2023年上半年，新能源汽車行業依舊快速發展。對于汽車市場而言，這是讓人難忘的6個月。從特斯拉年初掀起的“價格戰”，到4月上海車展國産新能源大放異彩，再到新能源購置稅減免政策釋出，新能源之風正吹遍車市每一個角落。
乘聯會資料顯示，1-6月份，全國乘用車廠商新能源批發量預計達到353萬輛，同比增長44%。持續的高增長，促使更多汽車品牌前赴後繼火拼新能源市場。
新能源市場，盡管整體發展向好，但競争和考驗卻也更殘酷。今年上半年車市，有人一路狂飙，有人轉型保命，還有人不得不黯然退場。 比亞迪，則在這場戰鬥中一騎絕塵，遙遙領先。
官方資料顯示，上半年比亞迪銷量合計125.56萬輛，同比增長95.78%，這一成績讓比亞迪鎖定上半年新能源車市“銷冠”的名号，不光領跑國内新能源車市，同樣領跑全球新能源車市，中國智造以實力出圈。
中國“銷冠”亦是全球“銷冠”
乘聯會資料顯示，2022年一共隻有9家車企批發銷量突破100萬輛。而2023年，比亞迪僅僅用了半年時間累計銷量已經成功沖破百萬輛，這是很多頭部汽車品牌全年都無法完成的銷量資料。讓競争對手望塵莫及。
整個上半年，在比亞迪汽車賣出的125.56萬輛新能源汽車中，純電動車達到616,810輛，插電式混合動力車型達到631,351輛，海外銷量達到74,289輛。在海外銷量取得亮眼成績的同時，比亞迪步履不停，一直在加快乘用車出海的步伐。近日，海豚分别在巴西和新加坡上市，備受海外市場歡迎的ATTO 3也在南非亮相。比亞迪還宣布在巴西打造大型生産基地綜合體，将投建三座全新工廠，進一步推動比亞迪的全球化程序。
目前比亞迪汽車正在憑借強大的内在實力走向國際市場，成為全球車市銷量最高的新能源汽車品牌。
打破國産品牌“天花闆” 持續上攻
想要在新能源車市中赢得更多主動權和話語權，面對合資、自主品牌的全面競争，光有銷量還不夠，品牌向上才能讓比亞迪擁有更多的機會。為此，比亞迪汽車不斷打破中國品牌的“天花闆”，實施多品牌、全方位的持續上攻。
在中端市場，比亞迪已經站穩腳跟。除了海洋網和王朝網兩大王牌戰隊之外，還逐漸拓展高端市場。新豪華品牌騰勢正在加速新車推廣步伐，騰勢憑借D9一款MPV車型，6月銷量達到11058輛。而第二款車型騰勢N7也在7月3日正式上市，自從上海車展開啟盲定之後，截止至6月底，起售價30.18萬的騰勢N7累計訂單量已超過2萬台。
下半年，比亞迪宋L、驅逐艦07、仰望U8等新車将陸續上市，極具王炸潛力的新品牌方程豹會正式釋出，屆時，比亞迪将形成“王朝+海洋+騰勢+方程豹+仰望”的品牌架構，全面覆寫各價格帶以及全産品系列。
技術為王，帶動品牌向上。創新科技也是比亞迪邁向高端的重要法寶，目前，比亞迪除刀片電池、e平台3.0以及DM-i超級混動三大核心技術之外，上半年，又釋出易四方以及雲辇智能車身控制系統兩大尖端技術，通過新技術擊敗對手，重新定義豪華出行。而且這些核心技術将陸續應用到旗下新車上，提升産品的戰鬥力和吸引力。
羅振宇說“隻有長期主義者，才能成為時間的朋友”。作為新能源車市的“長期主義者”，比亞迪經過近20年的積累，憑借着技術、口碑、銷量與匠心，超越對手，成為全球新能源汽車的領軍品牌。