從造車新勢力到造車“新實力”，零跑竟隻用了1年的時間！
而這一年正是剛剛過去的2022年，零跑傳遞量屢創新高、門店翻了一倍（582家，覆寫180個城市）、打開了以色列等海外市場，以及成為了國内第四家上市級造車新勢力。
而且，零跑2022年的财報資料也非常不錯，非但全年傳遞量同比大增了154%，達到了111,168台，同時全年營收更是同比增長了近3倍，來到了123.8億元。更誇張的是，零跑2021年的毛利率還僅為-44.3%，但到了2022年下半年卻是在扣除返利影響後，實作了毛利率轉正。
是以，零跑隻要保持2022年的高速發展勢頭，那麼它在2023年也許就能實作盈利。可零跑是否能保持迅猛發展呢？我覺得可能性很大，原因有3點。
1、作為國内唯一具備全域自研能力的新勢力，如今的零跑已能自研自産整車70%，并以此将零跑C01、零跑C11增程等車的門檻降到15萬左右，車型競争力明顯領先。
2、憑借多年全域自研積攢的雄厚技術實力，零跑釋出新車的節奏正在加快，整體競争力或再上一層樓。
3、在2023年零跑還将繼續擴張國内外門店，管道與服務都會再度進步。
最後，大家看好2023年的零跑嗎？
