“恕我直言，開習慣了電車，再開油車就像拖拉機一樣，油車直接可以扔了！我也終于知道為什麼大家都開始買電動車了！就拿我來講吧，我的電車已經開了半年多了，說說我的幾個感受吧。
1、電車的操控感受可以秒殺油車了，動力沒有絲毫延遲，就是那種酣暢淋漓的感覺，開習慣了電車，再回去開油車，感覺油車就像拖拉機一樣，又笨又重，完全不像是一個時代的産物；
2、電車的用車成本真的低，家用充電樁，夜間電費0.38元一度，平均每公裡電費隻需要5分錢，是油車的十分之一，在路上油門随便踩，從來不需要擔心油耗高之類的；
3、别跟我說電車跑不了長途，我這車都提了快一年了，都沒有跑過長途，實際上大多數人買車之後，都是常年在市區轉悠，跑長途的機會一年到頭兒可能就那麼一次兩次的，為了這一次兩次的特殊情況就否定電車，真的很不明智；
4、電車能給你油車沒有的體驗，我現在每天中午吃完飯，都在電車裡開着空調睡午覺，香的很，雖然辦公室睡也能睡，但最多靠椅子上眯一下，睡着很不舒服，而且真睡着了打呼噜，也影響形象，辦公室嘛，總得收斂點兒。而這電車窗簾一拉，副駕駛座椅放平，鞋子一脫，一個安穩的午覺美滋滋！有些東西，有些人沒試過是體會不了的......
還有就是電池耐用性的問題，有些人老是說電車開幾年就得換電池，拿我身邊認識的人舉例吧，我一個朋友，2018年買的某國産電動車，當時續航400多公裡，今年第五年，拿來跑滴滴，已經跑了27w公裡了，現在續航還剩240多公裡，這是重度使用的結果，普通家庭一般開到報廢都跑不了27w公裡，是以，大膽放心買就是了。”
【渦輪有話說】
說實話，從駕乘感受上來講，因為把“發動機+變速箱”的組合變成了“電池+電機”的組合，是以電車開起來動力更順暢、靜谧性更好，尤其是現在很多基于純電平台開發的車型，動力、操控會更優秀，比如Hyper GT，它出自AEP3.0高端純電專屬平台，單電機後輪驅動，零百加速達到4秒級，百公裡刹車35米以内，這資料，可以說“傲視同級”了；除此之外，“ASTC鷹爪系統抓地飛行”、“AICS智能底盤超穩過彎”，這樣的硬體，讓Hyper GT稱得上“後驅戰神”；它的外觀同樣酷炫，整車風阻系數隻有0.197Cd，無邊框旋翼門+三段式電動尾翼，每次開門，你都是“整條街最靓的仔”；車内配備了23個比利時Premium揚聲器，吉娜·愛麗絲（鋼琴家郎朗的妻子）參與調音；L2級駕駛輔助也沒有缺席，光雷射雷達就配備了3顆，城市和高速路段都可以根據導航路線進行智能領航駕駛；這樣的性能，這樣的設計，這樣的配置，如果是汽油車，高低不得賣50w開外？而Hyper GT的預售價為21.99-33.99w，這價格，挺有誠意吧？
另外，我也發現了一個現象——我身邊那些把油車換成電車的人，都喊着電車香，而且家裡有一台油車+一台電車的，基本上油車都放着吃灰了，這說明電車在市區開着，确實更香啊，你說呢？#Hyper GT預售價格公布#
