最近，理想汽車CEO李想在微網誌上公開認錯。此前有一位車主撞上石墩後質疑超音波雷達沒有正常工作，李想發文稱D擋低速時雷達不工作。然而，他的觀點遭到了網友和理想内部産品和研發部門的批評，是以他決定公開認錯。但目前，理想汽車尚未對車主所回報的問題做進一步解釋。
據6月23日的微網誌，該車主表示在駕駛理想L7 Max低速右轉時，車輛右前方撞上石墩，但整個過程中汽車安全系統沒有任何提示，質疑理想汽車雷達存在重大隐患。車主指出自己的車輛是L7 Max，購買不到兩個月，事故發生時所有功能正常開啟，沒有手動關閉。他還提到，石墩在車輛右前方下方，雷達全程沒有發現，沒有彈出頁面、提示音、自動刹車，甚至連車輛受損和異常都沒有顯示在行車記錄儀上。
在4S店，除了超過1000元的油漆補費外，還需要支付1600元。接待他的從業人員最初稱這是雷達盲區，但很快被駁斥，因為撞擊點并不是右前角，而是雷達探頭正下方。之後，從業人員提到坡度和石墩大小等原因，但在車主出示行車記錄儀和現場照片後再次沉默。最後，從業人員稱石墩的光面反光導緻雷達判斷錯誤。車主對此不滿，并擔心理想汽車雷達存在安全隐患，特别提醒大家留意，以免發生更嚴重的事故，如撞到小孩。
随後，李想在微網誌回複中稱，D檔下的低速行駛，車輛的360°超音波雷達是不工作的。他表示，如果D檔也工作，那市區80%的時間都會報警。他還提到開啟城市NOA（自動駕駛功能）時，用電動車占用網絡可以大機率監測到靜止物體，但雷達不會幹涉，因為無法知道駕駛員的意圖和軌迹。
然而，很多網友對這一觀點提出了反對意見。僅釋出回複3分鐘後，李想就删除了這條微網誌内容。令人意外的是，車主也删除了自己的微網誌内容。
不久之後，李想在微網誌上公開認錯，修正了自己白天的錯誤觀點。他承認D檔下的低速行駛時超音波雷達是工作的，可以監測障礙物并通過測距功能啟動360環視。他解釋了多年前習慣關閉注意力告警系統的原因，并承認這種錯誤的認知導緻了錯誤的觀點。他還提到自己接受了産品和研發同僚的嚴厲批評，要求他釋出公開認錯微網誌才能被放過。他在測試後證明自己的觀點是錯誤的，并表示遵循有錯就改的原則，完成了這條認錯微網誌。
這一事件的改寫描述了事發經過、車主的質疑、理想汽車CEO的回應和公開認錯，以及網友的反應。
該事件涉及一位理想汽車車主在低速行駛中撞上石墩，但超音波雷達系統沒有提供任何警示的情況。車主通過社交媒體表達了對理想汽車雷達存在重大隐患的質疑，并指出相關維修費用和4S店回應的不合理之處。這引起了網友們的廣泛讨論和關注。
理想汽車的CEO李想随後在微網誌上承認之前的觀點錯誤，并公開認錯。他解釋了低速行駛時超音波雷達的工作原理，并表示自己形成了錯誤的認知習慣，導緻了錯誤的觀點。他承諾進行進一步測試并改正錯誤。這一舉動顯示了他對産品品質和使用者安全的關注，并展現了對問題的積極解決态度。
然而，理想汽車并未對車主所回報的具體問題做出進一步解釋，這可能引起了一些讀者的疑慮和不滿。在類似的事件中，及時的溝通和解釋對于恢複使用者信任和品牌形象至關重要。
整體而言，這起事件引發了對理想汽車雷達系統安全性的關注和質疑。車主的經曆和質疑促使了企業高層的回應和認錯态度，但仍需要進一步的解釋和改善來確定産品的安全性和使用者滿意度。這個事件也提醒了車主和消費者在使用智能汽車系統時要保持警覺，并及時向相關廠商回報問題，以促進産品品質和安全性的提升。
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