在這個世界上，創造時代是英雄，還是創造時代的英雄？我相信每個人都有自己的答案。1914年，一個普通的塞爾維亞青年用手槍改寫了世界曆史。在19世紀末和20世紀初，許多時代變遷的英雄誕生了。今天我們談論的是一位改變世界的銷售人員。他的名字可能不為人知，但他的發明仍然影響着今天的世界。
奧托
作為十九世紀最偉大的發明之一，内燃機的發展充滿了起伏。我們現在被公認為内燃機之父是尼古拉斯。八月。奧托。但他不是内燃機的發明者。早在1859年，比利時的埃迪安。Lernoua發明了世界上第一台内燃機。那麼，奧托究竟是如何一步一步地改進内燃機，并最終成為後世受人尊敬的内燃機之父的呢？
伊甸園。勒努阿
奧托于1832年出生于德國一個普通家庭。奧托出生，他的父親去世。奧托在失去父愛的生活中長大。然而，這似乎并沒有對他産生太大的影響。在當時的德國，政府規定每個國小适齡兒童都必須上學。如果有人不讓孩子們上學，他們将不得不支付天價罰款。子女的父母也可能被送進監獄。如果由于家庭經濟原因無法上學，政府可以免除學生的所有學費。是以，在這種環境下，就連奧托的家庭條件都不是很好。然而，這仍然沒有耽誤他的教育時間。
在學校，奧托做得很好。他不僅從老師那裡得到了額外的照顧，而且他也經常能夠帶着獎學金回家養家糊口。然而，好時光并沒有持續太久，奧托在高中還是因為家庭原因辍學了。辍學後，奧托去了法蘭克福的一家雜貨店工作，在那裡他擔任銷售員。雖然沒有機會繼續在大學學習，但Otto很靈活，善于學習。他聽說比利時人發明了内燃機。
經過實驗，奧托發現，比利時以前發明的内燃機都是用煤作為内燃動力。如果用水代替氣體，内燃機就更容易使用。而且，它可以應用于更多的領域，不會有更多的限制。然而，當奧托拿出自己研究的第一代作品，發現德國科學管理部門想要申請專利時，對方告訴奧托：你的想法很好，但你已經想出了設計的第一步，是以我們不能授予你專利。
奧托摸了摸一個灰色的鼻子，并沒有氣餒。他想：既然有人想出了主意，那我就來造一個比他更先進的東西吧！回到家後，奧托繼續把業餘時間花在研究内燃機上。由比利時人發明的内燃機由二沖程發動機驅動。奧托将發動機增加到四台。是以，内燃機不僅更易于使用，而且功率也增加了一倍。但在1862年，當奧托生産出他的改裝内燃機的第一個原型時，他發現，盡管理論上内燃機會比以前更強大。但現在改變了内燃材料的内燃機，無法實作正常點火。經過反複的嘗試和研究，這個點火問題一直沒有得到解決。無奈之下，奧托不得不先把問題放在一邊。他轉過頭去研究由氣體驅動的内燃機。
果然，奧托用他聰明的頭腦，成功地改進了以前内燃機的汽油動力技術。他發明了一種常壓發動機，大大提高了以前的動力效率。是以，德國工業通過使用新技術迅速發展。奧托終于不再需要去商店當銷售員了，有了一大筆獎金，他現在有時間和精力安心地研究他的發明。1863年，獲得專利獎的奧托發現了一個名叫尤金的人。蘭根的男人。兩人一起創辦了一家發動機生産公司。然後，在1872年，他們聘請了一位名叫戴姆勒的工程師來做這項研究。現在，Otto在研究發動機的同時銷售發動機，并且确實将研究和生産前後完美地結合在一起。
然後，在1867年環球博覽會上，奧托公司制造的兩沖程發動機成為人們關注的焦點，并最終赢得了博覽會的金牌。在環球博覽會上獲得金牌的奧托，此後在通往财富的道路上越走越遠。他的發動機從德國出發，銷往歐洲其他國家，甚至美國商人也千裡迢來到德國拜訪奧托，希望能在整個北美找到奧托發動機的代理商。
如果是普通的研究人員，在從自己的發明中發了财之後，他們大概可以躺下來收錢，提前退休。但奧托是不同的，他做研究并不是為了錢。作為具有崇高科學理想的研究者。奧托從未忘記他想象中的四沖程發動機。當時，由于财政和技術方面的限制，他的想法被擱置了很長時間。現在他們有資金，研究和生産條件。現在是時候為最初的發明思想再嘗試一些了。
1876年5月的一個晚上，雖然天很黑，但奧托家的窗戶仍然被火點燃。突然，房間裡傳來了"砰"的一聲。奧托喜極而泣：成功！我終于成功了！這将是世界上第一台四沖程内燃機！在這一點上，奧托并不像他在商業夥伴面前那樣威嚴和神秘，而是像一個被老師鼓勵的孩子。因為，在奧托的心目中，科學研究的目的一直很簡單。他享受科學研究本身帶給他的成就感和幸福感，而不是從科學研究中賺錢。
經過十多年的研究和試驗，奧托終于成功了。他首先把這個消息告訴了他的好朋友和搭檔尤金。應該不會太晚，既然現在有發明專利，那就趕緊去專利管理部門申請吧！
在報紙等媒體的宣傳下，奧托研制出的四沖程發動機這件事立即引起了全球行業一場"地震"。奧托的四沖程發動機經專利局确認，立即被搶購一空。新發動機的預售訂單一度計劃為六個月。
戴姆勒在1882年合作了近十年，他離開了奧托的公司，依靠他的才華和能力獨自工作。我做了很多事情。他變得富有了。
達勒姆
1885年，一直從事科學研究的奧托（Otto）還有另一項了不起的發明：他在自行車上安裝了内燃機。否則，必須依靠人力才能立即運作的自行車變得完全自主。世界上第一輛機車誕生了。然後，一個名叫卡爾的人把兩輪自行車換成了三輪車。世界上第一輛三輪車也誕生了。然後，戴姆勒，一位以前用完奧托的工程師，制造了第一輛四輪車。在那個時代的街道上，無論是機車還是汽車，他們都使用奧托發明的四沖程發動機。
中國有句諺語：人怕名豬怕強。奧托成為德國著名内燃機和發動機之王之父，自然而然地引來了很多是非和麻煩。1886年，奧托被指控剽竊他人的發明。消息一傳出，大家都非常好奇。事情是這樣的：據說一位名叫羅沙的法國人在1862年設計了一種四沖程發動機，與現在市場上的發動機基本相同。不過，當時，受制于自己的情況，那位名叫羅查的法國人并沒有将這項發明公之于衆，更何況直接投放市場。是以，當奧托在1876年發明這四個引擎時，他的行為已經是"抄襲"了。然而，該男子的聲明是片面的，盡管德國專利局最終以保險考慮推翻了奧托的發明專利。但所謂的法國發明家羅沙（Rocha）并沒有提出任何真正的發動機發明。是以，在大家心目中，奧托還是當之無愧的發明家。
在奧托的晚年，他仍然緻力于改善内燃機的動力系統。他的生活已經與科學融為一體，沒有科學研究，他的生活将變得毫無意義。雖然他的公司已經失去了一些專利，但他手上仍然有很多專利。他仍然從這些專利和它們生産的各種産品中賺了很多錢。
奧托于1891年去世，享年59歲，享年59歲，在精神世界的無限滿足和物質世界的極度财富之中。雖然人生短，但早年也經曆了起起伏伏。但這仍然不能掩蓋他身上閃閃發光的科學探索精神。後來，美國人選擇了奧托，影響人類曆史程序的100位傑出人物，排在第64位。
1859年，内燃機的誕生無疑改寫了人類的曆史。然後，奧托對内燃機的改造和創新不僅增加了内燃機本身的動力，而且加速了整個人類曆史的發展程序。雖然他不是第一個發明内燃機的人，但它也不是直接生産的。然而，在整個二十世紀，在許多工業産品的生産過程中都可以看到内燃機的陰影。作為内燃機之父，奧托的功績必将載入史冊，并被子孫後代銘記。
資源：
《内燃機理論的發展與改進》張國強
奧托和内燃機發明的知識是動力
"從推銷員到發明家 - 奧托，内燃機發明家"發明與創新
奧托及其發動機的發明 内燃機
羅斯·奧古斯特·奧托-維基百科
第二次工業革命 - 維基百科，自由的百科全書
内燃機 - 維基百科，自由的百科全書