長城銷量回春？還沒幹過去年的自己！

哈弗枭龍、魏牌藍山，營銷很火，真實銷量如何？

長城發了5月銷量，超過10萬輛，同比增26%。

這是長城今年月銷首次超過10萬。而且同比、環比都在增長，新能源銷量和出口也有不小的增量，對風口浪尖上的長城來說是個正面消息。

不過将時間線拉長，長城前5個月才幹了41萬輛，距離全年160萬輛的目标，隻完成了四分之一。而且還沒幹過去年（41.73萬輛），同比跌了0.78%。

擺在長城面前的局面，依然嚴峻。接下來如果銷量上不來，年底又是不及格。

先來看哈弗品牌，總共銷售5.6萬輛，同比增長33.18%。剛上市半個月的哈弗枭龍MAX和哈弗枭龍，賣了3088輛，開局表現不錯。

枭龍系列其實除了外觀受到争議，整體價位和配置都是有競争力的。尤其是Hi4技術，作為長城拿出來的新能源反攻武器，下面幾個月的銷量尤為關鍵。

魏牌5月銷售5770輛，同比增長128.97%。之前的咖啡系列基本已經歸零，因為藍山DHT-PHEV就賣了5136輛。

考慮到藍山的價格近30萬元，而且是首個傳遞月，這個資料拿得出手，也說明藍山切中了一部分市場需求。

藍山能不能穩定增長，以及新摩卡DHT-PHEV的表現，值得進一步關注。

其他品牌，長城皮卡在細分市場依舊有号召力。5月銷售1.86萬輛，長城炮蟬聯皮卡銷量冠軍，終端市占率超50%。

歐拉和坦克都超過了一萬台，比較穩定。

從5月的銷量看，長城已經出現了例如藍山和枭龍等新的銷量增長點，銷量沖破了10萬。

16萬的電四驅枭龍MAX，23萬的摩卡，27-30萬的藍山，整體價格也在向上走。

但正如前文所說，接近半年，長城的銷量還沒有同比回正。

魏建軍說，去年是深蹲，為了今年蓄力起跳。至少從目前來看，跳得還不夠高。