"今晚13路的最後一班公共汽車真的變成了最後一班公共汽車，之前國小一整天都靠着13路，隻是在北京南站等公共汽車，現在人們長大了，很多事情都會成為回憶。作為公衆中的一員，張先生對這輛13路公共汽車的停飛印象深刻。從8月28日開始，13輛已經營運了66年的公共汽車停運，成為許多廣州人的記憶。
現場：
車站和線路卡已被撤回
13号線現在是海珠客運站、文德路客運站的主要車站。8月27日22時20分，13路最後一班公共汽車從文德站出發，這也是13路公共汽車的最後一班，該車自1955年開始營運，在廣州營運了60多年。許多公共汽車迷和市民趕到現場，拍照留念，哀歎這座城市還有一段記憶。
27日晚、13号站點，不少街區特意來到現場拍照。
28日中午，記者來到文德路總站看，站台上貼着廣州一汽客車有限公司溫馨提示：
上級告知，自2021年8月28日起，首班公交13路暫停營運，旅客可乘坐其他公交路線或轉乘其他交通工具出行。再見！
資訊時報教育訓練生記者王思宇
付款将于2021年8月23日進行。據車站從業人員介紹，28日清晨，13個公共汽車站的路标、路線标志都被拆除了。
28日是13路的第一天停靠站，記者發現有乘客到站台等車廂，在注意了溫馨提示後，他們拍了幾張照片然後離開了。
住在Wynd Road終點站附近的一位鄰居說，他住在他旁邊，曾經在13号公路上下班。
"13路可以說是陪伴我半輩子，聽說13路停了下來，我特意來看。我仍然覺得很感慨，覺得屬于我們這個時代的時代似乎已經過去了。"
解釋：
為了優化網絡的整合，提高公共交通的效率
往返海珠客運站和文德路客運站的公交線路共13條，共19個車站，系列越秀和海珠兩個區域，途經石溪、長港、二宮、江南西、海珠廣場、北京路等地鐵站，并經過北京路、江南西兩大商圈，一端與另一側的客運站連接配接老城區。
為什麼13号巴士停止服務？4月，部分公交線路一體化公告提出，為了優化公交網絡整合，提高公交營運效率，市公交集團計劃整合公交13、180，暫停公交13的營運。8月6日，廣州市交通廳宣布，自2021年8月28日起暫停公交13号線的營運。
記者了解到，從2021年8月28日起，13條線路暫停營運，是為了提高線路營運效率，優化公交網絡，減少老城區交通擁堵，提高公共交通服務水準。據介紹，13條線路經過南洲路、工業大道、江南大道、海珠大橋、北京路等城市路段，由于線路站有完善的公交網絡覆寫，且與部分公交線路重疊高，線路暫停運作後，市民可以選擇地鐵、其他公交線路。原有13條路線的營運車輛和人員将豐富到其他公交線路，服務大衆出行。
記者梳理發現，相比13路，公交線路180條更長，起點為利奇（珠江皇家灣）終點站和解放北路（應元路口）終點站，共計29個車站。
在穿過海珠橋之前，兩條線路高度重合，有15個站點相同，經過海珠大橋、13條線路的海珠客運碼頭和文德路總站方向的車輛，東行停靠太康路站，北京汽車南站終于到達文德路終點站。180 Leaching（珠江皇家灣）碼頭至解放北路（英源路口）碼頭的車輛繼續向北行駛，最終到達解放北路。
一汽表示将繼續積極參與城市公共交通的發展，為公衆提供優質、便捷的公共交通服務，滿足市民對公共交通出行的多樣化需求，期待與13條路線再次相遇。
微水：
開創了"前門上車，後門關"
"二十五年前，有時爸爸晚上不自由，我媽媽晚飯後在奶奶家坐13路公共汽車回家;15年前放學後，有時專門步行一兩公裡到文德路總站走13路，因為随時都有睡覺的地方;而到了五年前的通勤，兩趟都是按13路安排的。直到現在，我下班開車回家，有時經過文德路總站。我和13号所有祖先，出乎意料的突然變成了記憶。"
有網友在社交媒體上撰文稱13路公共汽車停運
還有人說，每次在北京路附近回家，都要去13号公交總站，因為"一定要有座位"。後來在附近開了一家小吃店，多次到總站買小吃，然後去北京路再走回搭便車回家。
在社交媒體上，十年前的一張照片讓這個社群感覺很多。2011年，文德路文明路交界處，"八爪魚"立交橋開通，這毗鄰北京路，因為獨特的氣勢，像"八爪魚"，是很多廣州人的童年記憶。天橋開通時，不少市民到現場捕捉"八爪魚"立交橋的最後時刻，一輛13路車剛從橋下經過，映入鏡。十年後，13路公共汽車也迎來了它的最後一夜，成為告别大衆的對象。從此，"八爪魚"立交橋的照片，13輛車才被人們記住。
在懷舊的同時，你知道嗎，在乘坐公共汽車的時候，市民在前門排隊上車，從後門一個接一個地下車到車站，這早已成為習慣的出行方式，29年前的1992年，正在廣州公交13路試行， 這是該國第一次。從那以後，乘坐公共汽車的順序得到了顯着改善。同樣在13号公路上，接觸式IC卡自動充電系統于1994年首次試行。
他們說：
我們每天還可以"看到"13條道路
"13号公路已經陪伴了我近31年，對我來說，13号公路不僅僅是日常的旅行方式，而是一種情感上的支援！"13号線汽車前地面站站長超柴和記者回憶起他們與13号線的故事，非常感人。
在他記憶中，他很小的時候，因為父母都是雙工，是以媽媽每天都要送他去江南大道老奶奶家照顧，後來還在江南大道沿線讀書，有十幾年了，他每天坐13路公共汽車來來往往。
大學畢業後，因為全家搬到了天河區，很少坐13路公共汽車。但每當不高興的時候，他都會刻意去走13路，遊河，心情很快就會好起來。從小被老奶奶撫養長大，他非常喜歡老，奶奶幾天後去世了，他無法接受這個事實，是以每天都要去13路旅行，"每當經過老奶奶的門，我總是希望能堵住，這樣我就能多記住他們......"
"昨天是13路告别的日子，一個場景是過去的經曆，場景一個接一個，當一個乘客跟我談起13路通車時，有時候真的忍不住哭了。他說，家裡有13條路線的模型，"即使第13條路線已經停止服務，我每天都能看到'看到'13号路線。"
超派表示，13條路線也是廣州公交類型更新的見證，"在過去的6年裡，每一輛新車，13路都有一份份額，從之前的手動塊非空調柴油車，到空調液化石油氣車，到LNG車，到電動混合動力車，再到純電動汽車，都已經用過了。"
- 13路車前地面站主任超派
李玉寅曾是13路的女司機，現在在家退休，說了13路，她的話都對13路充滿了美好的祝願，"看了昨晚13路最後一班車離開的視訊，有一種失落感，希望13條路線像它的和諧，在新的地方'重生'！"
- 13路車司機李玉店
溫/廣州日報 新華城記者 盧夢倩記者 李新英
照片/廣州日報 新華社 記者 高和濤
來源：資訊時報
來源：廣州日報