作為一個在一線大城市裡生活的上班族，我覺得每天上下班通勤是折磨人的一件事情。因為早晚高峰上下班的人實在太多，無論是地鐵、公交都處于“人擠人”的狀态，打車雖然體驗比較好，但是打車價格太高。是以我一直有買車的想法，而在今年，我終于把這個想法落實了，花了10萬多提了2023款寶駿KiWi EV的大疆版，目前用這款車已經有大半個月了。上班族提車2023款KiWi EV1公裡幾分錢
我當時會考慮2023款KiWi EV有兩個重要原因，原因是這款車是電動車，能直接上綠牌。而我生活的一線城市燃油車是比較難的，但電動車比較友善，也正是以我才會在買車時考慮2023款KiWi EV。第二個原因是這款車搭載五菱和大疆合作的車載系統，我作為一個90後，對各種智能相關還是比較感興趣的，當時買車時對大疆進軍汽車市場後的産品比較好奇，這才會去了解2023款KiWi EV并選擇這款車。
在我提車之後，我上下班就不用再去擠公共汽車或者地鐵了，每天早上也能多睡半個小時。而且我會在車裡長期準備雨傘，遇到刮風下雨了，也不用擔心外帶雨傘而淋濕。不過2023款KiWi EV給我生活帶來的改變不隻有這麼一點，這款車還節省了我的出行成本。之前每天上下班坐地鐵就得花上12塊錢來回，但是2023款KiWi EV充一次電隻需要10來塊（具體價格跟當時電價有關），但是滿電下能跑300多公裡，相當于一公裡隻要幾分錢。這樣一換算，開2023款KiWi EV上下班，反倒比坐地鐵省錢。
在我提車之前，其實我身邊很多同僚和朋友都建議我不要買車，因為他們覺得停車位太少了，停車不麻煩。不過在我提2023款KiWi EV之後，我目前還沒有感覺到停車麻煩。這是因為2023款KiWi EV和大衆朗逸、日産軒逸、哈弗H6等主流家用車有所不同，車身尺寸要小一圈，更像一款玩具車。是以在停車的時候，2023款KiWi EV不一定得停進标準車位中，實在找不到車位了，也能和兩輪電瓶車、共享單車停在一起，找車位還是比較友善的。
而且這款車搭載了五菱和大疆共同研發的靈犀智駕系統，平常我在需要倒車入庫的時候，基本都會打開這套系統中的智能泊車功能，開啟之後，2023款KiWi EV就會自動泊車入庫，不需要我手動操作再倒車入庫。之前我還遇到了一個很狹窄的停車位，車輛停進去之後車門很難打開。當時我選擇先下車，然後利用車鑰匙開啟2023款KiWi EV的遙控泊車功能，讓這款車在沒有駕駛員的情況下自主泊入車位。
另外，2023款KiWi EV也比較好開，因為這款車的尺寸比較小，是以過彎轉向的時候車身會給我一種比較靈活的感覺。平時在鋪裝路面上行駛，這款車的底盤回報也比較緊緻，能感覺到較為清晰的路感，這應該是四輪獨懸的功勞。這款車的動力并不是很強，電動機總功率是50kW，和燃油車自然沒法比。不過日常駕駛的時候，這台電動機已經能滿足我的出行需求了，市區裡開到60km/h也沒什麼壓力，駕駛感受比較輕快。
不過小尺寸的2023款KiWi EV也有一些弊端，那就是車内的空間并不是特别寬裕。像我身高178cm，坐在第二排的時候會覺得有點局促，活動空間并不是特别大。另外，這款車是三門四座的設計，進出第二排得先放倒前排座椅才行，不是特别友善。還好我對空間沒啥要求，平常用到第二排的頻率也不高，是以這一點其實并不影響我的出行體驗。總結一下我對這款車的看法，我覺得這款車拿來大城市通勤還是可以的，畢竟這款車好開、好停、用車成本也不高。