ChatGPT的出現，驚豔了整個科技圈，也攪動着汽車行業的暗流。
曾經被定義為會重塑汽車行業的智能駕駛在ChatGPT的光芒下，被再次放大。行業期待智能駕駛也能擁有一個“ChatGPT時刻”，用AI這根魔法棒描繪未來出行的美好畫卷。
願景，何時能夠成真？
6月16日，在2023未來汽車先行者大會上，元戎啟行CEO周光給出了答案。他認為隻有一套能夠全域使用、成本效益高的通用智能駕駛方案才能讓智能駕駛迎來它的“ChatGPT時刻”。
周光在2023未來汽車先行者大會上發表演講
周光續稱：“這套方案如今已成為了現實，它就是元戎啟行在今年3月推出的DeepRoute-Driver 3.0方案。它不用搭載高精度地圖，沒有行駛範圍的限制，硬體成本同比2021年推出的上一代方案便宜了80%。DeepRoute-Driver 3.0的出現讓我相信智能駕駛的ChatGPT時刻将會很快降臨。
元戎啟行D-PRO
基于DeepRoute-Driver 3.0方案，元戎啟行還推出了高階智能駕駛産品D-PRO與輔助駕駛産品D-AIR。D-PRO的硬體成本為1.4萬人民币，搭載一顆固态雷射雷達，可進行全域主動的智能駕駛。D-AIR可以在高速路段進行點到點的智能駕駛，在城區擁有L2+的輔助駕駛的功能，硬體成本隻需7000元。D-PRO與 D-AIR共用一套技術架構，投入消費市場後，二者的資料能夠互相反哺。
元戎啟行D-AIR
周光表示：“能夠打造D-PRO與D-AIR兩款産品，離不開公司前瞻性的技術布局。我們不會陷入‘漸進式’與‘跨越式’的條條框框，而是通過技術實力去解決兩條路徑的缺點。是以，我們公司在成立之初就開始優化技術降低方案的成本，并且堅持用一套完整的自動駕駛算法邏輯去賦能L2++産品，與車企合作量産，走出屬于自己的商業化道路。”
目前D-PRO已經獲得了車企的定點合作，并且在深圳進行泛化測試，它能夠直面深圳的“龍舟水”暴雨天氣，完成了近20公裡的城區NCA自主行駛。D-PRO在能見度不高的情況下，依靠強大的感覺系統，精準識别信号燈和車道線；在繁忙十字路口與對向車輛博弈，完成精準識别岔道、長距離路口通行等高難度操作。
D-PRO在深圳直面“龍舟水”暴雨天氣
對于科創公司與車企合作量産的曆程，周光感言:“與車企簽訂量産合作後，我們不僅要時刻保證系統的适配性和穩定性，也要不斷提升自身的工程化能力。我們的軟體系統與硬體套組都要經過車企一系列的嚴格的驗證，包括我們适配量産産線的能力、系統底層安全能力、泛化的能力。”
元戎啟行的量産時間表
周光認為，人機共駕的時代即将來臨，如何建立智駕系統與人之間的信任感非常重要。周光說：“适當的邊界感是必須的，我們需要讓駕駛員明白什麼時候該接管，什麼時候可以智能駕駛。同時，我們也應該讓駕駛員實時了解車輛所處位置、路況以及系統的駕駛決策。”
智能駕駛汽車準備為車展觀衆提供試乘服務
伴随着2023未來汽車先行者大會的舉辦，粵港澳大灣區車展也拉開序幕。元戎啟行作為粵港澳大灣區車展的“未來出行合作夥伴”，将聯合車展主辦方推出智能駕駛車輛全民體驗活動，為車展開辟專屬體驗路線，途徑會展中心、平安金融中心、購物公園等标志性建築，并在9号館“未來出行展區”展示最新智能駕駛解決方案，讓觀衆過足“科技瘾”。
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