，為了刺激市場去年10月開始，特斯拉在全球範圍内調低售價。降價效應立竿見影，今年一季度，特斯拉傳遞量同比增長36%。
到了今年第二季度，美國政府針對在北美生産的純電動汽車，采取消費者購買時最多可獲得7500美元稅額抵免的銷售刺激措施，從今年6月起，特斯拉Model 3和Model Y全部車型均享受全額補貼。
而針對中國市場，Model 3率先開啟激勵政策，6月16日—30日（含）購買Model 3後驅版現車并完成傳遞可享受8000元保險補貼、優惠利率貸款方案。
在此背景下，特斯拉銷量持續走高，今年二季度特斯拉傳遞量為46.61萬輛，同比增長約83%。其中，特斯拉Model 3與Model Y成為帶動特斯拉二季度整體銷量的關鍵，貢獻97%的傳遞量，銷量合計達44.7萬輛，同比增長87%。
除此之外，7月4日，特斯拉還宣布本月初開始下調Model 3和Model Y在日本市場的售價。
根據特斯拉官網顯示，特斯拉将Model 3全部車型在日本的價格下調了約3%，同時将Model Y全部車型在日本的價格下調了約4%。特斯拉表示，特斯拉表示，Model 3 的降價使其在日本比以前使用各種補貼購買時更便宜。
無論是美國的補貼措施，還是中國的引薦獎勵更新，抑或是日本的直接降價，特斯拉的動作都不令人意外。
隻能說，在激烈的市場競争下，特斯拉通過調節售價增加競争力，在“量與利”之間選擇了前者。此前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示：“願意為了促銷量犧牲一部分利潤。”【iDailycar】