近幾年，很多外企開始逐漸退出中國市場，這裡主要有兩種原因，一是因為這些企業認為中國的租金成本和人力成本等成本增加而主動撤離中國，比如蘋果就把原來在中國的部分代工廠轉移到了印度，耐克也把部分代工廠轉移到了東南亞。
另外一個原因是因為這些企業的産品無法适應中國市場，被迫離開，比如三星手機、菲亞特汽車等等。
但目前來看，這些原來撤離中國的外企在印度和東南亞等地的發展似乎并不順利，近期就有傳聞說蘋果的重要供應商緯創宣布要退出印度市場。
但是，也有一些企業，非常專注于中國市場，不僅僅加大對中國的投入，并且不斷在中國市場投入更多更先進、成本效益更高的産品來适應中國市場的變化，并在中國市場上取得了巨大的成功，比如廣汽豐田就是一個非常好的例子。
近幾年，随着中國國産汽車特别是國産新能源汽車的迅速崛起，中國的汽車市場競争日趨激烈，合資燃油車銷量大幅下滑，但由于廣汽豐田憑借對中國市場的高度重視和專注，市場銷售情況一直保持穩定發展。
在對中國的投資方面，截止去年去年底，廣汽豐田公司已經在廣州陸續投資興建了五期工廠，年産能已經突破100萬輛，目前第六工廠也正在規劃當中，可見豐田汽車對中國市場的重視。
在産品方面，豐田汽車也是不斷把最新的産品和技術引入中國市場，比如廣汽豐田旗下最新上市的2023款賽那，就是一款誠意滿滿和非常暢銷的高端家用MPV。
廣汽豐田賽那是一款面向全球的旗艦高端MPV，具有豐田大廠的品質，也是一款平行進口的版本，具有全球高口碑的神話 。
目前的中國，随着二孩和三孩的全面開放，市場對于五座以上車輛的需求越來越大，廣汽豐田塞那的後排擁有816mm的超長滑軌 ，能輕松應付一家三代的 7 人出行或者小家庭的 4 人大空間出行的兩種用車場景。
考慮到現在家庭自駕遊出行和露營的需求，廣汽豐田賽那擁有超大後備廂，其最大進深達到 1700mm ， 在第三排滿員的情況下，正常容積也能達到 525L ，當第三排 座椅折疊後，後備廂容積可擴充至 2112L ，能更好地滿足使用者不同的置物需求 ，這是正常SUV所達不到的。
廣汽豐田賽那作為一款電混 MPV，低油耗是其最大的亮點之一，該車的WLTC 工況綜合油耗百公裡低至 5.65L ，在油價節節攀升的今天，滿足了省油這個使用者的最大需求。
而該車68升的超大油箱，使其續航能力輕松突破1000 公裡，有效解決了使用者遠途旅行時的續航焦慮。
正是由于豐田賽那超強的品牌力和産品力，以及35萬級别的誠意定價，使該車成為了同級最快達成 10 萬銷量的電混 MPV ，連續 14 個月位于電混 MPV 市場銷量第一，同時也是連續 14 個月拿到同級 MPV 市場銷量前三的車型，足見消費者對廣汽豐田賽那的認可和追捧。
#35萬家用MPV怎麼選#