現在的F1比賽經常被規則判罰引發的争議以及某些車隊優勢過于明顯所困擾，F1的改革必須與時俱進才能永葆活力，我們不妨來總結一下令車迷翹首以盼的衆多改革都有哪些？
1，紅旗規則
在澳洲大獎賽中，最引人矚目的是創紀錄的一場比賽中三面紅旗，其實在這場比賽中出示紅旗合理合法，因為絕大部分車迷都不希望看到賽車在安全車的帶領下消耗圈數，但是在紅旗情況下，車隊可以對賽車進行各種操作實在是有失公允，尤其是換胎，這直接導緻了拉塞爾的提前換胎白費，而其他因為紅旗而享受免費換胎的車手并不是靠着實力來獲得更多位置。
是以，每當賽事幹事出示紅旗時，賽車回到維修站應該處于完全當機狀态，甚至車手都不應該離開座艙，這樣就可以讓紅旗對于每輛賽車進站政策的影響降到最低，比賽也可以呈現更多的延續性和公平性。
2，更快更一緻的處罰決定
盡管塞恩斯在墨爾本很沮喪，但對西班牙人的罰時5秒是正确的，規則不會因為車手是無意還是主觀故意而有差別。
如果處罰較晚，賽事幹事或多或少會網開一面，但有時也會弄成冤假錯案，車隊在比賽期間應該隻有有限的時間來提出抗議，這樣就會避免類似于沙特站阿隆索那樣的不确定，而不是在比賽結束後再事後諸葛亮。
3，徹底禁用DRS
DRS系統自2011年被引入以來，幾乎90%的超車都歸功于DRS，這似乎違背了賽車運動的精神，更多的車手依賴DRS來實作超越，久而久之車手就開始忘記除了DRS以外的超車技藝，然而，本賽季我們可以發現，不同賽車的DRS則展現了完全不同的空氣動力學效率，在同樣打開DRS的情況下，紅牛賽車的尾速居然能比其他賽車高出20公裡，這讓他們視超車如兒戲，而其他車手甚至連起碼的防守動作都懶得做，這根本不是賽車運動。
與F1的DRS相比，似乎印地賽車的助推系統要好一些，在印地賽車的方向盤上有一個按鈕，當按下這個按鈕時，賽車可以在15-20秒時間内獲得額外的40-50匹馬力。在整個比賽中，車手總共有150-200秒的助推器可供使用，最關鍵的是，車手不僅可以在賽道上的任何地方使用助推器，而且作為攻擊和防守的一方都可以使用，進而比賽可以更加公平。
4，徹底禁用保溫毯
盡管很多F1車手反對這一舉措，并表示沒有保溫毯，比賽将變得非常危險，但我們看到很多賽車比賽中并沒有使用保溫毯，也沒有是以引發更多安全方面的問題，隻能說這是一個改變F1車手駕駛習慣的措施，往往改變習慣是最難的。
在印地賽事中，車隊是不允許使用保溫毯的，但我們并沒有從中發現與之相關的事故多發。F1車手必須自己想辦法來讓輪胎升溫，這也是F1車手應該具備的技能之一，同時也是比賽額一部分，隻隻會讓比賽更精彩，而不是讓比賽更危險。