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1991年1月17日淩晨3時許，以美國為首的多國部隊出動大批戰機直撲伊拉克及其占領的下的科威特，冷戰後的第一場大規模局部戰争——海灣戰争爆發了！
在多數人的印象中，海灣戰争是一場“一邊倒”的戰争，美國人第一次向世界展示了其冷戰期間鍛造的精銳之師面對一支第三世界的部隊是具有何等的壓倒性優勢。在很長一段時間内，人們津津樂道于F-117隐形飛機往來穿梭于巴格達上空而對方毫無察覺、“愛國者”大戰“飛毛腿”、亦或是美第7軍在東73地區大戰伊拉克共和國衛隊等。
這場持續了42天的戰争以多國部隊的全勝告終，伊拉克作為失敗者此後成了各種段子的笑柄，甚至連伊軍在戰争中不多的幾個亮點也完全被刻意的遺忘和掩蓋。本文所描述的正是在這場戰争中伊拉克空軍取得的唯一一次空戰勝利，那是一場無異于虎口拔牙的勝利。
海灣戰争中，美國空軍戰機編隊在伊拉克領空飛行
1991年1月17日淩晨3時，多國部隊出動大批軍機對伊拉克和科威特境内目标發起了大規模空襲，“沙漠風暴”行動正式開始。作為美空中力量重要組成部分的美國海軍也出動艦載機加入了空襲。
其中部署在波斯灣的“薩拉托加”号和“肯尼迪”号航母出動了18架艦載機，包括10架F/A-18“大黃蜂”戰鬥攻擊機和8架A-6“入侵者”攻擊機組成的混合攻擊編隊，在4架EA-6B“徘徊者”電子戰機和8架F-14A“雄貓”戰鬥機的掩護下，直撲伊拉克首都巴格達南部的塔穆茲空軍基地，混合攻擊編隊的代号是“阿爾法”。
“沙漠風暴”中的美軍F/A-18“大黃蜂”戰鬥攻擊機
從航母彈射起飛的F-14“雄貓”戰鬥機
編隊飛行的A-6攻擊機
由于美國海軍和空軍之間的敵我識别系統不同，雖然在戰前進行了更新和改進，但為了防止發生誤擊，美國海軍航空兵攻擊的區域将不會有美國空軍的飛機出現。
“阿爾法”編隊由攜帶“哈姆”反輻射飛彈的E/A-6B和F/A-18開路，它們将一路摧毀發現的伊軍雷達，為後續梯隊撕開突破口。美機憑借着先進的電子對抗裝置很快就深入了伊拉克領空，對沿途所伊軍的雷達進行壓制并發射飛彈摧毀。
攜帶“哈姆”飛彈的E/A-6B“徘徊者”電子戰機
從未經曆過如此嚴峻戰局的伊軍損失慘重，不少雷達站雖然沒有被摧毀也被迫關機，很快伊拉克境内的雷達信号就不斷地消失，這使得最初還有點提心吊膽的美軍飛行員感覺如入無人之境。
但美機還不知道的是，就在他們剛剛飛越伊拉克邊境時，其行蹤已經伊拉克雷達發現，此時大約是巴格達時間淩晨2時38分（沙特利雅得時間3時38分），雖然遭到了幹擾，但操作員還是在螢幕上發現有大批目标正向伊境内直逼而來。此時在伊境内執行巡邏任務的隻有2架米格-29戰鬥機，它們被立即分派了去截擊飛向塔爾哈的B-52戰略轟炸機。
塔穆茲空軍基地的指揮中心在确認大批美機正在向自己北面的阿爾·阿薩德的卡迪西亞空軍基地撲去後，立即指令駐卡迪西亞基地的第96中隊的米格-25PD截擊機前去攔截。
伊拉克空軍米格-25戰機
伊拉克空軍96中隊的米格-25PD截擊機
當晚基地值班室裡正在值班的祖哈爾·達烏德中尉在接到“立即起飛”的電話後，立即直奔座機。他是該基地僅有的4名米格-25截擊機的飛行員之一。地勤人員此時已經将他的米格-25PD截擊機準備就緒，是以達烏德中尉很快就啟動飛機，3分鐘内他的米格-25截擊機就呼嘯着騰空而起，他将獨自行動，沒有僚機掩護。
祖哈爾·達烏德中尉
達烏德駕機攔截的目标正是“阿爾法”編隊，當時雖然是淩晨時分，但天氣晴好，能見度非常高。達烏德起飛後迅速轉向南方，爬升到8000米的高度，加速到1.4馬赫，迎擊來襲的機群。
由于此時米格-25PD的Smerch-A2雷達還在暖機，是以達烏德把無線電切換到安全頻率與地面控制中心聯系，地面指揮告訴他正在與一個大機群面對面接近，要他提高警惕。在夜色中，達烏德完全憑借着感覺飛行，他的飛行方向直指“阿爾法”編隊開路的“大黃蜂”機群中第81中隊的指揮官米切爾·安德森座機。
在卡迪西亞以南約112公裡處，安德森上尉從他座機上的雷達螢幕上看到一個光點從前方的一個機場起飛，并且急速爬升并迅速接近己方編隊。安德森回憶說他立刻意識到是敵機，他一擡頭就在晴朗的夜空中看到了一架尾噴口噴出的長長的明黃色尾焰的飛機，根據戰前發放的敵我識别的小冊子，他判斷這是一架米格-25截擊機。
于是他立即将雷達調至“攻擊”頻率企圖鎖定對方。在雙方距離約90公裡時，正在氣勢洶洶進逼的美機機群的達烏德座機的報警器立即響了起來，為了避免和優勢美機正面對抗，他立即右轉并加速，試圖以大幅度的機動動作甩掉對方。達烏德一面以逆時針圍繞着“阿爾法”編隊飛行，一面為座機雷達暖機争取時間。安德森此時與僚機一同脫離了編隊，以順時針迎頭向着這架孤零零的米格-25飛去，打算給對方一個下馬威。
盡管安德森已經用目視确認了對方是一架米格-25，但過于謹慎的他卻在等待預警機的最終确認。這倒不能怪E-2C“鷹眼”預警機眼瞎，由于米格-25速度過快并且劇烈機動，這導緻部署在較為靠後位置的預警機很難在短時間内識别，加上達烏德的米格-25雷達沒有開機，預警機沒有接收到蘇式雷達信号，這也增加了識别的難度。
美國海軍E-2C“鷹眼”預警機
對向而飛的米格-25和F-18都打開了加力，2架飛機在空中的互相機動中劃出了一個完整的圓圈。在雙方的互相擦過後，達烏德發現自己的米格-25截擊機已經進入了戰鬥狀态，雷達暖機完畢，發動機也進入了随時可加速到2.5倍以上音速的狀态。他随後将米格-25加速到2倍以上音速并急速向東爬升，利用速度優勢甩掉了安德森的F-18，從安德森的僚機頭頂掠過，還沒等安德森和僚機做出反應，米格-25已經呼嘯着消失在夜幕中。
達烏德趁着美機一時沒發現自己的機會，與地面指揮中心取得了聯系，指揮中心告訴他繼續執行攔截任務。于是達烏德在轉了個大圈後，回到了原來的航向，并且打開了雷達，發現并開始跟蹤一個距離自己38公裡的目标，在目标距離縮短到29公裡的情況下，達烏德已經完成了攻擊前的一切準備，并且鎖定了目标，随後他按下發射鈕，右翼挂載的1枚R-40空對空飛彈立即拖着尾焰向着遠處的目标疾馳而去。
挂R-40空空飛彈的米格25PD截擊機
達烏德攻擊的目标是“阿爾法”編隊側翼的1架F/A-18，該機是斯考特·斯佩切爾中尉的座機，他的任務是使用挂載的“哈姆”反輻射飛彈攻擊發現的伊拉克雷達。斯佩切爾過于關注尋找地面雷達站，因而對對即将到來的大禍還一無所知，他原本以飛行高度為8580米和時速674公裡保持隊形，但他在發現一處可疑的伊拉克雷達站後，立即打開加力，在17秒内加速至1000公裡/小時，并下降高度到8495米，同時開始準備發射“哈姆”反輻射飛彈。
斯佩切爾中尉生前遺照
此時遠處的達烏德繼續用雷達鎖定目标，3時50分，R-40飛彈在斯佩切爾座機座艙的左下方爆炸，約70公斤的戰鬥部威力名不虛傳，爆炸産生的巨大沖擊波瞬間将斯佩切爾的“大黃蜂”整個偏轉了五六十度，同時産生了約6個G的側向重力加速度，炸飛了機翼下的副油箱，撕裂了襟翼。斯佩切爾的座機就此完全失控，别無選擇的他隻能跳傘。
達烏德心滿意足地看見自己的飛彈在夜空中爆出了一團火光，目标從雷達螢幕上分裂成幾個小點，他沒有立即駕機脫離，而是得意地看着被他擊落的F/A-18一路下墜，直到在地面變成一大坨火光為止。
達烏德本想再接再厲進一步攻擊“阿爾法”編隊中的A-6攻擊機并鎖定了另外1架美機，但是當他要求地面指揮中心同意他發起攻擊時卻遭到了拒絕。達烏德大惑不解，在追問原因時，指揮中心告訴他在他起飛後10分鐘，基地又起飛了1架米格-29戰鬥機，現在指揮中心與其失去了其雷達信号，有人懷疑達烏德是不是擊落了自家的米格-29。
伊拉克空軍米格-29戰鬥機
失望至極的達烏德隻能放棄了攻擊，他有心再繼續尋找目标，但此時他座機的油料已經不多了，而且随着美軍電子戰機深入伊拉克腹地，電子幹擾越發強烈，他失去了與指揮中心的聯系，隻能掉頭返航。這時他可以看見伊拉克腹地到處都是濃煙烈火，地對空飛彈和高射炮在拼命開火。為了避免誤傷，他選飛往較為偏僻的哈迪賽訓練中心的機場，在接近機場時，他與地面取得了聯系，雖然幹擾強烈，但他還是聽到了地面提醒自己不要在已經被破壞的主跑道着陸。達烏德憑借着出色的技術成功地在輔助跑道着陸，将飛機滑行到一處加強機庫門口才停下。
達烏德擊落的“大黃蜂”墜毀在卡迪西亞以南約77.2公裡處，這也是美軍在“沙漠風暴”中損失的第1架作戰飛機，斯佩切爾則在第二天被列為“失蹤人員”。在海灣戰争結束後雙方交換戰俘的時候，伊方并沒有交出斯佩切爾，聲稱他已經陣亡了。于是在1991年5月22日，美軍将斯列入陣亡名單。
1993年，卡達發現了在巴格達以西約160公裡的沙漠中有一架飛機殘骸，後來确認這就是斯佩切爾的“大黃蜂”，美方随即對沙漠周邊部落進行了走訪，一個貝都因人拿出了一件美軍的飛行服，被認為屬于斯佩切爾。
在很長一段時間内，要面子的美國空軍一口咬定稱斯佩切爾是因為飛機故障或是被地面防空飛彈擊落的。在當時歐美的媒體霸權（如今也是）下，這種說法成了主流。甚至連中國軍事科學院在2000年出版的《海灣戰争全史》中也全盤采信美方的說法。
直到2001年，原本就不和美國海軍在一個飯桶中攪馬勺的中央情報局的一份報告披露斯佩切爾的飛機很可能是被伊拉克空軍第96中隊的飛行員祖哈爾·達烏德中尉駕駛1架米格-25截擊機發射的飛彈擊落。同時，曾經與斯佩切爾一同執行任務的一名飛行員也确認了是一架米格機擊落了“大黃蜂”。
不偏不倚的講，達烏德中尉取得的這次勝利和戰果不論怎麼大書特書都不為過，因為這是在己方處在絕對劣勢的情況下單槍匹馬從對方大編隊機群中殺進殺出并成功取得擊殺戰果。其難度無異于虎口拔牙，而達烏德中尉偏偏做到了這一點。而對具有絕對優勢的美國海軍航空兵來說，卻絕對是一次奇恥大辱一般的失敗，一架已經被目視識别的伊拉克戰機，居然在己方絕對優勢的空中力量的眼皮子底下取得了戰果并毫發無損地全身而退，恥辱！絕對的恥辱！
但令人扼腕長歎的是，在達烏德中尉取得初戰勝利後，伊拉克空軍随後就遭到了美軍全方位的壓制，再也沒有取得什麼戰績。而在2003年的伊拉克戰争中，缺乏訓練和零部件的伊拉克空軍更是無力對抗美軍，隻能将飛機埋入沙漠實施避戰，這個勝利也成了薩達姆時代伊拉克空軍的絕響。
伊拉克戰争後被美軍從沙堆中挖出來的米格25PD截擊機