北京地鐵17号線是回天行動計劃重點推進的交通項目之一。昌平段包括未來科學城南區站、未來科學城北區站、天通苑東站3座車站。全線開通後，将在天通苑區域東側形成南北向快速軌道交通聯系，通過與北京地鐵13A線換乘，擴大回天地區軌道交通線網服務能力，可為近14萬市民出行帶來便利。
值得一提的是，未來科學城南區、北區站包含着進行一體化開發、實作共建的地塊，未來建成後将成為國内首家真正意義上的地鐵地下空間一體化工程，使寫字樓、商場與地鐵車站“融為一體”。其中，未來科學城南站上蓋商業體為保利未來大都彙項目，作為未來科學城最高建築群，該項目位于未來科學城東區一期核心區，分05、06等兩個地塊，項目主要包括35.23萬平方米的超甲級辦公樓和總部辦公樓，5萬平方米的五星級酒店及服務式較高價的電梯大廈，10.3萬平方米平米的精品購物中心及地鐵商街。目前，南區辦公樓已建成，北區最高大廈和五星酒店、服務式較高價的電梯大廈已全面複工。
“保利未來大都彙外部展呈150米‘天空之城’的建築形态，400米空中跑道開北京之先河，空中餐廳、高空藝術區、空中劇院，将打造一個未來潮流打卡勝地。”據項目負責人介紹，保利未來大都彙整合了溫榆河濱水公園、超甲級寫字樓、五星級酒店、空中微城市等，傾力打造集科技、藝術、生态于一體的24小時智慧垂直城市，構築一個多元的、互動的、未來的活力空間。該項目建成後将成為昌平乃至整個北京北部的重要商業中心，全面激發未來科學城活力。
由于一體化建設，不同專業、不同機關存在頻繁交叉施工，僅結構工程就涉及了五家土建施工機關，後續還将有裝修、供電、通信等十幾家專業進場施工。面對這些管理問題，項目負責人表示，“我們通過多層級排程、高頻次協調、多元度溝通來解決一體化建設期間的難題。每天在現場組織各家施工機關召開一級排程會，同時每周召開工作協調會。”據介紹，目前未來科學城南站一體化開發項目已見雛形，上層是商端商業區，中間層是公交換城中心，下層是地鐵和電力隧道，開創了國内一體化建設項目的先河。
文/本報實習記者 郭赫銘
通訊員 尚穎