防務新聞網2023年4月6日報道，美國陸軍已準許全速生産“步兵班組車輛”（ISV)。ISV是美陸軍輕型部隊未來主要載具之一，早在2014年，美陸軍便啟動相關項目招标計劃，其間，招标項目數度更名，最終确定為上述名稱。美陸車對ISV的要求是有效載荷為1500千克，搭載9名士兵，這正好是一個陸軍步兵班的人數。由于要裝備空降部隊和空中突擊部隊，是以，美陸軍要求ISV具備由UH-60直升機吊運及由CH-47直升機運輸的能力。此外，ISV應具備空投能力，可由“C-130或C-17”運輸機進行空投。
在上述需求指導下，2019年，美陸軍標明三個競标商，分别授予原型車生産合同。經多輪試驗，通用汽車下屬防務公司的産品最終入選。2020年6月，美陸軍授予通用汽車公司2.143億美元的合同，用于采購649輛ISV，2024财年前傳遞全部ISV。如果一切順利，ISV的總采購量将達2065輛。
根據公開資料，通用汽車公司的ISV 方案基于2020款雪佛蘭科羅拉多ZR2皮卡設計，其90%的部件為現成産品，可有效降低成本。與科羅拉多ZR2皮卡相比，ISV采用敞開式車身，原貨廂位置安裝了4個座椅，加上原有的5個座椅，可滿足最大載員9人的需求。ISV還使用新的越野輪胎與懸挂系統，以增強越野能力，同時增加了防滾架，防止高速越野時翻車。作為突擊運輸車輛，ISV可在車頂、車身安裝各類機槍，以增強火力。當然，由于車體空間有限，增加武器肯定會影響載員，通用汽車公司展出過一款安裝車頂機槍的ISV，其載員量降為5人。
由于大量運用成熟技術，合同簽訂後第120天，通用汽車公司即傳遞首輛ISV。目前，美陸軍已接收300多輛ISV，為3個旅裝備了其中 177輛（每旅59輛）。ISV雖已陸續傳遞，但測試使用中暴露出諸多問題：敞開式車身毫無防護能力；雖适合遠距離行軍，但因沒有防護，必須選擇小路走，降低了行軍速度：行駛中和下車後，步兵取用武器困難；中間和後排座位的士兵下車不友善；沒有配備車載電台。在尤馬試驗場，ISV還暴露出轉向失靈、座椅架開裂、發動機過熱等可靠性問題。
由于問題太多，ISV原計劃2022年5月開始全速生産，美陸軍将此時間推遲至2023年三四月間。2023年1月30日，通用汽車公司稱，在尤馬試驗場暴露出的問題已得到解決。不過，ISV是否真解決了上述問題，美陸軍并未給出确切說法。當然，這并不影響ISV的全速生産。美陸軍地面機動車輛産品負責人此前表示，盡管發現了問題，但ISV的關鍵名額滿足要求——可以幫助小型作戰機關更快、更有效地進入作戰區域。或許，這才是美陸軍追求的。
