汽車走進生活，選最适合自己的車。
哈喽，大家好，我是紅濤說車。
本田CR-V很早來到中國市場，多年來曆經幾次換代和數次改款，一直有着很好的銷量成績，下面紅濤要介紹的是本田CR-V 2023款 240TURBO CVT兩驅鋒尚5座版，指導價格20.19萬元，目前4S店内有着1.5萬元左右的優惠（地區不同，優惠力度有差異），來看看它的實力如何，作為家用怎麼樣。
首先外觀方面，前臉采用了黑色六邊形進氣格栅，上沿的鍍鉻飾條與左右狹長的燈組相連，增加精緻感，同時拉寬了視覺效果，自動大燈使用了LED光源，眼神中流露出一絲兇狠。
整車長寬高分别為4703*1866*1680mm，軸距為2701mm，車身側面簡潔耐看，而且後排還是隐私玻璃，隻是這17英寸的輪毂稍小點，樣式也有些普通。
尾部厚重飽滿，個人很喜歡這一代本田CR-V的尾燈設計，紅色的LED燈帶亮起後猶如一雙犀利的眼睛盯着後方，提醒着要保持車距，底部采用雙邊兩出式排氣，提升了運動感。
内飾方面，中控台布局簡簡單單，真皮多功能方向盤握感舒服，7英寸液晶儀表和10.1英寸中控屏增加了科技感，支援語音識别控制、車聯網、OTA更新，不過車機智能化和流暢度方面還是和一些國産品牌汽車有差距，另外細節的做工處理的有點粗糙，至于蜂窩狀的空調出風口，有人表示很喜歡，也有人說有點醜，呵呵。
本田CR-V 2023款 240TURBO CVT兩驅鋒尚5座版，配備了自動空調、外後視鏡倒車自動下翻/鎖車自動折疊、前排手機無線充電、無鑰匙進入和啟動、遠端啟動、可開啟的全景天窗、倒車雷達、倒車影像、全速自适應巡航、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等。
安全配置也很齊全，擁有主副駕駛座安全氣囊、前後排頭部氣簾、前後排側氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、主動刹車、前方碰撞預警等。
前排主副駕駛座椅是電動調節，身高1.74米的體驗者坐進後排，腿部空間有2拳多的距離，頭頂空間有1拳出頭的餘量，地闆中間平整，真皮座椅對身體的承托也比較好，隻是後排座椅放倒後不能形成純平狀态。
動力方面，搭載的是四缸1.5T渦輪增壓發動機，最大功率達到了193馬力，最大扭矩為243牛·米，與之比對CVT變速箱，實際開起來動力輸出平順，急加速時爆發力談不上多麼強勁，但速度上升也并不慢，是那種較為循序漸進的提升，給人感覺輕松好開，百公裡平均油耗在7.8L-8.6L左右（路況和駕駛習慣不同，跑出來的油耗成績不一樣）。
底盤采用了前麥弗遜、後多連杆式獨立懸架，日常在城市路況下行駛，車内比較安靜，底盤的濾震性還行，但是遇到非鋪裝路面和爛路，底盤欠缺點厚重緊緻感，沙石擊打在底部的聲音比較清晰，車速超過了90之後，胎噪和風噪混雜在一起的噪音容易傳進車内。
新能源競品：比亞迪宋PLUS DM-i
2021款 DM-i 110KM 兩驅旗艦PLUS（指導價格17.78萬元）
比亞迪宋PLUS DM-i是一款插電式混動SUV，外觀采用了家族“龍顔”設計語言，看起來大氣又不失個性，整車長寬高分别為4705*1890*1680mm，軸距為2765mm，保障了充足的乘坐空間，配備了前後駐車雷達、透明底盤/540度影像、倒車車側預警、全速自适應巡航、遙控泊車、并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動刹車等多種駕駛輔助系統。
搭載了的是由1.5L發動機和電動機組成的插電式混合動力系統，與之比對E-CVT變速箱，使用了磷酸鐵锂電池，公布的純電續航裡程為110km，滿足日常短途出行夠用，滿油滿電的情況下綜合續航裡程很長，跑長途無焦慮。
結語：本田CR-V的外觀漂亮，空間充足，動力和油耗表現也都不錯，适合家用，不過裝配工藝、底盤質感和隔音降噪方面确實不夠出色，而比亞迪宋PLUS DM-i的整體實力很強，插電式混動SUV的優勢也很多，給傳統燃油SUV帶來了一定的沖擊。