“得道者多助，失道着寡助”，這句至理名言放在如今的商戰中也同樣适用，就拿最近上市的哈弗枭龍MAX和宋 PLUS DM-i來說，同為混動車型，前者憑借過硬的實力和優惠的價格赢得消費者的一緻好評，後者卻因為接連“割韭菜”事件而引發消費者的不滿。沒有對比就沒有傷害，最近哈弗枭龍MAX更是推出了2000抵8000的大額購車福利，這讓本就處于下風的宋 PLUS DM-i更加無地自容，我也是替它捏把汗呐。
是什麼造成了兩輛車截然不同的結局？首先從價格上說起，全系标配四驅的哈弗枭龍MAX售價區間為15.98萬-17.98萬，懂車的朋友也應該知道，這個價格已經比同級四驅車型便宜了不少，更讓不少車主狂喜的是哈弗枭龍MAX最近推出了2000抵8000的大額膨脹禮，在原本就超級劃算的價格基礎之上再減6000，這一下起售價就直逼15萬元，我都替哈弗枭龍MAX感到心疼。而宋 PLUS DM-i的預售價區間在16.98萬-19.98萬元，不僅沒有什麼優惠政策，還偷偷上調車輛保養價格，這波操作我屬實是沒看明白，它這是硬生生把消費者往哈弗枭龍MAX那邊送。
價格上沒有優勢，那就應該在配置上好好下功夫，宋 PLUS DM-i偏偏反其道而行，不僅價格居高不下，配置對比哈弗枭龍MAX也是十分拉跨。
車子好不好，動力是關鍵，哈弗枭龍MAX在這方面完全無壓力碾壓宋 PLUS DM-i，哈弗枭龍MAX采用了全新一代1.5L混動專用發動機，熱效率高達41.5%，系統綜合功率205kW，綜合扭矩達到585N·m，百公裡加速僅需6.8秒。而2023款 宋PLUS DM-i百公裡加速則需要8.3秒，孰優孰劣簡直一目了然。
誰說動力強油耗就高？哈弗枭龍MAX通過獨有的3擎9模智能切換，兼顧動力和能耗的平衡，實作四驅的性能、兩驅的能耗，哈弗枭龍MAX WLTC綜合油耗低至百公裡1.78L，饋電油耗僅為5.5L，完全打消你的油耗焦慮。
此外，哈弗枭龍MAX的變速器還采用了2擋DHT，好處就是“靜、快、順、省”，高速不失速，但宋PLUS DM-i的單擋變速器就完全不具備這個優勢。
通過以上一系列的對比，我們可以很清楚地了解到宋PLUS DM-i不得寵的根本原因還是它置消費者于不顧，其一系列的“割韭菜”行為更是令人發指，是為失道者。而哈弗枭龍MAX憑借其自身的硬本事和滿滿的誠意圈了一大波粉絲，終為得道者。