大資料已廣泛應用于社會生産和生活的各個領域，從最初的網際網路應用，不斷走向物流、醫療、金融等各領域。就物流行業來看，物流各個環節如運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝等，都會産生大量的資料。物流大資料也随之産生，它是指在物流活動過程中，開展如供給、需求等物流服務時産生的各種相關資料。在大資料時代，物流大資料作為重要的戰略性資源，将會有效推動物流行業朝着智慧物流方向發展，其商業價值越來越受到物流企業的重視。在大資料技術的推動下，物流資訊将逐漸實作共享，并呈現出多元度、相關聯、預測性、決策性等特征。
随着物流智慧化的大勢所趨，使資料科技越來越凸顯出它的重要性。智慧物流中的人、車、貨、企等主要角色也依托着資料的連結實作更規範的統一運轉。網絡貨運是在新技術、新模式、新業态的影響下，發展起來的一種交通運輸新業态。大陸網絡貨運經曆了三大發展階段，才逐漸走向規範。
網絡貨運管理辦法的據實監管和系統功能要求都是很細緻的，這就要求企業的線上化經營必須是基于線下的真實業務展開，而不是線下業務和線上業務兩層皮的方式存在，如同物流企業都是兩套賬一樣。網絡貨運管理辦法就是為解決這個問題而存在的。是以，企業在建構自身網絡貨運系統時，應該以管理辦法對于系統的要求作為基礎性前提，以真實業務為基礎，不斷的深化營運疊代系統，形成企業自身的線上化的運力組織模式。
網絡貨運通過統一稅務标準、統一線上化資料标準、統一真實業務标準促進更多企業建構網絡貨運系統，對于企業而言，要以此為标準不斷疊代更新運力組織模式，形成符合自身的運力組織營運系統，建立企業的運力資源池并且和行業公共運力資源池打通，形成運力的線上化數字畫像，不斷沉澱線路的營運标準，最終實作全行業的規模化、效率化，實作全行業成本的降低，促進整體經濟的發展。
未來的物流行業将呈現“數字化、智能化、個性化”的特征。目前在國内，網絡貨運還是一個新興的市場領域，随着網際網路和移動網際網路的蓬勃發展，未來将會給物流行業帶來新的發展機遇。