梅塞施密特（Messerschmitt） Me-262A-1a，Wk-Nr. 501245（Me-262A-1c是Me-262A-1a截擊/戰鬥轟炸機的複制品代号，名稱為Schwalbe（燕子））。這是一架沒有引擎的複制品，由傳奇飛行員（ME-262計劃）在華盛頓州埃弗列特/穆希爾蒂奧的佩恩菲爾德上建造。它于2010年5月被Michael King Smith基金會收購（美國空軍飛行員Michael King Smith是Evergreen帝國創始人Del Smith的兒子）。
Me-262的背後是休斯H-4大力神“雲杉鵝”。
照片頂部可見白色的Riedel起動器拉手。
空速表、航向訓示儀、爬升速率訓示器、高度表、無線電羅盤、轉速表、燃油噴射壓力表和燃油表等裝置。
Messerschmitt信托基金會提供了飛機的“工作号碼”（基于舊RLM系統），将其配置設定給了最後五台生産線的機器，其中Wk-Nr.501245。複制品展出于俄勒岡州麥克明維爾的Evergreen航空航天博物館。今年四月份的時候講過一架Me-262。收藏于華盛頓西雅圖北部潘恩機場的飛行遺産與戰鬥裝甲博物館（FHCAM），相同的作者介紹。今天轉載他介紹的另外一架。
左上方是座艙緊急釋放裝置，右側是炸彈投放按鈕。
紅色的炸彈釋放按鈕。
駕駛艙左舷。紅色和藍色襟翼控制按鈕（外側）和紅色和藍色起落架按鈕（内側）、壓縮空氣表、白色起落架位置訓示器、紅色水準穩定器配平控制杆、紅色和黃色燃料切斷和選擇閥。
Revi 16B反光瞄準鏡。Garrett Downing使用一本書的掃描圖放大後制作了這個。
雙紅色油門控制器、紅色和藍色襟翼控制按鈕（外側）和紅色和藍色起落架按鈕（内側）、壓縮空氣表、白色起落架位置訓示器、紅色水準穩定器配平控制杆、紅色和黃色燃料切斷和選擇閥
座艙罩釋放杆（左側）、紅色炸彈釋放搖桿、燃油轉移泵開關、無線電開關、加熱、識别燈、穩定器控制、發電機、燃料集管排水等控制開關。
在左側可以看到白色Riedel啟動器拉環。
Me-262A-1a的最初想法是由二戰德國空軍建造20架教練機，但戰争結束時隻建造了15架。配置設定給Me 262項目的任務是從501241年開始“完成”未生産的5個。來自德國曼琴的Airbus Defense and Space GmbH的“輕型和曆史飛行器支援”（Support for Lightweight and Historic Aircraft）的Ulrich Hagmann在一封信中向我提供了配置設定給此飛機和其他四架飛機的Wk-Nr.（該組織使Airbus和Messerschmitt信托基金會能夠儲存公司的曆史并維護其傳統。Messerschmitt-Bölkow-Blohm（M B B）成為Airbus的一部分，這是由于在1960年代發生的合并）。
向上和向後看的前輪艙。
前輪支柱。
警告-不要拖着前輪移動。
主起落架輪子。
起落架收縮液壓。
起落架收液壓的配件。
主起落架艙門。
起落架艙。
駕駛艙前面的900升燃油箱。
駕駛艙前面的900升燃油箱。
駕駛艙前面的900升燃油箱。
駕駛艙前面的900升燃油箱。
在駕駛艙前面的900升燃油箱下面向前看。
木制架上安裝的未制導折疊尾翼飛彈“Rakete 4 kg Minenkopf (R4M)”（綽号“Orkan = Hurricane”）。
這個複制品的塗裝是“Gelbe 5”（“黃色5号”），機身編号為Wk-Nr. 110999，由Jagdgeschwader 7（III./JG 7）“Nowotny”中的Leutnant Alfred Ambs駕駛，該部隊以德國勃蘭登堡州布裡斯特為基地。
應該讀作“einstiegklappe”，指的是收起腳踏梯的登機門。
黃色三角标志表示Riedel起動電機的3%潤滑劑。
作為備用的啟動發動機的程式，每個發動機的進氣口上配有手拉啟動裝置，可啟動一台兩沖程的Riedel機車發動機來旋轉壓氣機以啟動渦輪噴氣發動機。
指的是從空氣進氣口處獲得發動機風扇葉片。
亨登博物館（位于英國）。收藏
黃色三角形代表燃料/油類型。
"Jack up here" 模闆。這種模闆通常用于訓示車輛需要升起的位置，以進行維修、更換輪胎或其他基礎操作。能夠遵循正确的使用說明確定操作安全。
Ambs駕駛的Me-262于1945年3月24日在柏林上空被美國332戰鬥機聯隊的1st Lt. Earl R. Lane使用P-51D上的K-14瞄準鏡擊落。Lane上尉是“塔斯基吉飛行員”中的一員，駐紮在意大利的332戰鬥機聯隊。Ambs在17000英尺高空跳傘并幸存下來，并于2010年去世。
可展開的前緣機翼闆條。
登機踏闆
Legend Flyers的可操作飛機配有通用電氣C610噴氣發動機，并使用與原型相同的材料和構造技術建造。Revi 16B瞄準鏡是使用了CATIA，并且鏡片是使用Lexan制成的。對于這個複制品，使用了剩餘的非飛行适航儀器，原始儀表的照片以及來自CD盒子的透明塑膠等。幸運的是，在Ambs去世之前，他有機會看到這個“黃色5号”複制品，并且成為確定其标記正确的關鍵部分。
我相信1944年8月15日的Sammelmitteilung Nr. 2詳細說明了RLM迷彩方案，包括我們所稱的“斑點”，但我并沒有找到“斑點”或“雀斑”一詞的官方參考，除了一些組合RLM顔色的參考。以下是我在俄勒岡州麥克明維爾的Evergreen航空航天博物館拍攝的照片，
在機身的左舷。
從駕駛艙看前部視角
Jumo發動機噴管。
在機艙後方的機身上塗有“Jack up here”的模闆。
機身左側有信号彈發射器。
Me-262安裝有一對Junkers Jumo 004B軸流渦輪噴氣發動機，這些發動機由安裝在發動機罩前端的兩沖程Riedel電機啟動，這些電機又旋轉壓縮機以啟動渦輪噴氣發動機；在機艙中，Riedels通過按鈕啟動，但是如果失敗，它們可以從發動機罩前面拉動來啟動 - RBA / S10 Riedel Anlassermotor（起動電機）由Reichsluftfahrtministerium（RLM）指定為RLM設計編号9-7034A。
鼻部炮口。
最初曾使用一些附件鑄件來模拟左發動機。照片由Garrett Downing提供，感謝。
在20世紀30年代晚期或40年代早期，Norbert Riedel現在在Nuremburg的Victoria-Werke工作，設計了一種雙缸兩沖程水準對置空冷型号，用作生産這些渦輪噴氣發動機的啟動器。這個緊湊的270cc引擎被命名為Riedel Anlassermotor（起動電機），采用了一個非常的超正方形設計，直徑70mm，沖程35mm，并産生10hp的最大輸出功率和6000轉/分的最大輸出轉速，功率通過一系列行星齒輪傳遞到一個與渦輪中心軸齧合的分段齒輪上，進而在發動機啟動時提供轉動力。
Riedel啟動電機，被指定為RBA/S10，由德國國家航空部（Reichsluftfahrtministerium，簡稱RLM）的設計編号9-7034A。
截擊機配置的武裝包括四門固定前進射擊的萊茵金屬 - 博爾西格Mk.108 30毫米加農炮，兩個安裝在機鼻的兩側。彈殼從機鼻的底部口排出。機翼上裝有木質架子上的發射無制導折疊翼彈藥（Rakete 4 kg Minenkopf），别名為Orkan =飓風。
在較低的速度下，機翼具有自動前緣縫翼。變種包括一架偵察機，機頭安裝有相機裝置而不是武裝。Me-262最早的一次勝利是在1944年7月26日，由空軍王牌阿爾弗雷德·許克比爾駕駛的Me-262在慕尼黑上空擊落了一架英國德黑蘭蚊子轟炸機。
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