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随着疫情的放開，我們的生活中的出行也友善了很多，很多人都去各地旅遊了，而最頻繁使用的交通工具莫不過于高鐵了，相信人們乘坐高鐵的時候，都會看到每一輛高鐵上會有漂亮的女乘務員，在乘客及以外的人看來她們身穿制服，身材比例都非常的好，看起來光鮮靓麗的樣子。
然而，就最近的報道來看，高鐵女乘務員的離職率超乎意料的高，幾乎每隔四五個月就會有人離職。
面臨這樣疑惑不解的問題，當然會有許多人不禁發出感歎：高鐵女乘務員的離職率怎麼會這麼高呢？看着如此好的工作，不應該是去了的人都想留下嗎？在這人人都想找到工作的時候，不應該是更加珍惜有工作的機會嗎？這其中又有什麼内幕呢？
一、高鐵到底屬不屬于服務業呢？
首先大家都知道高鐵是一種交通工具，那當然是它是屬于服務業的一種。服務業作為一門職業來說，工作相對于其他工作來講是比較累的。尤其是高鐵女乘務員的工作，是需要付出較多的，不僅僅是體力，還有的就是精力。
她們的工作在旁人看來就是需要在列車運作時走來走，其實背地裡她們需要細分到要安排座位、乘客上下車時要提醒他們注意安全、還要為乘客提供餐飲服務等等。
除了這些基本服務外，都知道安全第一，她們還需要去熟悉安全知識，去記去背，還要學習如何各類處理突發事件的方法，因為她們随時有可能會面臨突發情況，是以必須要有所準備。有可能還會遇到乘客對他們的刁難，是以如果在這一崗位想要勝任的話，需要較強的心理素質能力。
還有面臨節假日的時候，很多人放假了就會想着組隊去旅遊或者回家陪伴父母孩子，這時候使用高鐵的人就會非常的高，在這時候車次也會增多，工作壓力就會增大，就會相對辛苦，是以很多人因為高鐵服務的難度大，工作時間長而且難度大就會提出了離職。
付出和收入不成正比
在當今社會，不管任何工作招聘都會寫明要求的，需要崗前教育訓練的，然而高鐵女乘務員和空姐也不例外，在上崗前都需要接受嚴格的教育訓練，既然有教育訓練就會有淘汰這一類說法，是以光是訓練的過程中就會淘汰掉一大批人。
但是相對于實習期的更煎熬，崗前教育訓練是相對來說就是比較輕松的。都知道實習期就是要去上手工作，教育訓練所學的拿出來實踐，而且新人剛入職實習，可能是會被老員工壓榨的。加上這一點又會更難熬了。
另外，高鐵乘務員硬性要求三到六個月的實習期，那就是是不确定是多少個月的有的職業會明确說出實習期是多少個月，這也是為什麼說實習期煎熬。最主要的是實習期中的大部分女乘務員接觸的工作情況都是比較難的，因為還沒有熟悉。
還有就是薪資的待遇，每個人出來工作，都是為了拿薪資生存，然後實習期中的女乘務員的薪資最高都不超過三千塊，還是用最高來形容，那最低是多少呢？在實習期間，一邊面臨工作，還有處理人際關系，還得擔心會不會随時被辭退。
都知道熬過了實習期一般就是開始轉正成為正式工，正式工女乘務員的工資依舊不高，基本工資隻有3000元左右。這時候可能會有人疑惑了，同是服務行業，高鐵女乘務員的工作不是需要幹很多的嗎，為什麼工資與付出的不成正比呢？而且怎麼比空姐的還低呢？
原因是什麼，主要是大多數的高鐵公司招聘女乘務員依賴于外包公司，也沒有五險一金，很多人找工作就是看重有無五險一金，工資也沒有企業直招的工資高。是以錢少事多是大多女乘務員離職的首要原因，除此之外，還有女乘務員的晉升原因。
每一個職業的工作崗位都是職位越高工資越高待遇也是非常好的。當然也包括高鐵女乘務員這一職業。職位的高低，薪資上的待遇和工作上的辛苦程度是有很大的改變的。如果可以升到乘務長的職位，待遇也會越來越好，而且成為了管理者，辛苦程度和普通乘務員當然是不一樣的，是降低了好幾個度。會不會又有人問那都去申請晉升職位啊？
然而，晉升不是一件那麼簡單的事情，就像是一場考試，考試前是不是需要做充足的準備，工作中的晉升也一樣，不但需要有過硬的業務能力，而且溝通交流能力要強，需要兼顧高智商和高情商。沒有公司會是老大比員工還多的？是以能夠順利晉升的隻有一小部分人，大多數人依舊隻是一個小小的乘務員。
在普通人眼裡，在鐵路和高鐵這一類工作的這份工作就是很“鐵”的，覺得這是多少人夢寐以求想要的工作。那為什麼高鐵乘務員卻紛紛辭職，逃離這份工作。高鐵乘務員明明是大衆眼裡“好工作”，她們為什麼卻紛紛選擇離職？在這背後到底有什麼存在某種問題或陰謀？
打碎了牙齒往肚子裡咽
隻要提到服務兩個字，人人都會聯想到一句話：顧客就是上帝。是以服務業的宗旨便是顧客至上，然而高鐵乘務員也不例外。在如今的社會，在高鐵時難免會遇到沒有素質的乘客，面對這樣的乘客，身為服務業的一名女乘務員不能對乘客惡語相向，隻能将自己的委屈咽在肚子裡，有苦難言。
曾在某個車次的高鐵上，一位女乘客獨占了三個座位，周圍的乘客都在好言相勸。該女子不但不聽，還直接對周圍的乘客破口大罵，說不要多管閑事，如此大的動靜也是吸引了乘務員的注意。
當女乘務員到來現場時，該女子見到是女乘務員，更是猖狂，覺得根本沒有什麼值得怕的。直接對女乘務員口出狂言，甚至讓不要靠近她。
是以成為一名乘務員，需要很好的體能和強大的心理素質，更需要有一顆而有力的心髒，像活成了一個超人一樣。可女乘務員并不是不會傷心的機器人，都是人，沒有說幹什麼職業就要成為沒有心沒有感情的機器人，每個人遇到這種平白無故被說，都會委屈，難過。
有多少的人願意拿着低工資還要挨平白無故的被罵呢？誰不想當父母眼中的小孩呢。
四、高鐵乘務員為什麼離職？
也有的人認為，女高鐵乘務員工資雖然不高，但是她們的工作不就是坐高鐵繼續坐高鐵很輕松，工作壓力和難度方面都沒有什麼啊。這不比其他職業的服務員輕松多了？離職擺明是單純不想幹？
表面看起來是不是很輕松。我們出門逛街，旅遊的時候，穿着比較舒服的運動鞋走一萬步左右都會覺得累得不行，但是每天一萬步對于高鐵乘務員來說隻是每天最基本的。要知道，她們要穿的是職業套裝和高跟鞋，并不是平時的運動鞋或者平底鞋。
再者說，女性天生就沒有男性的體能好。更加不用說女性每個月都會有那麼幾天是不舒服的時期，大量的行走對女乘務員的腿和腰等部位都會有不好的影響。
而且，高鐵乘務員不僅是上班時間要工作，下班也有随時做準備被召回崗位，需要白天黑夜都在随時待命一樣，而且工作還是高強度的兩班倒。日夜颠倒，女乘務員更容易被造成内分泌紊亂，身體上出現的問題就會很多，這是一個主要的原因。
除去這個原因，還有一個，都知道女性到了一定的年齡都要面臨談婚論嫁，高鐵女乘務員離職高的又一個重要原因就是女乘務員結婚問題。
曾經有一個比較惹人争議的問題，問題的内容是：男性和女性在同一個年齡段是否對等。
其實仔細想想并不對等，如果有一位三十歲事業有成的單身男性，他會找一個同樣三十歲的女性做他的伴侶嗎？顯然是大機率不會的。因為這個年齡段的男性和女性的想法是截然不同的，男性如果他是事業有成的，顯然是比較挑着來的，而女性的話就是處于一個非常尬的年齡階段就想着合适就趕緊結婚了。
正是因為三十歲的社會女性所處的年齡階段是尬的，是以多數高鐵女乘務員會選擇在三十歲前結婚。結完婚後緊接着的就是生子，女乘務員一旦生了孩子，在工作和家庭兩者問隻能選擇一個。
如果選擇工作就會失去陪伴孩子成長的機會，如果選擇家庭，那又會甘願做一個家庭主婦嗎？畢竟高鐵乘務員是一個不分時間的工作，一旦選擇工作，是以結婚生子後的女乘務員離職率更高。最主要也是與服務業的行業性質相關。
是以，在收入和付出完全不成正比的情況下，以及工作和家庭隻能二選一的情況下，很多高鐵乘務員隻能選擇向現實低頭，離職尋找更好的工作。
五、女乘務員離職後去哪？
每個人的都會準備有自己的第二份工作選擇，高鐵女乘務員離職後也是有好的去向的，她們離職不需要什麼成本，是以很多人在留下來和離職之間，離職的人數會比留下來的人數多。
高鐵乘務員離職後可以選擇不同的職業方向。例如轉崗位，乘務員可選擇在鐵路局内的其他崗位工作，如排程員、站務員等；還有一個選擇就是當高速收費站的收費員。也可以選擇在其他行業尋找工作，他們的服務意識和團隊協作能力在其他領域中同樣重要；
還有就是，選擇自主創業，一些人會有一定資金和創業精神的乘務員可以考慮創辦自己的公司，例如設立旅遊公司、餐飲公司等，以服務旅客和消費者；
當然不少的人選擇繼續學習，通過繼續深造，學習新的技能和知識，以提高自己的職業水準和競争力。
結語
高鐵女乘務員看着每天都美美的，像是出門玩一下，每天穿着漂亮的職業套裝和高跟鞋，能全國各地跑，就好像在旅遊。還是免費旅遊的感覺，在外人看來是既輕松又快樂的，實則上苦不苦累不累委不委屈隻有女乘務員内心最清楚。群衆也更加了解體諒乘務員的辛苦，低素質的乘客也在漸漸減少。
其實所有的工作其實都如同一座城堡，一個人越想擁有的工作就會越擁有不了，不想擁有這份的就會剛好又擁有了，是以就會是在城堡裡的人想逃離，在城堡外的人擠破頭想進去。不過，随着高鐵乘務員的大批離職和各種高鐵惡劣事件的曝光都引起了大量的關心後。群衆也更加了解體諒乘務員的辛苦，低素質的乘客也在漸漸減少。
還有高鐵如果要依賴于外包公司來招聘的時候，希望能花點時間去對比一下，做一下比較看一下該公司的好評度，就像買東西都要貨比三家。外包幫忙招聘到的人就是自己的員工，是以應該要最起碼能夠保障員工的權益與利益。
其實不僅僅是高鐵乘務員，我們眼裡的另一鐵飯碗護士也出現了離職潮。很多護士甯願選擇待遇更低的社群醫院或者去藥房當藥劑師也不願意在高大上的三甲醫院工作。還有的護士甚至幹脆抛棄了老本行去當小攤販賣烤腸。你認為這種狀況該如何改善呢？
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