在碰撞後， 一汽-大衆ID.4 CROZZ電池包能夠僅用0.8秒即可将電壓下降至43V，遠超國标要求（國标要求5至60秒降至60V）。為避免高壓電帶來二次傷害，測試車的電池包絕緣電阻為4437Ω/V，同樣遠超國标要求的100Ω/V。同時得益于車身較強剛性，門檻碰撞後的侵入量僅4.55CM，未對電池包造成擠壓。在整車安全方面，ID.4 CROZZ的車身大範圍采用熱成型鋼闆，并通過合理的吸能設計、先進的雷射焊接工藝以及自動化制造技術打造高強度車身，確定整車能夠經受更加嚴苛的碰撞考驗。而在三電系統安全上，ID.4 CROZZ電池及高壓系統首先符合大衆汽車内部L4級電安全要求，同時電池包滿足新國标要求，并通過最嚴苛的三電安全标準。為此ID.4 CROZZ電池包進行了多達197項的安全測試，確定在極限情況下電池包仍能具備優秀的
主被動安全上，ID.4 CROZZ配備了6個氣囊，有主駕駛座安全氣囊、副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前排頭部氣囊(氣簾)、後排頭部氣囊(氣簾)等，其中大衆汽車為了更好地照顧中國消費者的身形尺寸及乘坐位置，特意在副駕位置采用體積為140L的氣囊，更好兼顧中國地區乘員身材尺寸和乘坐位置。同時車内座位上還裝配有“雙預緊”安全帶，為駕乘人員提供極緻的被動安全裝備。從此次ID.4 CROZZ的側面碰撞測試成績來看，這款純電動SUV傳承了大衆汽車以人為本，注重安全的造車理念。作為老牌傳統車企在中國開拓新能源市場的先頭兵，我們最起碼能夠看到ID.4 CROZZ在安全方面的誠意。