5G，已經悄然在編織起一張天羅地網，試圖捕捉每一個5G手機的連接配接請求，為手機背後那些多姿多彩的靈魂打開世界的視窗，鋪就展示自我的舞台。
明媚的陽光下，高聳的鐵塔上，碩大的AAU熠熠閃光，照射在密集的高樓，以及忙碌的人群中，彰顯着5G的奧義：連接配接更多，網速更快，業務更強。然而，在深深的地下，還有一個隐秘的角落，幽暗深邃，人流洶湧，行色匆匆，随着地鐵列車在隧道中疾馳。
伴随着窗外嘶鳴的風聲，人們或坐或站，值此碎片時間，戴上耳機，用手機觀看短視訊是絕佳小憩的方式。
基于同樣的渴求，成千上萬的人流化作了資料的滾滾洪流。是以，5G地鐵覆寫，是營運商必須占領的流量高地。
那麼，該如何進行地鐵覆寫呢？
地鐵站台就相當于一個多層的地下室，采用傳統的室分系統，或者新型的有源室分就可以輕松解決，各廠家都有非常成熟的方案，部署隻要按需設計即可。
是以，幽長蜿蜒的地鐵隧道，是地鐵覆寫的重點。
地鐵隧道的長度通常超過一千米，内部狹窄逼仄，并且還伴有彎道，采用傳統的定向天線，信号掠射角度小，局部信号衰減快，還容易被遮擋。即使是為5G而生的大規模天線AAU也難有用武之地。
為了解決上述問題，需要把無線信号均勻地沿着隧道的方向釋放，形成一種線狀的信号覆寫，和地面宏站的三扇區大面積覆寫截然不同。這就需要采用一種特殊的天線：洩漏電纜。
話說一般的射頻電纜（也就是饋線），都是讓信号在封閉的線纜内部傳播，不但不能洩露信号，傳播損耗也要盡可能地小，這樣才能高效地把信号從RRU搬運到天線，再通過天線把無線電波高效地釋放出去。
而洩露電纜則不同，它的電纜外導體不是全屏蔽的，有着均勻分布的的洩漏槽或疏編織，也就是說其上有一系列小的槽孔，這樣就可以讓信号均勻地從這些槽孔中洩露出來。
手機接收到這些信号之後，發送的信号也可以通過這些槽孔進入線纜内部，然後再在傳導到****。這樣一來，就實作了雙向通信的功能，專為地鐵隧道這樣的線狀覆寫場景量身定做，就相當于把傳統的小燈泡變成了長長的日光燈管。
地鐵隧道的覆寫可以用洩露電纜來解決，但是，接下來還有多營運商共享的問題需要解決。
為了服務各自的使用者，移動，聯通和電信這三大營運商都要進行地鐵線路覆寫。然而隧道空間有限，各家都建一套裝置也着實浪費，是以就需要把洩露電纜共享使用，并采用一種裝置，将不同營運商的各種頻段的信号合路，然後再一同送入洩露電纜。
這種可以将不同營運商的，多個頻段的，用途各不同的多路信号合路的裝置叫做POI (Pont of Interface) 合路器。這種合路器具有合路信号多、插入損耗小等優點，被廣泛應用的通信系統中。
從下圖可以看出，POI合路器的端口多能力強，可以輕松實作多個營運商900M，1800M，2100M，以及2600M等多個信号的合路。
當然，假設5G地鐵覆寫系統，必須使用可支援相應5G頻段的POI合路器，電信和聯通需要支援3.5GHz，移動則隻需支援2.6GHz即可。
從3G開始，MIMO登上了移動通信的舞台，成為了提升系統容量最重要的手段；到了4G，2x2MIMO已經成了标配，4x4MIMO屬于高配；而到了5G時代，4x4MIMO則已成為了标配，主流的手機都可以支援。
是以，地鐵覆寫必須要考慮對4x4MIMO的支援。由于MIMO系統發送的每路獨立資料都需要獨立的天線，隧道覆寫就需要4條平行的洩漏電纜來實作4x4MIMO。
如下圖所示，5G RRU作為信号源，輸出4路信号，再通過POI合路器跟其他營運商的信号源合路之後，饋入4根平行的洩漏電纜中，即可實作多通道收發了，這是提升系統容量最直接有效的手段。
考慮到地鐵行駛速度快，即使通過洩漏電纜把小區覆寫扯成了線狀，手機在小區交界處還是會頻繁的切換和重選。
為了解決這個問題，可以把多個小區合并成超級小區，通過把多個線狀小區的長度組合起來，邏輯上屬于一個小區，進而把單小區的覆寫範圍擴充了數倍，自然可以避免過多的切換和重選，但容量也随之降低，在話務量不太高的地方使用起來非常合适。
正是得益于移動通信的更新換代，我們才可以無時無刻，随時随地地暢享移動寬帶，即使深入地下，在疾馳的地鐵裡也不例外。
在這個網絡無處不在，速率越來越高的時代，我們再也不會期待QQ頭像的閃爍：你是GG還是MM？時代的腳步滾滾向前，5G這支洶湧的後浪讓我們解鎖了更多的玩法和價值，彰顯着其存在的意義。
白紀龍老師從事電子行業已經有15個年頭，
到目前為止已開發過的産品超上百款，目前大部分都已經量産上市，
從2018年開始花了5年的時間，
潛心錄制了上千集的實戰級電子工程師系列課程，
該課程從元器件到核心子產品到完整産品