（關鍵詞：全球車型、MQB A0、愛信AQ250 6AT、自吸四缸、江蘇生産）
大衆朗逸新銳是一款全新車型，指導價為9.999-10.999萬，定位入門A級轎車，為何朗逸的價格下探到了10萬内，這真的是汽車市場“内卷”帶來的效應嗎？其實情況并非如此，這款新朗逸和在售的朗逸沒有任何關系，甚至兩者出自不同的平台，朗逸新銳從印度市場引進，那麼這款新車值得選擇嗎？下面我們來詳細分析。
朗逸首次引入海外版本，來自印度市場
國内的大衆朗逸（Lavida）是上汽大衆專門為國内市場開發的緊湊型轎車，于2008年在北京車展首次亮相，是上汽大衆第一款自主設計研發的大衆量産車，其設計符合國内消費者的需求，相比全球化車型更注重配置等，推出後成為大衆轎車的中堅力量，而最新的第三代則基于MQB平台打造。
那麼朗逸新銳又是什麼來頭？其實這款車在海外稱為大衆Virtus，Virtus最早在2017年亮相，于 2017 年 11 月 16 日在巴西推出，就是polo兩廂車的三廂轎車版本，在大衆巴西轎車系列中介于較小的Voyage和較大的Jetta（國内稱為速騰）之間。這款車基于polo平台，共享大量零部件，但對前保險杠和軸距進行了修改，後備箱容量也有所增加。在巴西，所有Virtus都采用混合燃料設計（汽油和乙醇），包括1.0L、1.6L和1.4T版本。
但是國内的這款朗逸新銳與Polo的造型差別較大，這是因為國内引入的是第二代版本，于 2022 年 3 月 8 日在印度推出，以替代 Vento 和斯柯達Slavia的姊妹車型。新車的造型重新設計，與 Polo 區分開來，并采用了與Polo不同的内飾設計，更接近大衆的A級轎車。印度版使用的平台為MQB A0。
動力方面搭載的是印度本地生産的1.0T三缸發動機，最大功率115馬力，這是其主打動力型号，Performance Line高配版搭載150馬力的1.5T四缸發動機。但在進入國内後，三缸發動機顯然已經不再适用，兩款車型均更換為1.5L的自然吸氣4缸發動機，動力資料方面反而比印度的三缸機少5馬力。國産的朗逸新銳在江蘇儀征市工廠生産。
大衆朗逸新銳1.5L自動新逸版（9.99萬）配置解析
第一駕駛
搭載代号為DRZ的1.5L自然吸氣發動機，屬于EA211歧管噴射系列，相比此前的DMB發動機，更改了皮帶和進氣歧管等，加裝了顆粒捕捉器，以滿足國六B第三階段的排放标準，最大功率為110馬力，峰值扭矩141Nm，在4100轉/分爆發，在10萬級車型中動力不占優，百公裡加速12秒開外，不适合追求動力的使用者，省油是其優點。
但耐用度方面EA211值得肯定，其比對的是愛信AQ250 6AT變速箱，1.5+6AT是一套成熟的動力方案。
第二乘坐
尺寸方面，三廂版整體比POLO大一圈，長寬高分别為4561mm、1740mm、1494mm，軸距為2651mm，但比現款朗逸更小，車身短了117mm，軸距短了37mm，尺寸介于朗逸和現款桑塔納之間，乘坐空間中規中矩。拓展後備箱空間時，第二排座椅為整體放倒，相比分區放倒式稍顯不便。另一個缺點是後扭力梁非獨立懸挂的舒适度一般。
配置方面9.9萬的大衆隻能說勉強夠用，沒有天窗、無鑰匙啟動，座椅材質為織物，但标配了8英寸的觸控液晶屏，支援無線CarPlay、Carlife等手機映射互聯，同時支援4G網絡，wiFI熱點功能則僅出現在高配車型上。
第三安全
MQB A0是入門級平台，但作為全球範圍内的小型車平台，基于該基礎的車型安全性有所保障，無論是巴西版本還是印度版本，在當地的安全碰撞測試中都獲得了5星評級。主動安全方面，國産版标配前排側氣囊和前後排頭部氣簾，以及主動刹車和前方碰撞預警，安全值得肯定。
第四停車
停車方面這款車顯然延續了印度版的特色，全系沒有攝像頭和倒車影像，也沒有前部駐車雷達，隻有後部駐車雷達，停車便捷度較低。
選車偵探觀點：在南非市場，這款車直接被稱為Polo Sedan，直譯就是Polo轎車版。在Polo市場佔有率嚴重下滑後，大衆引入轎車三廂版本，使用大家更熟悉的名稱來吸引消費者。動力組合以皮實耐用為主調，安全配置值得肯定，但停車、娛樂配置和動力資料與同價位自主品牌相差甚遠，你會花9.9萬選擇這樣的大衆嗎？歡迎讨論。