對于内華達州南部林肯縣的第51區，粉絲們一直在試圖弄清楚裡面是什麼，傳說中的"外星人"是否真的存在......當然，在裝滿實彈的美軍警衛的守衛下，沒有通行證就是根本無法進入的，而通行證分為幾層，不是任何區域都可以進入。
因為越隐秘的地方越好奇，美國也有很多平民軍V和軍攝影師的門，琢磨着如何擷取線索來了解和解讀它......是以，上圖顯示了死亡谷國家公園也就不足為奇了，它實際上位于加利福尼亞州南部，但與内華達州林肯縣接壤，有時仍在51号基地進行測試的軍用飛機在這裡飛行，這在加利福尼亞州拍攝時似乎不那麼嚴格。
而近年來，美軍V經常拍攝F117A夜鷹隐形戰鬥機，美軍已經宣布退役，仍在51區執行任務，表明它實際上并沒有退役，而是不在空軍裝備的戰鬥序列中。
1989年12月下旬美國入侵巴拿馬時首次參戰的F117A夜鷹戰鬥機的粉絲們故意在媒體上發表，"太科幻"的設計确實讓世界大吃一驚，世界開啟了隐形戰鬥機的時代。
夜鷹在開發和測試階段曾多次在51區飛行，由于其奇怪的外觀，許多人認為它是一個UFO...是以，更值得推測的是，51區有外星智能和外星超現代飛行器。
1991年海灣戰争是F117A最引人注目的戰争，在聯軍開展"沙漠風暴行動"之前，它是第一次在聯軍轟炸路線上打擊伊拉克陸軍雷達站，清除了進攻障礙，并在"沙漠風暴"期間"外科手術轟炸"了伊拉克軍隊的重要節點和高價值目标，取得了巨大成效，開闊了其他國家空軍的眼界。
"夜鷹"的遺骸作為塞爾維亞博物館的展覽。
但《夜鷹》在第一次戰争中首次亮相10年後，也就是《科索沃戰争》在折疊成沙子！被南聯盟的"Villa-E"雙底被動雷達和山姆3（山姆6）擊落，使其成為一炮而紅！夜鷹号在科索沃戰争後從未參加過戰争，阿富汗戰争和伊拉克戰争都沒有出現，而且它似乎很少在其餘服役期間發射，直到美國空軍于2008年4月宣布退役，這是在1983年服役25年後，在退役之前。
F117A的垮台在于其成本效益和作戰能力太差，首先它無法進行空戰，因為1980年代的隐形飛機處于探索階段，片面認為低探測是未來戰鬥機發展的主要方向，是以F117A機身采用了"多棱鏡"氣動布局設計， 也就是說，機身是由小塊多折射角幾何形狀設計的，雖然隐身效果出現，但飛行阻力增加，機動性也變差，甚至飛行控制也更難控制，更重要的是，它在頭部的空間太小，無法安裝機載雷達，隻有地對地跟蹤是光電裝置， 沒有空對空飛彈，空中槍更是少。
這也導緻F117A在白天根本不敢打架，因為它甚至無法擊敗米格15！同樣在夜間偷偷摸摸地攜帶兩枚GBU24 2000磅雷射導航炸彈進行轟炸任務。
F117A機翼不像現在的F35戰鬥機（野獸模式），原則上沒有安裝吊架，它隻能安裝在内置筒倉中，内置筒倉是這樣的點空間，安裝兩架飛機不會有多餘的空間，而且它不能安裝反艦飛彈，因為沒有雷達來尋找船隻，也沒有法律指導......是以，戰鬥力過低也是其中途退役的主要原因。
此外，一架飛機要花4500萬美元太貴了，而F15E隻有2500萬美元，而且它的機身塗上了第一代隐形漆，這很難等待！冷熱不能，隻能停留在恒溫的機庫裡，換漆也得到上百萬元，正是因為價格昂貴，作戰能力低下，才從"甜蜜甜蜜變為牛夫人"。
雖然美軍宣布已經退役并摧毀了20多架飛機，但近年來已經恢複了飛行，并且被更頻繁地使用，看來美軍正在将其用于新飛機或雷達測試。
實事求是地說，"夜鷹"是美國軍用戰鬥機中隐身效果最好的，現役F22A和F35系列都不如它，是以用它來做氣動布局設計參考的新機型，測試的新型反隐身雷達确實非常好，是"廢品利用"，而且真的不是"浪費"， 前一年美軍打算讓它重新投入使用，内置彈裝小直徑精密空氣彈，參加叙利亞戰争，但成本太高。
總的來說，"夜鷹"确實是隐形戰鬥機的先驅，雖然問題太多，作戰能力太低，但其高水準的隐身效果，确實為後世提供了很高的參考價值，作為一代著名飛機不算太多。