自2010年起，國家為了推進碳中和計劃，減少燃油車的碳排放，提高消費者購買新能源車型的積極性，對新能源車型實施4800~12600元不等的購置補貼，起初所起到的效果并不明顯，畢竟對于當時的電動車，不僅續航裡程有限，而且相關配套設施也不完善，是以很多消費者對于新能源車型，并不怎麼感冒。
然而，2021年底，燃油價格開始不斷飙升，為新能源車型的銷量增長，創造了有利條件，到了2022年中期，對于常用的92号汽油，相較于之前，價格甚至已經翻倍，為了解決高額的出行成本，很多人不得不将目光瞄向純電車型，再加上經過多年的發展，很多電動車的續航裡程，已經突破了600km，甚至是700km，而配套設施也愈加完善，是以，近兩年來，大街上的電動車實作了翻倍式增長。
而進入2023年之後，新能源汽車行業又有了新的動向，因為截止到2022年12月31日，新能源的購車補貼被取消，這也就意味着，消費者購買新能源的新車，将會花費更多的費用，如此一來，無論是對于廠商，還是對于消費者來講，無疑都是一個重大打擊。但是，壞消息再次傳來！比取消補貼更難堪的是，很多人已經開始放棄電動車。
當然，之所放棄電動車，取消補貼隻是其中原因之一。因為，在我看來，還有其它的幾個因素：首先，就是燃油價格的回暖，目前國内大多地區的92号汽油，已經下跌至7.5元以内；其次，電動車的電池進灰或是進水，出現短路可能會引發自燃，并且碰撞後同樣有着火的風險；第三，純電車型長途出行仍然存在續航焦慮，近兩年來，在五一、十一或是春節高峰出行期間，由于長時間的堵車或是排長隊充電等因素，導緻一些電動車無法得到補給，甚至被撂在高速上，是以以上種種因素，都是很多人開始放棄電動車的原因。
其實，還有一個最主要的因素，那就是車輛本身的價格，衆所周知，由于電動車在制造成本上更加的昂貴，是以跟同級的燃油車相比，在價格上往往要貴出3-8萬左右。就比如想要一台緊湊級的純電SUV，通常起步價都要20萬左右，例如自主品牌的比亞迪宋Plus EV，門檻為18.68萬元，極氪X門檻為18.98萬元，而大衆的ID.4 X，更是高達19.59萬元。相比之下，燃油車的價格卻有着更香的表現。
就比如在5月25日，剛剛上市的馬自達CX-50行也，它的指導價為15.98~20.68萬元，不僅比同級的純電車型有着3~4萬的優勢，并且跟同級别的本田CR-V和豐田RAV4榮放相比，同樣擁有接近3萬元的差距。别的不說，光是節省下的3~4萬買車款，就足以馬自達CX-50行也加5年的汽油了。那麼，這款車型整體都有哪些優勢呢？
首先，在外觀方面，馬自達CX-50行也采用了傳統+創新的設計，前臉部分雖然依舊是盾型的進氣格栅，但使用的材料和裝飾卻有所不同，不僅加裝了寬大鎢金色的半包圍，而且還采用了持久不變色的PC材料蜂窩中網，配合内凹式的LED鷹眼大燈，看上去目光深邃，表情兇悍。
其次，對于馬自達品牌，為了追求極緻操控，通常會采用長車頭的設計，雖然看上去動感協調，但同時也會壓縮掉一定的後排空間，是以經常被使用者吐槽後排實用性差。而馬自達CX-50行也則在根本上解決了這一問題，它作為一款A+級SUV，車身長度達到了4785mm，寬度為1920mm，軸距達到了2815mm，以往車型後排空間不足的短闆，在它身上徹底得到了改變，後排大了不少，舒适性也随之有所提升。
第三，動力方面，馬自達CX-50行也，分别采用了2.0L+6AT和2.5L+6AT的組合，前者最大馬力155Ps，峰值扭矩200N·m，綜合油耗7.2L，動力表現中規中矩，但可輕松保障家用；後者最大馬力188Ps，峰值扭矩250N·m，綜合油耗7.5L，0-100km加速為8.6秒，不僅動力響應積極，而且沒有渦輪遲滞，能夠帶來更直接、更暢快的加速體驗。同時，它還融入了一項黑科技，那就是閉缸技術，勻速行駛時可以4缸變2缸，使得燃油經濟性更加出色。
第四，馬自達是一個十分個性的品牌，不僅堅持不使用渦輪增壓發動機，而且還一直追求極緻操控。是以，你會發現，馬自達CX-50行也為了讓發動機的位置更靠近駕駛艙，實作前後比重的最大平衡，增強過彎時的穩定性，同樣采用了長車頭的設計。另外，它還有“i-DM人馬一體駕駛評價系統”和GVC Plus（速度矢量系統）的加持，可以讓它的操控在指向更加精準的同時，使得車輛在過彎時減少推頭和側傾，進一步增加車輛的切彎極限，進而提高操控質感，讓“東瀛寶馬”再進化。
總體而言，取消新能源車型的購置補貼，無論是對于廠商，還是消費者來講，無疑都是一個壞消息，也是很多人開始放棄電動車的主要原因之一。當然，我看到近期已經有充電10分鐘，可續航1000km的電池技術誕生，但放眼未來，應用到車型之上，各地再安裝相應的快充配套，還需要一段時間，即便是問世之後，也不過是有錢人的小衆市場，等到技術成熟，成本大幅降低，市場全面普及開來，更是一個相當漫長的過程。
是以着眼當下，對于大多消費者來講，燃油車依舊是更穩妥的選項，就比如馬自達CX-50行也，它在堅持自我的同時，已經為市場和使用者做出了極大改變，再加上價格層面所展現出來的誠意，相信會打動更多的消費者，至于今後表現如何，就讓我們拭目以待吧。
#馬自達CX-50價格香不香#