比亞迪海豹已經正式登入歐洲市場，最關鍵的問題無疑是：能否在德國市場立足？
畢竟，那邊不但有歐洲傳統車企，還有特斯拉。
近日，德國汽車媒體Auto Motor und Sport對比亞迪海豹進行了動态測評。
那麼，這款車能否抓住德國人的心呢？
德國人對海豹的第一印象
“比亞迪将一款運動型電動轎車海豹(歐洲命名為Seal）引入歐洲市場，Seal不僅有不錯的設計和創新的平台,還将吸引喜歡運動駕駛方式的駕駛員。”
很明顯，此次德媒的測評就是沖着駕駛質感去的。
要知道，此前，自主品牌在這塊是有欠缺的。
當然，德媒還提到了，雖然比亞迪Seal還沒有投放市場，但從設計的角度來看，要比特斯拉Model 3更具有吸引力。
零百3.8秒，官方沒有吹牛
對這款德國媒體首次測試的車型，比亞迪準備的是一個最高功率的車型。
後軸的一個230 kW電機和前軸160 kW電機組成了四驅系統，其綜合系統功率達390 kW,相當于530 PS。
“幸運的是，比亞迪為我們的首次測試準備了封閉道路。坐在标配的運動座椅上，視線就集中在大約600米長的直道上，這是一個很好的加速體驗機會。是以,将中控台上的行駛模式切換器從“正常”模式切換到“運動”模式。”
“比亞迪自信地聲稱Seal的加速需要3.8秒。踩下油門的瞬間，Seal用四個輪子上的全部力量輸出在柏油路面上，輕盈卻堅定，530PS的輸出令人印象深刻。直道的盡頭飛快接近，最高時速達到了180公裡/小時。計時器顯示這一輪的百公裡加速時間為4.0秒，同一個地方,同樣的程式再測一次是3.9秒。的确非常接近官方給出的時間。”
低功率版本為國争光了
之後，德媒還測試了一輛功率較小的車型：基礎版。
“前軸電機取消了，隻有後軸230千瓦的電機驅動，加速時間增加到5.9秒。”
但令人驚訝的是，基礎版Seal雖然不及頂級車型強勁，但它仍然有強悍的前進動力。
在接下來的彎道也使Seal展示出更多實力。”
德媒對于這款車試駕的體驗是，“Seal并不是鋒芒畢露的性能車。但駕駛員很快就會對這款中國電動車産生信心。人們似乎能感覺到低重心、車身的高剛度、轉向穩定安全。”
“即使自适應減震器處于運動模式，底盤也不會表現得過度堅硬，是以，該車不會被路面不平整或者颠簸所擾亂。”
結束語
作為比亞迪在歐洲推出的首款轎車，Seal展現了比亞迪進入歐洲電動轎車市場的雄心。
Seal也印證了比亞迪在動力電池、電驅技術和智能網聯技術方面取得的成果。
但要想真正打開歐洲市場，比亞迪還需要在産品設計和文化傳播等方面下更大功夫，因為，相對保守的歐洲人對原有品牌的認可度還是非常高的。
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