土耳其第五代戰機現身跑道——透視TF-X戰鬥機的研發之路

來源：解放軍報·中國軍号 作者：楊王詩劍

土耳其第五代戰機現身跑道

——透視TF-X戰鬥機的研發之路

解放軍報3月31日九版

持續發展國防工業，賦予踏上“跑道”的勇氣

自第五代戰鬥機概念問世以來，其研制方面的“競賽”一直沒有停歇。

盡管關于第六代戰鬥機的各種消息日益增多，部分國家已經推出了一批五代戰機，但仍有不少國家毅然選擇踏上打造新型五代機的“賽道”。

土耳其，就是進入這一“賽場”、踏上比拼“賽道”的國家之一。

2010年年底，土耳其國防工業執行委員會釋出了啟動“國家戰鬥機”項目的消息。根據計劃，土耳其空軍屆時将接收新研的第五代戰鬥機TF-X，以取代現役的F-16C/D戰機。

2016年8月，土耳其國防部與土耳其航空航天工業公司簽訂研制合同，預算高達200億美元，這讓研制TF-X戰機成為土耳其武器裝備發展史上投入資金最多的項目。

2023年，在國内外經濟普遍不景氣的情況下，土耳其政府依然決定增加國防與安全開支，推進TF-X戰機研制，此舉進一步凸顯了對該項目的重視程度。

土耳其踏上“跑道”的底氣，在一定程度上來自其多年來持續發展航空工業方面的積累。

曆史上，土耳其曾多次飽嘗國防受制于人的苦果。20世紀80年代開始，土耳其決定發展本土國防工業，曆屆政府都為此付出了努力。2004年，土耳其對國内國防工業機構進行了大幅優化，從此加快了武器裝備自主研發的程序。

這些努力顯然取得了成效。

土耳其航空航天工業公司曾是美國以外唯一生産F-35戰鬥機機體中段結構的外國企業，積累了一定的五代機生産經驗。在此之前，土耳其還引進了F-16戰機的生産線，30年來先後生産改進了300多架該型戰機，對先進戰機的設計制造有深入的了解。

土耳其空軍F-16戰機的自動化座艙、告警及電子戰系統，都被其國産裝置替代。土耳其軍用電子工業有限公司研發的機載有源相控陣雷達，其性能優于F-16原先裝備的APG-83雷達。

這些方面的進步，為TF-X戰機研制奠定了基礎。

當然，除了對本土航空工業的信心，讓土耳其下定決心踏上“跑道”的，還有當時的形勢。

以五代機為代表的尖端武器裝備既是綜合國力的展現，也是立體的國際形象，土耳其也想借此提升本國的國際地位和外交影響力。但是，後來形勢的變化，使其外購五代機的計劃基本化作泡影。于是，土耳其決定自己建造五代機。

也正是以，土耳其總統埃爾多安一度表示，建造TF-X戰機是“對那些威脅要結束土耳其參與F-35計劃的人的最佳回應”。

“左顧右盼”多方借鑒，結合實際調整“跑道”和“步幅”

關于TF-X戰機的總體設計，土耳其航空航天工業公司最初釋出了3種配置，分别是FX-1：采用正常布局，類似F-22的雙發重型制空戰鬥機；FX-5：采用正常布局，類似F-16的單發中型多用途戰鬥機；FX-6：采用鴨式布局，類似瑞典JAS-39“鷹獅”的單發中型空優戰鬥機。這3種配置，在一定程度上折射着該公司“左顧右盼”多方借鑒的種種努力。

無論是土耳其國内工業部門還是軍方，當時的意向都是将TF-X打造成一款中型戰鬥機。這個選擇，也更符合“技術上由易到難”的研發規律。可是，當TF-X戰機首次以全尺寸模型亮相巴黎航展時，它颠覆了以前已有的形象。

根據土耳其航空航天工業公司公布的資料，TF-X戰機機長21米、翼展14米，裝備兩台F110-GE-129渦扇發動機，最大起飛重量27噸，最大飛行速度1.8馬赫，最大過載9G，實用升限16.7千米，作戰半徑1100千米，機身内置彈艙可容納4枚中距空空飛彈和2枚短距空空飛彈。

毫無疑問，這是一款對标F-22和蘇-57的重型五代機。顯然，土耳其結合實際調整了“跑道”與“步幅”，讓TF-X戰機不再像最初“替補F-35”的定位那樣，隻用于空中格鬥。

為此，土耳其航空航天工業公司為TF-X戰機準備了多種配套彈藥，既有外購的AIM-120、AIM-9、“流星”等空空飛彈，也有國産SOM系列空地巡航飛彈、加裝增程折疊翼套件的制導炸彈、HGK制導炸彈和小型制導炸彈等。

從所公布的資料上看，TF-X戰機性能“可圈可點”。但真機現身後，多少令外界有些失望。這種失望主要源于其外形設計讓人不由得聯想到“拼湊”等字眼。

從有關畫面看，TF-X戰機與此前展出的全尺寸模型相比有較大變化，同時參考了F-22和蘇-57戰機的設計。例如，翼身融合體外形、加萊特進氣道等與F-22戰機相似，機翼翼型、發動機大間距布局、垂尾位置和座艙蓋帶有俄式“味道”。并且，由于座艙高聳、機頭尺寸較大，顯得機身比較單薄、“頭重腳輕”，整機的氣動布局不太協調。

還有一個細節引起廣泛關注——TF-X原型機機頭上下分别安裝了一部紅外搜尋/跟蹤系統和多用途光電瞄準系統，目前已部署或正在研發的其他五代機都沒有這種設計。

簡單來說，TF-X戰機更像是由多種戰機“雜糅”而成。

曾寄希望于“讓人帶跑”，大多“請求”不同程度被拒

TF-X戰機原型機在外形上的大幅改動和一些“另類”設計，反映出土耳其在獨立推進五代機項目過程中仍面臨不少技術難題。

首先是其國内航空業缺少部分先進的基礎設施。盡管擁有比較豐富的戰機制造經驗，但土耳其尚未完全掌握三代機的供應鍊體系，國内也缺少必要的先進風洞測試裝置。

據報道，TF-X戰機隻接受了跨音速風洞的儀器模型測試。至少在2021年，能為TF-X戰機進行空氣動力學性能測試的風洞還在建造當中。

事實上，從決定啟動“國家戰鬥機”項目開始，土耳其一度寄希望于“讓人帶跑”一段，積極尋求國際合作，先後同瑞典薩博、英國BAE、英國羅羅、英國飛機研究協會等航空公司進行接洽，部分進入了實質性合作階段。

不過，随着土耳其被排擠出F-35戰機項目，上述合作大多陷入停滞狀态或無果而終。

目前，“國家戰鬥機”項目面臨的突出問題是發動機來源不足。美國相關公司的F110發動機短期内很可能難以大量引進。況且，土耳其軍方對F110發動機的性能也不滿意。

英國雖然解除了對土耳其出口發動機關鍵技術的限制，但在産權轉讓上始終沒有松口。

去年，土耳其航空航天工業公司曾廣泛邀請TF-X發動機項目投标人論證發動機的研制，但其國内相關技術水準與美、英相比仍有差距。

該公司現有的F110發動機庫存，不會影響到其他6架TF-X戰機原型機的生産，但發動機的問題不解決，7年後的量産恐怕不易。

此外，持續的高投入也是一道難題。近年來，受制裁影響，土耳其金融市場持續動蕩，經濟形勢複雜嚴峻。這無疑會影響到土耳其對國防與安全的總體投入，并波及該項目。

如今，影響TF-X戰機項目進展的，表面上看是一系列的技術難題，背後實則是一連串政治、外交、經濟桎梏。

肩頭壓力仍然不小，朝着目标繼續“奔跑”

鑒于“國家戰鬥機”項目面臨多重考驗，尋求合作者分攤風險，是土耳其一直在考慮的選項。

時至今日，在哪些國家加入了土耳其的“國家戰鬥機”項目方面，仍沒有确切消息。

盡管如此，土耳其推進TF-X戰機的決心顯然不會改變。因為，TF-X戰機已經踏上了“跑道”。去年1月，土耳其政府正式啟動了新的國家戰鬥機工程中心以及複合材料制造設施和維修中心，顯然是在為後續大批量生産維護做準備。

這種穩步“奔跑”，既源于對現役戰機進行換代的需求，也源于看得見的“目标”。畢竟，未來很長一段時間内，國際軍貿市場上可供采購的五代機也不過兩到三款，而各國對五代機的需求旺盛，在無人機出口上嘗到甜頭的土耳其不可能看不到這一商機。

回到戰機本身，随着原型機試驗的深入和其國内航空工業基礎設施的完善，TF-X的設計會持續優化。也許等到量産時，其外形也會發生重大變化。

值得注意的是，TF-X戰機推出當日，采用飛翼設計的“安卡”-3無人攻擊機也同場亮相。聯想到去年年底土耳其拜卡公司釋出的Kizilelma隐身無人機，讓外界不由生發出更多聯想——TF-X戰機的未來，也許不隻是替代F-16C/D戰機，它也可能發展為有人和無人戰機深度融合組成的空戰系統中的核心要素。

（解放軍報·中國軍号出品）