近期，三一電動重卡魔塔1165和DeepWay·深向星辰兩款車型已經完成了長途幹線的示範營運，并且進行了全程網絡直播。商車邦以兩款車型官方公布的資料作為基礎，按照重卡行業的計算公式，從技術路線、運輸效率、時效性、能耗成本、TCO五個次元，來分析電動重卡到底适不适合從事長途幹線運輸。
技術路線
三一電動重卡魔塔1165采用大容量動力電池、高續航的技術路線，其比對的動力電池容量已經達到了1100度電以上，本次示範營運的路線是從長沙到深圳，全程800公裡。車貨總重40.45噸，最終行駛了817公裡，官方給出的能耗資料為1.17 kWh/km。由于沒有公布其平均行駛速度，商車邦根據其電動機參數（2台電機，電機峰值功率275千瓦，峰值扭矩850牛米）進行推算，其經濟速度應該控制在85—90km/h；根據重卡能耗經驗公式，車輛在90km/h行駛時其風阻消耗30%的功率，假設車貨總重提升到49噸，其能耗為1.34 kWh/km，續航裡程為710公裡。根據官方介紹，其動力電池的能量密度能達到139Wh/kg，按照1165 kWh（度電）進行換算，其動力電池的重量大約為8.38噸，商車邦估算牽引車的重量已經達到15噸。
DeepWay·深向星辰采用了低風阻設計、全新平台開發、快速充電的技術路線，其比對的動力電池容量為466度電，本次示範營運的路線是從北京到上海，全程1110公裡，車貨總重49噸，最終經過了4次中途充電、總計39小時達到。官方給出的能耗為1.36 kWh/km（速度為65—75km/h），1.51 kWh/km（速度為85—90km/h）。根據官方介紹，牽引車的重量為11噸。
這是兩種不同的技術路線，三一電動重卡魔塔1165的優點是一次充電行駛裡程長，但是缺點也非常明顯，自身重量太重，比主流的電動重卡重約4噸，整車價格偏高。按照磷酸鐵锂動力電池價格900元/kWh進行估算，其動力電池的價格已經達到105萬元，根據官方介紹，其牽引車的價格在190萬元左右，在沒有任何補貼、路權優惠的政策下，購車價格已經讓很多客戶望而生畏；DeepWay·深向星辰的優點是低風阻，風阻系數為0.35，而目前平頭重卡的風阻系數在0.51—0.56。另外有換電模式，能夠實作6分鐘更換動力電池，續航300公裡以上。但是換電方式是從下部更換動力電池箱，其換電站的結構複雜度要比目前主流的更換方式高很多，相同容量的換電站建設成本必然會小幅度提升。目前DeepWay·深向星辰僅僅在天津建設了一個示範的換電站，在高速主幹道上還沒有換電站，隻能采用充電方式來增加行駛裡程。兩種技術路線各有優劣勢，隻能讓“時間和市場”給出客觀評價。
運輸效率
運輸效率是指相同燃料消耗下運輸的貨物重量，并且與運輸時間成正比，通俗解釋就是“多拉快跑”。三一電動重卡魔塔1165的自重已經高達15噸，3軸骨架式半挂車和集裝箱的重量預計為8噸，本次車貨總重40.45噸，運輸的貨物重量為17.5噸，假設其行駛速度為90km/h，這款車型隻适合快遞運輸或高附加值電子産品的快運兩個場景，運輸效率遠低于燃油重卡。與目前的燃油重卡6軸總重49噸、裝載貨物35噸相比，在其他運輸場景中沒有競争優勢；DeepWay·深向星辰的自重11噸，本次測試采用的3軸鋁合金輕量化半挂車重量為6噸，車貨總重49噸，其運輸的貨物重量為32噸，假設未來高速公路換電站密度能達到200—300km，行駛速度為90km/h，則可适應快遞、快運、普貨、綠通等運輸場景，運輸效率與燃油重卡基本相當。
時效性
時效性是指完成相同距離所花費的時間，時間越短其時效性越高。由于三一電動重卡魔塔1165沒有中途充電，其行駛速度能達到90km/h，時效性與燃油重卡基本相當；DeepWay·深向星辰在65—75km/h（為了與對比車型保持速度一緻），經曆了4次充電，總共花費了39個小時。根據商車邦調研，最快的京滬專線運輸時間為17個小時。假設速度為90km/h，經曆4次充電，每次充電時間為1小時，估算其運輸時間也要達到21個小時以上，時效性比燃油重卡略差，在充電方式下隻适合做普貨運輸。
能耗成本
目前燃油重卡6軸總重49噸、全程高速工況下，其平均油耗為30升/百公裡，按照柴油7.5元/升計算，每公裡的燃料費用為2.3元。三一電動重卡魔塔1165換算到總重49噸的電耗為1.34 kWh/km，按照目前快充電費1.5元/度計算，其每公裡電費為2元；DeepWay·深向星辰的電耗為1.51 kWh/km，則每公裡電費為2.3元。由此可見，如果電動重卡使用商業化的快速充電樁，則能耗成本與燃油重卡基本相當，沒有任何競争優勢。如果自建快速充電樁，按照商業用電1元/度計算，再加上夜間充電優惠，則電動重卡比燃油重卡有一定競争優勢，每公裡能節省0.8—1元。按照每年行駛20萬公裡計算，則可以節約16萬—20萬元的能耗成本。
TCO分析
三一電動重卡魔塔1165官方公布的價格在190萬元左右，而目前主流的長途幹線物流燃油重卡價格為45萬元，前者是後者的4倍。如果三一電動重卡魔塔1165能節約16萬—20萬元的能耗成本、2萬元的保養成本，預計7年才能達到TCO平衡。此時電動重卡已經行駛了140萬公裡，目前電動重卡的B10壽命大約為120萬公裡，而燃油重卡為180萬公裡。由于DeepWay·深向星辰沒有公布官方價格，以及建設換電站在每台車上的分攤成本，無法做出TCO計算。
短期來看，電動重卡在市場保有量沒有達到平衡點，配套不完善時跑長途幹線運輸，其TCO沒有競争優勢。這是一個“先有雞還是先有蛋”的問題，等未來動力電池價格下降、快速充電樁的密度增大，而柴油價格持續上漲，則電動重卡就具備了市場競争優勢。
從未來發展趨勢來看，動力電池的價格會持續下降，假設達到300—400元/kWh，則三一電動重卡魔塔1165的價格就能降到100萬元左右（年銷量2萬台計算），使用者2.5年即可達到TCO平衡點，後期3-5年即可多賺60萬—100萬元；從換電站密度提升來看，假設高速公路能達到200—300km密度，DeepWay·深向星辰的時效性将會大幅提升，理論上一天可以行使1500km以上，運輸效率和時效性都将具備很強的市場競争優勢。