#車主點評#【車主：1.5T的地球夢發動機加速感不錯，但本田的隔音做的很一般】
奇駿2021款VC-Turbo 300 CVT四驅豪華版5座
裸車價：16.19萬
平均油耗：8.50L
我的全新一代奇駿是2021年12月提車的，轉眼間已經行駛1年多的時間了，公裡數目前已經到了16000多公裡，之是以一直沒有分享自己的提車經曆和用車感受，一是個人比較懶，平時不太拍照片，儀表盤那張照片是1萬多公裡的時候第二次保養拍的。二是想使用一定時間之後再發表自己的用車感受，希望跟廣大車友分享更全面客觀的真實用車感受。
1⃣️購車經曆
之前的車是2011款日産的骐達，用車9年半，安全行駛了14萬公裡，沒有出現過太大的故障，是以自身對日産車的品質還是比較認可的。但是畢竟已經開了9年半了，心裡早就有了換車的想法，隻是沒有遇到特别喜歡的車。閑來無事的時候，去4S店閑逛，看到了全新一代奇駿上市的消息，便一直關注。等新車上市的這段期間也關注對比了其他車型，比如豐田RAV4，本田CRV，大衆途觀L，斯柯達柯迪亞克等，有時間就去試駕一下。先試駕的途觀L，操控還可以，轉向比較精準，底盤整體感也不錯，但總感覺座椅偏硬，不是很舒服，可能是之前坐習慣了日産的大沙發座椅。接下來去試駕的本田CRV，1.5T的地球夢發動機加速感不錯，但本田的隔音做的很一般，跑起來噪音偏大。然後試駕的豐田RAV4，這款車身邊好多朋友開，可靠性和油耗還算不錯，駕駛感受一般，最接受不了的是内飾，科技感和時尚感不足。還試駕了斯柯達柯迪亞克，駕駛感受跟途觀L差不多，但這款車的銷量和保有量都不高，座椅跟途觀一樣，偏硬，坐着不是太舒服。試駕的幾款車總體感覺都很一般，沒有讓自己眼前一亮的車型。
2021年7月，全新奇駿上市，經過前期的對比和試駕，内心已經傾向了選擇全新一代奇駿，因為試駕的時候一上車那熟悉的大沙發和輕快的駕駛感受讓我流連忘返。接下來從外觀配置駕駛感受等方面進行了綜合的判斷，還是比較喜歡全新一代奇駿。仔細研究了一下配置表，感覺四驅豪華版成本效益最高，其實平時在城市裡開四驅可能用不到，但東北的冬天下雪的時候還是有個四驅心裡比較有底。至于顔色，開始很喜歡那個灰色，但跟白色對比了一下感覺白色看起來更大氣而且耐髒，是以還是選擇了白色。
2⃣️購車價格
標明好車型配置及顔色後，接下來就是對比價格。走了幾家經銷商，感覺達到了自己的心理預期價位後，果斷下定，最終指導價優惠和置換補貼總共優惠5萬1，加上購置稅和保險，18.6萬落地。
3⃣️提車時間
提車那天是2021年12月29日，東北零下十幾度的氣溫，寒意十足，但寒冷的天氣掩蓋不住内心的喜悅。印象最深刻的是全新一代奇駿的電輔熱功能，外面零下十幾度的氣溫，開車1分鐘之後熱風就出來了，這功能确實對北方車主很友好。如果預算夠高的話，直接上頂配還有座椅加熱，那樣體驗感會更好。
4⃣️駕駛感受
目前已經駕駛全新一代奇駿1年零4個月，行駛裡程16000多公裡，車況良好，總體用車感受很滿意。總結起來有以下幾點。
動力:這款車配備的1.5T發動機，最大馬力203匹，峰值扭矩300牛米，加速感不錯，CVT變速箱換擋平順，幾乎感覺不到換擋的沖擊。
油耗：平時自己開車也不是很猛，正常就是市區代步，很少跑高速，行駛距離一般都很近，有時候車還沒熱就已經到地方了，是以目前平均8.5的油耗個人覺得還可以接受，畢竟這麼大的車，還是四驅版本。
操控:操控方面整體比較滿意。油門刹車調教的是一貫的日産風格，日産老車主沒有上手難度。底盤調教的偏舒适風格，過個減震帶沒有彈跳感，抓地力和轉彎時候的側傾抑制的不錯。車内前排配備了雙層夾膠玻璃和ANC主動降噪，隔音降噪水準比老款奇駿進步了。四驅系統很智能，擋把後方有一個四驅控制旋鈕，有5種模式可以切換，一般使用情況下，選擇自動就可以，車輛會根據路況和車輛駕駛情況自動切換兩驅和四驅，雨雪天濕滑路面會安全一些。
空間：相較于上一代奇駿，全新一代奇駿得益于車身尺寸的增加和空間的優化，車内乘坐空間很寬敞，本人身高1.73，前排調整好适合我的駕駛位置，後排腿部空間還有2拳。中間地闆隆起不高，後排乘坐3名成年人也不是特别難受。
5⃣️優缺點
最後總結一下個人認為全新一代奇駿的優點和缺點。
優點：1顔值線上，分體式大燈很帥。2内部空間還不錯，後備箱裝載能力突出。3全新設計的内飾功能性和美觀性比老款進步了很多。4各種實用的配置增加了很多，用起來很順手。
缺點：1後排空間很大，但座椅坐墊較短，不能很好的将大腿承托住，長途乘坐體驗感欠佳。2中配的四驅豪華版沒有電動尾門，拎很多東西想放到車裡的話不是很便利。3車漆比較薄，跑高速機蓋前部被小石子磕掉了好幾個小點車漆，不太美觀。
本文來自易車社群使用者——清水無茶5xQp
