配置沒赢過，銷量沒輸過。有些時候還真的是這樣，汽車好多能夠看見的配置往往是沒有什麼技術含量的，真正有價值的技術隻能會體會了。比如說馬自達的控制系統“G-Vectoring Control”（GVC）。
該技術是配合發動機提升底盤性能的技術。駕駛員使用油門控制前後G力，轉向控制橫向 G 力，但 GVC 完美協調地控制發動機和轉向，即時優化前後四個車輪的地面負載向後方向和橫向方向，以實作轉彎響應和穩定性。
具體來說，發動機的驅動扭矩根據駕駛員的轉向操作進行瞬時精确控制，控制周期為5毫秒。通過每 5/1000 秒略微增加和減少扭矩量，優化了四個車輪的地面負載并實作了平穩的車輛行為。
本來，GVC的研發“是從對熟練駕駛員駕駛的詳細分析開始的”，但即使是最優秀的駕駛員，也無法在5毫秒之内來控制油門。可以處理 5 毫秒控制周期的高響應 SKYACTIV 引擎使 GVC 成為可能。
