上次在推送“帶團摩旅裡程超90000公裡，他最喜歡的線路是......”一文後，有些朋友在背景留言問：
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遺憾的是，我們目前并沒有招新打算。
但考慮到團線日漸增多，騎行領隊分身乏術的情況。我們會進行内部培養，也就是老騎行領隊帶新。
是以今天的故事關于傳承，關于Z世代與機車，關于成長
後疫情時代，消費方式發生了很大的變化。高喊着“增加存款，消費降級”的同時，旅遊市場又在快速複蘇，部分城市甚至出現了井噴式增長。
不談宏觀，從微觀上看，來我們這裡租車的摩友更多了，每月發的團線也增加了。原有的騎行領隊天南海北的跑，身體确實吃不消。
某次團建的時候，老闆說：還是得培養點新人。
為什麼選擇了196而不是其他人呢？（比如小編）。
我們繼續把時間調到那次團建，摩旅公司嘛！團建自然要騎機車！但好巧不巧的是，老闆鐘愛的車“檔期”已滿，被迫開着大G“壓尾”。
他觀察了一群人的騎車表現後，決定讓196成為見習騎行領隊。
第一次“實戰”選擇了難度不太高的《川西環線》，五天時間從成都經茂縣、若爾蓋、紮尕那、紅原再回到成都。
鋪裝 + 非鋪裝，正是“練兵”的好線路；花密草茂 + 寺廟白塔，恰是摩旅的好時節。縱然已經做好了心理準備，但正式出發前，還是有點緊張。
擔心路上出狀況，擔心被老謝批評，擔心一些很不起眼的小事。想到曾經和朋友出去摩旅的時候，很輕松，隻要騎出去，路上一切都可以“随便”。
但是帶團不一樣，有騎行領隊這一責任感壓着，不免多了些“深思熟慮”。好在第一次的表現還不算太差，資深領隊老謝也對196贊不絕口。
别的不談，至少成為首席騎行領隊的第一步-扶車，他是完全沒問題的！（老謝如是說）
帶完《川西環線》團回來後，老謝說：我準備退休了，衣缽傳承給196吧！
這确實是摩旅精神的傳承，在摩旅中“見自我”，在摩旅中“提升自我”，在摩旅中“完善自我”，在摩旅中“超越自我”。
生活不是小說，沒有人生下來就是強者，而不斷的學習則可以超越強者。學習的過程也是一種知識的傳承。
說到“傳承”，不得不把時間再次往前調。說一說196和機車結緣的故事。國中的時候，他爸爸每天騎着川崎650去接他放學。潇灑的往車上一靠，路過的小男生基本移不開眼了。
從人群後走出來，坐上機車的一系列動作，放到抖音上，大概可以拍100期“學生時代的暗爽瞬間”。從此196的心中就種下了騎摩托的夢想。
年少之時，并沒有什麼“騎士精神”、“摩旅精神”等追求，單純的“酷炫”二字就可以成為支撐夢想的理由。
在潛移默化中，196父親對于機車的熱愛就這麼傳承了下去。其實不止是他，還有他的弟弟、表姐，都在這種“傳承”中，成為了一個“摩托佬”
結束團線旅程之後，沒能成為見習騎行領隊的同僚都“眼紅”的圍上去問他此次帶團感受。
他說：5天全程下來，我才知道什麼叫累并快樂着。
聽沿途的藏族同胞說，7月這條線會更美，還有可能遇上盛大的賽馬節。屆時，藏族同胞結束忙碌，開始了一年一度的“耍壩子”。
更美的風景、更精彩的民族文化。7月川西摩旅團正在招募中，全程免費配備SENA 50S（團線結束後需歸還）。
7月22日，和馭道摩旅一起奔赴川西的草海綠浪。私聊小編即可擷取團線詳情。
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