每個月1号，大家都被各家銷量刷屏。我聊聊印象最深的幾組。
【1~3 意料之外突破】
-奧特能平台其實設計之初，東西并沒有像大家說的那麼不堪。但是去年首個車型LYRIQ上市之後軟體細節方面拉了，讓後續銷量很傷。但是E5重新定價之後，雖然利潤會很慘，但是奧特能前期這麼巨大的投資，必須要有一款代表車型。之前6月底别克溝通會上，姚芾提到E5這車6月會有不錯的資料。但是超3500的确是挺讓人吃驚。但是後面兩個月還是很關鍵，加上E4更實惠的價格，如果能發展到月銷5000，才能說完成了第一步。畢竟去年南北大衆也能維持這個量。
-極氪001車型已經是三歲的老将，但一直在更新自己。随着X的傳遞，極氪再回到一個月1w，後面傳遞量肯定還會再上去。
-枭龍的産品是卡在今後最核心的市場競争位置的，15w左右，長裡程插混大緊湊SUV。宋，銀河L7（這幾天會開一下這個車），深藍S03，枭龍。能不能成為新一代的哈弗H6？不管亂入多少紛争，感覺這才是長城走出現在情況的解決方案。
【4~5 重塑往日輝煌】哪吒和蔚來都不約而同放了自己去年同期銷量。它們都在今年踩了一定的坑，蔚來的坑好像更大一些。通過王牌車型（ES6）和政策變（jiang）化（jia），總算有反彈的迹象。放上去年同期銷量，是在鞭策自己麼？
一方面相信長期主義會帶來長遠的收益，但另一方面也要适時收縮戰線，手機啥的三思後行。畢竟晚上呆在ICU和KTV都不好，晚上最好呆在家裡。
【6~8 艱難維持體量】 飛凡，智己和岚圖，都卡在2k或者3k的銷量挺長時間了，但是還沒有像極氪那樣，殺出重圍的選手苗子。其實車型的硬技術方面沒有太大的問題，但是智駕方面，就沒有一個願意一杆子打到底的産品。
現在的市場激烈到，一款産品三四個月無法爆款，基本就“看到老”，很難鹹魚翻身。時間正在一個一個月流逝。
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