在蔚來的産品序列中，如果說ES8是品牌旗艦也是開山之作，那麼ES6則是品牌基石一樣的存在。從2018年誕生至今，這台蔚來的銷量擔當車型已經完成了12萬餘台的傳遞，并且還成功開創了35-45萬級别智能純電SUV的全新細分市場。
當然這五年中，這個高端細分市場也陸續迎來了不少新開拓者，在内卷潮愈演愈烈的環境下，這些後來者也都擁有着不俗的實力。
為了保持産品競争力，基于全新NT2.0平台的新一代ES6近日已正式接班，相比上代車型它改變了什麼，又提供了怎樣的駕乘表現，我們也通過這次的首試給大家說道說道。
精緻簡約的新容貌
新ES6在外觀上采用了蔚來第二代設計語言，最大的變化就是将标志性的X-Bar元素直接融入前臉整體，取消原來的中部格栅，形成封閉式造型，帶來更簡潔、更美觀的視覺效果。
同時車頂部分新增瞭望塔式傳感器布局，也将感覺元件更好地融入到車身造型當中。
LED矩陣大燈和貫穿式側導流口合二為一，降低風阻的同時，設計上更顯純粹
在尺寸方面，新車的長寬高分别為4854/1995/1703mm，軸距則為2915mm。相比上代車型，除了高度降低了55mm外，其他尺寸都有提升。
更低的高度與更長的軸距，讓新車從側面看上去比例更為協調，展現的姿态也更加動感，且D柱部分也比之前看上去更為圓潤簡潔。
新車标配20英寸低風阻競風輪圈和高性能四活塞卡鉗
車尾部分同樣變得更為簡約，原來的囧字尾燈被細長的貫穿式光鋒尾燈所取代，搭配鋒利的曲面和特征線，姿态兼顧優雅和力量感，同時也帶來了極高的尾部辨識度。
材質、科技感均有大幅更新
新ES6的座艙仍采用“第二起房間”理念與環抱式設計，但給人的整體感覺更顯精緻、舒适且富有科技感，特别是在一些細節部分的更新優化上也讓它高端SUV的定位更為實至名歸。
首先，整個内飾的工藝和用料方面都很紮實，車内身體能夠觸碰到的地方基本都使用了軟性材質包裹，這種材料是由巴斯夫研制的Haptex合成皮，不但擁有和真皮一樣的親膚觸感，在降低車内VOC與減少異味方面作用也很明顯。
除了大量的軟質皮革，中控台使用的可再生藤木裝飾面闆、規整的雙縫線工藝以及與内飾同色的柔光裝飾件也大大提升了整個座艙的豪華感與溫馨感。
10.2英寸液晶儀表盤、12.8英寸懸浮中控屏、擡頭顯示這些如今在電動車界已經算得上是彰顯科技感的标配，但新ES6提升科技感的手段卻不止這些。
比如中控台的Nomi小機器人，在與車機進行互動時，它有許多直覺的互動行為，比如會把頭轉向說話的人，或者根據不同場景做出各種小表情。
另一個非常有趣的黑科技配置是N-BOX娛樂系統，配合VR眼鏡，它可以實作最多四人同屏觀影、遊戲等娛樂體驗。實際佩戴後感覺虛拟大屏的分辨率和顯示效果都很不錯，再配合車内音響系統，能帶來很棒的沉浸式體驗。
不過這套系統的主機與VR眼鏡都是選配，主機部分的選裝價格大概在4000元左右，并且選裝後會占用扶手箱空間。
後排乘客的輸出端口位于後排中央扶手後方
當然，新車搭載的Banyan2.0.0車機系統也值得說上一說。除了全新設計的UI界面，整個系統的開機速度、操作流暢度、應用啟動、語音識别率等都有肉眼可見的提升。
根據工程師的說法，他們将智能座艙算力與智能駕駛算力打通，讓8155與Orin X能夠在必要時進行共同協作，是以有了額外算力作為支援，新車機系統在進行多任務處理時不再會出現卡頓現象，執行操作也會更為絲滑流暢。
除了性能上的全面優化，新系統還增加了兩個從使用者日常便利性出發的新功能，其一是“月曆”。該功能可以連通Nomi，形成智能場景記事，比如你可以對它說“下車提醒我拿手機”，Nomi就會在你打開車門時進行語音提醒。
其二是曾經應用于手機端的“專屬服務”，蔚來把它直接同步到了車機内，這樣當車輛出現問題時，就可以通過車機與服務助理進行實時溝通處理，出現車機BUG之類也可以直接通過大屏截圖或錄屏回報給服務團隊。兩個功能都能感覺到蔚來對使用者的照顧是越來越細緻、越來越貼心了。
從細節打磨高檔次的體驗感
除了座艙的智能表現更貼心、更順暢外，新車在駕乘舒适性上也有大幅提升，感受最直覺兩個部分是空間和座椅。首先在空間方面，雖然我們前面提到了新ES6的車高降低了55mm，但在實際乘坐時并不會有壓抑或者頂頭的感覺。
這是因為該車在車頂以及地台部分進行了整體優化，頂棚在確定NVH表現的前提下将厚度降低了3mm，而地台也配合做了下沉處理，是以實際乘坐高度并沒被壓縮，并且前後排頭部空間還是以分别提升了14mm與75mm。
此外，後排還有着1538mm橫向空間與952mm腿部空間的優勢，即便三個成年人乘坐也不會感到壓抑局促。
可開啟長度達707mm的1.3㎡全景天窗，也帶來更多的後排采光
乘坐方面，采用蔚來自研座椅骨架搭配Multi-Layer多層舒适系統的前排座椅确實提供了非常棒的舒适性，軟硬适中的坐墊以及靠背對頸部、背部、肩部、大腿外側的支撐都非常到位。
就30萬元以上的高端車來說，主副駕都提供20向調節功能已經不算什麼特别亮點，在個人看來新ES6最值得稱道的是其前排頭枕，相比大多數隻能支援上下調節的頭枕，該車的頭枕有着前後36mm、上下45mm的四向調節幅度，而且還是電動調節，不但給頭部帶來了更好的支撐性與舒适性，同時也讓座椅的進階感有了進一步提升。
在其他座椅功能上，新ES6也标配有前排通風、加熱、按摩，後排靠背調節等豐富功能，并且它還更注重細節上的體驗。
比如，其座椅按摩提供兩種力度、五種模式，還支援八點式按摩，每個氣袋按摩點都能做到85mm的超大頂出量，相比普遍的55mm按摩表現更舒爽。同時，座椅加熱和通風都是采用座墊和靠背分區控制，當夏天吹空調背部受涼時，你完全可以上開靠背加熱、按摩，下開坐墊通風給自己做個舒服的理療按摩。
如果選配女王副駕，關聯頭枕、靠墊、座墊、腿托和腳托，副駕座椅可以實作多達22向的調節，獲得更加舒适的躺姿。
該車後排座椅标配電動靠背調節，可調節範圍為23-31°，相比采用傳統三擋靠背調節的後排，它能更友善讓每個乘客都找到适合自己的坐姿。後排還可以通過觸控屏實作對前排座椅的調節，就像一個“智能老闆鍵”。
載物空間方面，蔚來也确實費了不少心思。包括中控扶手下方的超大儲物空間與扶手箱在内，全車總計設計了22處儲物空間，遍布前後排乘員艙和後備廂，滿足不同置物需求。
同時它還有一個同級最大的後備廂空間，在基礎狀态下可提供579L的儲物空間，可以輕松放下遠行一周所需要的各種行李。值得一提的是，這個後備廂還做了上中下三層儲物設計，可以讓使用者按照日用、露營、隐私物品進行分層存放。
打開後備廂底闆，下方是個接近100L的隐藏儲物空間，再往下是個更小号的隐私儲物格，且蔚來在後備廂地闆上貼心的做了多級翻折處理，這樣拿取物品時也會更為友善。
如果要裝載的物品特别多，後排座椅也可以放倒，讓整體容積擴充至1430L。
該車的後排座椅支援424比例放倒，除了放置物品更靈活外，也更友善存放一些長條形物品，比如沖浪闆、滑雪闆之類，隻需要放倒後排中間靠背即可，不用犧牲後排乘坐空間，這種設計還是很貼心的。
更好駕馭，也更富有樂趣
作為一台主打高端的純電SUV，動力方面自然不能吝啬，而新ES6也仍舊以雙電機四驅系統的标配作為高性能的動力保障。
前150kW交流異步電機與後210kW永磁同步電機可以提供360kW的綜合輸出功率與700Nm的綜合扭矩輸出，給新車帶來了更大的爆發力，讓其0-100km/h加速提升到了4.5秒，比起上代運動版車型可是足足要快了1秒多。
這種最快加速必須選擇運動+模式，為了讓駕駛者更友善地體驗這種加速刺激，蔚來還特地為運動+模式設定了快速啟動鍵，隻要同時按住方向盤兩側9點與3位置的按鍵3秒，就會聽到一個特别的轉換音效，同時液晶儀表上也會變成紅色界面。
此時油門踏闆響應會變得極為敏感，整車的動力響應和轉向操控會被推向極限，懸架對路感的回報也會比較直接，進行加速、超車等動作也就更遊刃有餘了。
除了運動+，車輛還有運動、舒适、節能、個性化另外四種基礎模式可選，總之不同的選擇下加速度、轉向力、減震器阻尼剛度都會有明顯變化。此外，該車還提供了雪地、拖挂、沙地、濕地四種場地模式，這些模式則會根據不同選擇動态調節車輛的動力配置設定。
新車在制動表現方面也有亮點，除了刹車踏闆的反應本身比較靈敏，沒有前段偏軟的情況外，該車還提供了一個能降低刹車“點頭”，大幅提升乘坐舒适感的ISS智能舒适刹停功能。
這套系統的制動範圍為0.1g-0.5g，在0.5g以内ISS會像老司機一樣平穩地把車輛刹停，如果是大于0.5g的緊急制動，ISS則不會激活，保障行車安全。
底盤方面，新ES6采用CDC動态懸架阻尼控制系統，懸架的硬度能夠根據路況進行實時調整，不是一味的軟或一味的硬，其整體還是能帶來比較舒适的體驗，但為了保證車輛本身的運動風格，路面上的一些微小振動還是會傳遞給駕駛者的。
除了基本的駕駛體驗，我們也稍微感受了一下新車的智駕功能。總體看來，這套包括雷射雷達在内共由33個傳感器和四顆英偉達Orin X晶片組成的智駕系統表現還是很強的。
在高速路段開啟NOP領航輔助系統之後，隻需要把手搭在方向盤上，車輛會按照設定好的導航路線以及法律法規要求，自行完成車速調整、變道、進出匝道等操作。
此時的車輛比較像一位老司機，會對路況進行提前預判，加減速都不突兀，且超車變道也很果斷，動作沒有任何拖泥帶水。雖說是付費功能，但個人感覺蔚來的這套領航輔助确實比較好用，在長途駕駛時除了能提高駕駛安全，對提升高速交通效率也有幫助。
結語
整體而言，新一代ES6稱得上是一款全能的六邊形選手，在性能、實用性、智能等方面都很平衡。
而且個人感覺在這款車上，蔚來的進步還是相當明顯的，這種進步不僅展現在做工用料及車輛調校上，更是蔚來對于打造豪華品牌車的了解方面。對于如何展現一台車的豪華感，蔚來并不是生搬硬套堆配置，而是從細節入手，給使用者帶來高檔次的體驗感。
目前新車已經正式上市，根據電池配置不同分别為36.8萬元和42.8萬元兩個價格，比起上代車型的配置不但更好起售價還便宜了1.8萬元，再有該車還提供電池租賃方案，能把車價進一步拉低到29.8萬元，這樣看來在較好的産品表現以及蔚來獨有的服務與換電加持下，即便如今的電動車市内卷已經非常嚴重，ES6的市場位置也不是那麼容易被撼動的。【iDailycar】